7月25日，周四，农历六月二十，诸事宜。

不知是巧合，还是有意为之，总之在这一天的晚上，多家自主品牌在国内几个不同的城市甚至还有国外，均召开了一场不同形式的新车上市发布会。

在河南开封，比亚迪“豫见双宋”；

在云南弥勒，奇瑞风云再起，T10强势出击；

在山城重庆，深蓝S07智驾来袭，央视全程直播；

同样也是在当晚，哪吒X更是在泰国和马来西亚，来了场双国上市。

姑且认为，就真的只是巧合吧。因为严格意义上来讲，上述几个自主品牌的这几款新产品，其实并没有多大的竞争关系，它们各自对应的，也并非同一个细分市场，其覆盖到的消费人群，重合度也不算太高。

那么在这个过于巧合的“自主品牌奇妙夜”里，除了多款新车上市发布售价之外，还有没有一些别的东西，值得大家关注的呢？您别说，可能还真有。在马拉车市看来，正是在这个「0725」之夜，它们相当于集体在对国内车市，甚至是全球车市，比出了个“耶”！

“耶”在销量底气

当晚，举办新车上市发布会的自主品牌，基本都有一个共性，即在今年上半年的销量表现方面都还不错，也有了比出“耶”的底气。

具体来看，作为今年上半年的销量“榜一”车企，比亚迪上半年累计交付了161万辆新车，同比增长28.46%；

奇瑞集团上半年累计销售110.06万辆，同比增长48.4%。其中出口53.2万辆，位居中国汽车第一；

长安汽车累计销售133.4万辆，而当晚的主角深蓝汽车上半年交付总量83858辆，同比增长96%。

虽然相较于比亚迪、奇瑞和长安，哪吒汽车今年上半年在国内市场的销量表现，似乎并没有那么地让人满意。但不可否认的是它在海外市场上却足够亮眼。据哪吒汽车官方消息，今年上半年哪吒汽车出海销量共计17687台，同比增长154％，蝉联新势力车企第一。

事实上，有了出彩的上半年销量成绩打底，就连发布会上的领导发言都会显得更有底气。

例如，我在弥勒的风云T10发布会现场，就听到了奇瑞对比亚迪的致敬，李学用现场表示，“董事长让我们要学习比亚迪。”我想，这就是110万辆对161万辆的致敬，让人听了就觉得可信，有戏。如果自己本身表现不好，差距太大，可能说了也没人信。

当然也正是因为有了好的销量成绩，使得它们的新产品一经公布售价，大家基本上都会对其报以较大的期待，这其实就是好的连锁反应。

“耶”在技术优势

除了车企销量成绩带来了比“耶”的底气之外，如果你细究当晚发布的这几款新车型，你还会发现一个较为明显的共性。即它们各自的卖点，愈发地能凸显出当下自主品牌的技术优势来。

例如在开封上市的比亚迪“双宋”身上，第五代DM技术无疑是最大的亮点。正是由于该技术的加持，使得比亚迪从“双宋”开始，正式开创了SUV的油耗3时代。

而在弥勒的风云T10发布会现场，吉尼斯认证官更是为风云T10现场颁发了“挑战吉尼斯世界纪录”称号。经吉尼斯反复核算，风云T10以全程0补能、2169.641km的成绩，创造了插电混动SUV满油满电零补能行驶，新的吉尼斯最长续航世界纪录。

另一边，在央视直播的深蓝S07智驾直播里，作为深蓝体系首款搭载华为乾崑智驾的车型，深蓝S07的智能驾驶辅助同样让人印象深刻。

可以说，0725的自主新车发布之夜，不仅仅是在国内车市里秀技术实力，它们的这些技术优势，放在全球车市里，也是相当能打且领先的。

曾经，我们老是觉得自主品牌的新车发布会翻来覆去就那几样老套路，实际没有多少能拿得出手的东西。当现如今，但凡自主品牌的新车发布会，技术优势也成为了实打实的产品力，它们不是在自说自话，而是真正做到了全球领先。凭此比个“耶”，不过分吧？

“耶”在地位和格局

借用奇瑞李学用在风云T10发布会上的那段发言，“曾经是合资品牌针对中国市场推出为我们定制的车型，如今是中国品牌为全球车市带来了全球车型的标准。”没错，当下中国车企的地位变了，格局也不一样了。

不久前，马拉车市曾专门撰文分析了目前中国车企出海的现状，以及海外市场里的消费者究竟是如何看待中国车的。据海关总署发布的最新统计数据显示，2024年1-6月，我国汽车出口279.3万辆，同比增长30.5%。其中，乘用车出口233.9万辆，同比增长31.5%。

虽然数据能说明一定的问题，但带给大家的直观感受可能没有那么强烈，那么我就再举两个真实的例子。

今年春节期间，马拉车市去了趟新加坡，在当地最大的金沙购物广场里，我们有一顿午餐是和当地人一起拼桌吃的。吃饭期间，有几个新加坡人在用英语聊天，刚好聊的就是中国的汽车品牌比亚迪。在他们看来，BYD的车型相当吸引他们，不少朋友都买了或者准备购买比亚迪。

另外在前不久，马拉车市的好朋友一家人去西班牙旅游，他们的包车司机表达出了对中国人购买纯电车方便且选择较多的羡慕。而他最想买的，竟然是目前尚未零售出海的理想品牌。

中国汽车火在国外，已是不争的事实。或许这也是为何欧盟前段时间会上赶着发布对中国车企征收临时性关税，且对卖得最多的上汽集团、上汽MG征收最高税率的原因之一吧。

地位变了，格局自然也随之打开了。

李学用之所以强调目前中国品牌的全球车现状，多少也跟奇瑞在海外市场的布局和发力有关系。说得再直白一点，奇瑞上半年110万辆销量里，出口就超过了53万辆，这是什么概念？几乎一半！

凭借着日渐提升的地位，和愈发打开的格局，中国车企全球车上市现场，比出个“耶”有何不可，这反倒是情理之中的事情。

马曰：

选择在同一天举办新车发布会，多少有些巧合的因素在里面。但除了新车发布本身引人关注之外，我们更从其中看到了自主品牌目前的强有力发展势头以及未来的发展潜力。

与此同时，我们依然希望自主品牌们在销量成绩上去了，技术优势凸显出来了的同时，也得正视自身例如利润率不高等实际问题。只有继续发挥自己的优势和强项，同时不忘补足自身的短板和不足。真正到了那个时候，或许类似这样的巧合，就不会再让人觉得太过好奇，因为彼时的自主品牌，已经打心底里对自己比出了那个“耶”。