27岁——比亚迪秦L

有人觉得27岁买比亚迪秦L不是很适合，正是斗志昂扬的年纪，选择一款经济耐用为特性和核心卖点的车型，是不是有点违和。

恰恰相反，27岁是很多人已经大学毕业在社会上奋斗了几年，知道了当代打工人的不易，也知道了“非保时捷不买”的豪言壮志有多可笑，知道了“奔驰宝马和奥迪是普通人购车的天花板”这句话的含金量。这时候一辆接地气的秦L最为适合。

首先秦L的颜值并不低，王朝家族设计语言大气耐看，配合贯穿腰线整体造型迎合年轻消费者审美，受众群体相对广泛，家庭用车或者两口之家或者是刚入社会的大学生开它都不违和。

长宽高达到了4830*1900*1495mm，轴距2790mm，中级车的定位，空间在B级车领域表现不算出彩，只能算是中规中矩，但是对比A级车来看，还是有一定的优势。内饰延续了游艇式挡杆+嵌入式8.8英寸全液晶仪表，悬浮可旋转中控屏尺寸可选，有10.1/12.8/15.6英寸三种，从视觉效果来看，显然是尺寸越大越协调，小尺寸的屏幕黑边有点拉低视觉效果。

动力部分，搭载了比亚迪DM-i 5.0技术，1.5L发动机+电机组合，纯电续航提供80/120km两个版本，综合续航里程能高达2100km，工信部馈电油耗3.8L，燃油经济性对比秦PLUS等车型有提升。

对年轻消费者来说，它算一个六边形战士，在颜值空间、价格、配置还有经济型等多方面表现都不错，适合奋力拼搏的年轻人，钱来之不易，更要精打细算。

30岁——星纪元ET

30岁买车需要考虑的就比二十几岁要多不少，比如空间、品牌、用车经济型以及稳定可靠性、实用性等多个维度，目前要想找一款增程SUV，还要空间有优势，还要考虑到品牌和稳定可靠性，目前市面上的车型往往都要在20万+，满足这些条件的产品中，星纪元ET门槛更低。

中大型SUV定位，轴距3米，5座布局，也没有溜背造型设计，后排不管是头部还是腿部空间都有保证。而且背靠奇瑞，星途高端品牌之路走的虽然不易，但是奇瑞的技术宅形象还算深入人心。提供纯电/增程两个版本车型，比较推荐的就是增程版本，宁德时代超充电池，纯电续航200km，综合续航里程超1500km，满足城市通勤和长途出行的需求，用车成本也有一定的优势。

6越星纪元ET卖出了4100辆，对比5月的2770辆有明显增长。星纪元ET目前价格已经进入到18万开头，对一款新能源中大型SUV来说，门槛有优势，结合空间配置和动力等多个维度来看，综合产品力均衡。

33岁——小米SU7

还有什么比在33岁靠自己拥有一辆小米SU7更有意思的事情？

小米SU7门槛不低，这是很多人对它的第一印象，毕竟初来乍到，首次跨界造车，定价就喊到了21.59万，顶配29.99万，随便买点周边或者加装一下，就进入到30万+门槛。和彼时坊间倾向于的19.9万或者15.9万等售价相去甚远，小米的确不便宜。

但是现如今随着同级别车型相继登场，综合对比来看，小米SU7还是很有吸引力。首先颜值出众，轿跑车身造型，头灯有辨识度和贯穿尾灯样式新颖。轴距3000mm，动力系统，纯电动身份，299Ps的电机，提供弗迪的磷酸铁锂刀片电池，宁德时代神行磷酸铁锂电池，还有顶配的宁德时代麒麟三元锂电池，纯电续航里程分别为700/830/800km，一定程度上打消了潜在受众群体对于里程和补能的焦虑。

当然对很多人来说，选择小米SU7很大程度上是因为品牌，有人是米粉，买SU7为了圆梦，有人是看重品牌影响力和号召力，在新势力阵营中更为可靠。也有人是周边爱好者，小米SU7在同级别车型中，支持拓展可玩性比较多，对年轻消费者更有吸引力。

37岁——理想L6

37岁买车，衡量品味与否的标准，就必须加上三大元素，品牌+空间+品质。

品牌不能太小众，不然别人不能看到你的成功。空间也不能太小，不然视觉效果就不够大气，最后就是材质用料和作用，以及配置丰富程度不能拖了后腿，至少要保证舒适的用车体验，一来要考虑到家庭成员的乘坐品质，二来偶尔的商务用车需求也能满足。

综合来看，理想L6能满足这些需求。在中大型SUV领域，理想品牌有一定的知名度和影响力，其次L6虽然定位比L7小，但也满足中大型SUV的要求，轴距达到了2920mm，结合5座布局，后排乘坐空间更有保证。

最后值得说一下的就是理想汽车的电池特色技术，阻燃材料和热失控保护技术，加上高保有量背后充分的市场检验和车主实测，能够打消部分受众对于稳定可靠以及安全性的顾虑。冰箱彩电大沙发，现如今新能源市场车型侧重的配置理想也不落下风，整体产品力相对均衡。

45岁——蔚来ES8

45岁买车，首先要从家庭角度出发，要考虑到乘坐舒适度，现如今有个词怎么说，车内平权，差不多就是这个意思，尤其是家庭出行，不能配置都堆在主副驾驶或者第二排独立座椅，第三排的乘坐体验也要兼顾。乘坐体验就对空间和质感以及整体配置丰富程度，都有不低的要求，结合年龄来看，品牌知名度和影响力不能忽视。

由此可见，蔚来ES8就能胜任。其实从销量数据来看，ES8并不是蔚来旗下最受欢迎的产品，ES6凭借更低的门槛6月卖出了7654辆，蔚来ES8只卖了882辆。ES8的门槛更高，起售价都达到了49.8万，定位也更高，中大型SUV，6座布局，实用性更出色，能够兼顾家庭和商务用车需求。虽然门槛高，但是结合换电政策，一个月将近2k免费开，以及换电节省的时间成本来看，省心省事省时是它的特点，ES8能够在新能源中大型SUV领域始终占据一席之地，也是有原因的。

48岁——问界M9

连续3个月交付超1.5万辆，这就是问界M9交出来的成绩单，在国产新能源高端市场，不可谓不耀眼。

这款车的门槛和售价同样不低，46.98万起售，顶配达到了56.98万，比奔驰GLC等车型定位和售价还要高，但是从市场反馈来看，它的影响力和认可度不输给老牌燃油豪华车型。

说到问界M9这款车为什么畅销，有人认为是空间、是配置、是颜值、是用料做工等等，这些的确起到了重要作用，硬件保证了乘坐舒适度和品质质感，科技豪华特性，保证了软件层面的便捷和舒适，比如华为智驾加持，让用车品质和便捷程度，从精神层面体验感升级，达到科技豪华和硬件豪华并重。其实就是发现了市场空白，燃油豪华高端车型在智驾以及车机系统上整体便捷操作性不算特别出彩，问界M9就这一短板发力，以彼之长攻己之短，满足部分受众需求，就有稳定的销量支撑。