特斯拉的二季度销量一般般

即便特斯拉目前在国内的声量没有前几年的火爆，但是我们不得不承认在单一车型的纯电赛道，特斯拉还是不折不扣的王者。

7月24日，特斯拉公布了2024年第二季度财务数据。

按照财报显示，特斯拉第二季度实现营收约255亿美元，同比增长2%，营收增长得益于储能业务增长；实现归属于普通股股东的净利润约14.78亿美元，同比下滑45%。

目前特斯拉轨道的全新进展是，在2025年上半年有望生产新车，也就是大家在网端一直讨论的那一款“特斯拉目前最便宜的车型”。如果那款车型可以顺利地量产并且上市，那对于特斯拉或者对于全球喜爱特斯拉的用户来说无疑是一件重磅级事件。

马斯克的愿望是将特斯拉品牌成为街车，也就是人人都能买得起的新能源品牌。

无疑在这个愿望达成之前，特斯拉品牌必须完成特别有效的降本。

好像在汽车行业只有有效控制成本规划，结合智能化的生产，以及该品牌独有的技术，才能在当下纷繁的汽车市场拿下最佳的话语权。

在这一点上，我们一直都很期待特斯拉的FSD，但也基于某些原因在国内是否能够顺利地跟进FSD，这件事情目前并不好说。

在特斯拉的汽车业务板块，2024年第二季度汽车总收入为198.78亿美元，比去年同期的212.68亿美元下降了7%。截至目前一共生产了41万辆车，也是比去年同期下降了14%。主力车型Model 3和Model Y的产能也比去年下降了16%。

行业分析师再度指出，从这一份2024年第二季度的财报来看，特斯拉整体的预期能力处在一个基本可控的阶段，但是同比都在下降的数据也会让投资者有些苦恼，毕竟在面对，特别是中国市场不断涌现的新车以及智能辅助系统，不断升级的当下，特斯拉只能秉承着吃老本，以及对于FSD能否引进中国的一些期许。

基于新车规划要排到2025年，而之前网传的焕新版的Model Y目前也没有其他跟新信息，对于最庞大的中国新能源市场而言，下半年的特斯拉应该也不会有太多的动静。

目前在中国市场，特斯拉早前迎来了小规模的销量攀升，其原因也是因为中国地区特斯拉做了有效的价格促销等活动来刺激市场。

而在中国上半年普遍汽车市场价格战的引导之下，特斯拉也务必要做出一些积极的响应，这些响应虽然给特斯拉带去了同期的销量上升，但这并不是长久之计。

而大家最关心的特斯拉FSD是否能够顺利地在中国市场推进一事，目前也没有特别明显的拉动作用，所以很明确，目前特斯拉处在一个原地打转的阶段。

大家还记得今年特斯拉有传出裁员的消息。

在上半年特斯拉进行了非常大规模的裁员，“马斯克宣布特斯拉在全球范围内启动大规模的裁员，比例超过10%，中国区销服部门尤其。”

在早前特斯拉最新内部文件显示，该公司目前员工人数约为12.1万名，这较去年年底该公司超过14万名员工数量削减超过14%，减少了近2万人。

但是有趣的事在这个新闻过后不久，特斯拉又召回了部分曾经被裁员的同事；很狗血的事情来了，网上流传被召回的同事需要退还“N+3”裁员赔偿部分的“3”，且司龄重新计算。这件事情无疑又加深了大家对于特斯拉不按常理出牌的另类。

可无疑这件裁员事件也在中国，消费者内心加重了目前对于特斯拉迷之操作的一些想法，虽然对于特斯拉品牌以及他的CEO马斯克我们都不能用常理去判断和认知，但在如何对待员工的问题上，作为一家全球性且有突出表现的车企，此番作为的确会令人陷入另外一种深思。

不知道他的这番作为会不会间接影响到中国市场的销量成绩。

纵观目前特斯拉所有的二季度财报的数据，比如毛利率有所下降，二季度的毛利为45.78亿美元，比去年同期的45.33亿美元增长了1%；毛利率为18%（去年18.2%）

运营利润为16.05亿美元，比去年同期的23.99亿美元下降了33%；运营利润率为6.3%（去年9.6%）等等，行业分析师并不觉得今年的特斯拉有多么突出的表现。

作为一家曾经掀起了全球新能源热度的金字塔顶端的车企，全球消费者对于特斯拉以及马斯克的期许是极大的。

可如果真的原地踏步，对于特斯拉而言；对于正在面临全球性新能源变革的市场而言，其实并不是一件好事。

虽然我们一直在强调特斯拉的FSD完全自动驾驶，可以改变特斯拉现有的状态，以及加上特斯拉人行机器人业务板块的加持，或许推动特斯拉今后前进的并不只是车的销量而已，更多的会来自于真正科技AI的业务。

但目前这些业务也是处在一个空中楼阁，继续画大饼的阶段。

即便估值依旧存在无穷大的潜力，可大家也要认清现实。在这个销量为王的时代特斯拉到底能不能扭转乾坤，至今不能用。来代替。

从过去自主品牌，一旦出了新车都要对标特斯拉，到如今不少的自主品牌CEO都在发布会现场一再强调，其实特斯拉也没有想象中那么。我们态度转变之快，更加说明了目前自主品牌在很多层面，其实已经超越特斯拉曾经所布局的。

虽然在消费市场很多年轻用户在购车时依旧会以特斯拉为第一选择车型，但我们也有理由相信，2024年无论在价格战层面还是技术层面，自主品牌们一定会以真正超越特斯拉为己任，对于如何“打败特斯拉”这件事情，自主品牌的确充满着执念。

文｜小花姐姐

图｜网络