新能源平权时代，一些车企将造车作为恰快钱的最佳方式，让消费者成为大冤种。

有的偷工减料，筷子悬架始终不变；有的频出新车，一年出三代。

新势力泛滥而来，高流量不等于高销量，更不等于高品质，因此造车底蕴更强、体系规模更大、存在时间更长的合资车，仍然是全球消费者更信赖的对象，就比如全球销量排名前三的现代，以及它在成都车展推出的第五代胜达。

8月30日，北京现代第五代胜达在成都国际车展正式上市，价格为19.58万元-26.88万元。新车提供探索家和鉴赏家两个版本，拥有炽霞橙、大地棕、丛林绿、深湖蓝等8种低饱和度自然车身配色。同时，这款车还为用户准备了诚意十足的上市政策权益：用户下订5000元、可抵扣10000元购车款，如果是置换购车，还至高可享受厂家10000元补贴、另有国家15000元的国三以旧换新补贴。如果你在购车首付上资金吃紧，第五代胜达还提供了3年0息或5年超长低息贷款方案，进一步降低轻越野出行生活门槛。

570万用户选择，胜达是全球SUV的品质标杆

胜达从2004年进入中国市场，已经进行了五次迭代，全球累计销量超过570万台，为现代集团连续三年稳居全球销量前三作出了巨大贡献。

在全球用户的眼里，胜达是高品质SUV出行的代名词，正是依靠不俗的制造品质和驾乘体验，胜达成为更务实用户的出行选择。新能源逐渐兴起的今天，燃油汽车仍然是市场主流，面对更大规模的用户群体，总要有品牌车型选择坚守。

不是新能源不等于落后，第五代胜达满足轻野出行

随着“方盒子”造型的兴起，诸如仰望U8、捷途旅行者等都以这种造型引起了极大关注。但就具体而言，第五代胜达的“方盒子”造型看起来更加和谐顺眼、且更有辨识度。它设计之初的理念，就是帮助用户尽情享受户外轻野出行生活。乍一看整车呈现“方盒子”造型，显得方方正正，但翼子板、车头和车尾的边缘都进行了圆润柔化设计，在硬朗之余兼顾家用温馨感。

整车外观最大的亮点，是前脸两侧的H形LED大灯。具体来看，196颗LED光珠，1.624米的贯穿式H型前灯组将转向灯与日行灯融为一体，灯体外罩增加NI-CR蒸镀工艺、看起来更加精致。双H造型尾灯与前灯呼应，将硬派型格与赛博质感巧妙地融合在一起，暗示着这车「可城可野」的驾乘实力。

另外该车还有很多实用且有趣的细节设计，比如在C柱上的隐藏式辅助把手，该把手设计需保证安全易用，同时满足所有不同配置条件。所以把手宽度为200毫米，即使在冬天佩戴厚手套也能正常使用，兼顾了颜值审美和生活便利。

在空间和坐乘质感上，第五代胜达提供了同级独有的5、6与7座车型可选，主驾支持同级最丰富的18向电动调节，可以实现前排一键零重力模式设置，第二排更带了7°的放松模式实现人体最佳坐姿，第三排支持14°靠背调节，能有效缓解腰背疲劳。

三排放平后进深最大可达2.05m，瞬间成为户外移动的五星大床。同时，第五代胜达的后备厢容积最高达到2046L，能更好地应对户外出行的各种行李物品。

智能感官体验这块，第五代胜达也并不输于以智能体验为核心竞争力的某些国内新势力品牌：它搭载行业知名品牌——BOSE音响，拥有12单元扬声器，能实现5.1环绕立体声效果。音质效果还能通过无线升级（OTA）实时更新，在高级的音响设备和智能算法的加持下带来音乐厅级的听歌享受。

出行便捷性体验上，第五代胜达搭载前排同级首次配备4.9°人性化倾斜的双无线充电位，还配备了防止智能手机发热的冷却风扇，在高温夏天出行途中，保障充电不会中断、更加高效。此外诸如双12.3英寸全景曲面屏、亮度高达10000cd/㎡(nit)的HUD抬头显示、整车进口Nappa真皮材质座椅、行业首创的UV杀菌仓等等，在配置上不仅追平了顶级豪华品牌和国内主流新势力品牌，比起“冰箱彩电大沙发”的噱头式智能，第五代胜达的座舱更具出行实用性。

不是拒绝新能源，而是不造快餐车

有人说现代之所以在中国市场销量不如头部自主品牌，是因为在新能源领域掉了队。事实上，创新不是一夜间就能实现的，现代汽车集团早在30多年前就开始研发布局新能源汽车。

贝斯塔电动汽车

90年代的时候，现代就开始着手研究电动汽车的前沿技术，进入2000年后，现代汽车开始在混合动力和新能源汽车领域持续发力。

索纳塔电动汽车

从1986年的汉城亚运会和1988年的汉城奥运会上的贝斯塔电动汽车，到1991年的索纳塔电动汽车，再到1995年第一届首尔车展上韩国最早的混合动力概念车FGV-1......这些都证明了现代在新能源汽车领域布局之早，以及很多相关新能源技术的深厚积累。

为什么不在当前火爆的新能源汽车市场中发力？一是因为现代集团清晰地认识到，燃油汽车市场仍有很大潜力，不能轻易不负责任地让自己的消费者从燃油全面转型新能源。二是当前的新能源汽车市场发展其实并不成熟，不少品牌造车门槛低、造车品质工艺差，噱头远远高于其实际品质和驾乘质感。另外，纯电车型续航和补能焦虑仍未解决，混动车型一味通过加大油箱来增加综合里程，实际是为了弥补在电控和节能技术上的不足。在燃油车仍然更具实用价值的今天，油价不可能一直居高不下，并且电车价格更高，迫于造车成本压力、价格低的电车必然在用料和工艺上做了妥协，带来了极大安全隐患。

而身为燃油SUV的第五代胜达，仅靠高效率的燃油动力系统，也可以带来媲美新能源的驾驶平顺性和强大性能。它基于现代汽车最先进的i-GMP平台，搭载了第三代2.0T发动机和8AT变速器，配合HTRAC全时四驱系统能实现7大驾驶模式。

性能上，整车最大马力达到247 Ps，峰值扭矩353N·m，在外出爬坡路段加速和承载表现够劲。得益于在发动机上的技术和制造工艺优势，该车的驾驶平顺性不说跟纯电车一个水准，但是足以媲美甚至超过国内多数品牌插混SUV。

最后在行车安全方面，第五代胜达全车高强度钢占比高达75%，配备10个安全气囊，带来了更好的碰撞安全保障，更获得了“最严苛碰撞测试机构”——美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试的最高安全评级。主动安全上，该车拥有多达30项ADAS智能驾驶辅助系统，实现了L2+级智能驾驶，在日常高速路的出行中，开启智驾能能进一步缓解驾驶压力。

江湖车评：

凡事欲速则不达，过分·追求速度实质上是对质量的忽略和藐视。汽车是关于用户生命安全的重要产品，“快餐式造车”看起来似乎展现了一些企业所谓的“技术领先”和“供应链整合能力”，实际上是这些品牌放任偷懒的最好证明。造车需要严谨，品质才能过关，这是现代汽车始终相信的真理。当前，盲目追求“快餐式造车”的一些新势力品牌后果已经慢慢呈现，暴雷、退市、自燃等问题频发，如果这是车企实现繁荣的必然代价，那么现代汽车宁愿不要。而经历品质升级全新上市的第五代胜达，来自全球TOP3大品牌、拥有全球570万辆高销量，整车实力扎实厚道，这样的车才对得起更加务实和理性用户的长期信赖。