文 字 | 陈飞翔

设 计 | 胡   旭

在广州车展上，大肆“没事”营销的哪吒汽车，现在真的还没事吗，哪吒汽车这一年半多经历的苦楚，恐怕不是一杯美式咖啡的苦涩就可以有所缓解的。

热闹的车展人流涌动，但冰冷的市场竞争并不会因为自以为的温暖，而发生什么改变。

来到2024年的收官时刻，中国汽车市场的残酷早已屡见不鲜的摆在眼前了,威马、爱驰、高合、极越这些曾经或多或少带来过惊喜的品牌接连倒下，对于绝大数车企来说，汽车行业淘汰赛仍在继续。

这些主流的新能源品牌，下一个淘汰的是谁，会是哪吒吗？

从2022年登顶造车新势力销量榜，到2023年止不住的颓势，再到2024年强装的“美式”，这中间不过两年的时间，如今的哪吒早已到了悬崖边的危险境地，强装镇定的行走，掩饰不住的是尴尬与疲累。

从山顶跌落谷底 哪吒汽车辉煌不再

哪吒汽车也曾经辉煌过。

2022年登上新势力销量榜首位的哪吒汽车，全年销售了152073辆，其中哪吒V销量98847辆，哪吒U销量51021辆，这两款车型就占据了哪吒汽车2022年总销量的98%。

在汽车工业发展日新月异的当下，走量车型显然担不起品牌门面，于是哪吒选择了“向上”之路，只是自以为是的高端、性能，但却没能够得到用户的认可，反而是在一意孤行的道路上越走越远。

哪吒S、哪吒GT的相继问世，遭遇到的是频频受冷，前者最高单月销量不足3000辆，而后者面对的更加小众的市场，单月销量甚至没有超过三位数。

而自己最熟悉、最有把握的固有阵地，也在一次次冲击中，渐渐丧失了主动权。

与此同时，哪吒汽车尚未站稳脚跟的中低端市场也被瓜分彻彻底底，零跑、五菱、比亚迪等诸多车企就是趁着哪吒汽车的这段迷茫转型时期，吞下原本属于哪吒的“蛋糕”。

不过一年的时间，想要两头兼顾的哪吒汽车，实际上是哪头都没有顾上，甚至为了将大部分精力投入到哪吒GT的研发上，哪吒汽车还放弃了七座大型SUV车型的研发工作。

很明显哪吒汽车对于时下主流市场的判断眼光并不敏感，对于家庭市场这片红海市场审判错误的“粗糙眼光”，只是哪吒汽车如今失利于市场竞争的一个小小缩影。

错误的决断 哪吒的迷失

伴随着品牌向上战略的不断推进，背后是哪吒止不住的销量下滑，张勇作为哪吒汽车的台前掌舵人，显然对这样的发展走向没有足够的应急预案，或者说自大的张勇，从来没有预料过自己的决策会存在着失误的可能性。

而想要再次回归自己擅长的领域，也并不简单，今年四月上市的哪吒L回归曾经成功的领域，带来了一点复苏的势头，但是受制于产能的匮乏，惊喜也就就此止步，而后哪吒又将目光聚焦在了猎装版的哪吒S身上，个性化始终都不是哪吒汽车的解题答案，结果无疑是吃力但并不讨好。

看到了颓势，依旧不管不顾的莽撞着前行，结果也并不难以预测，这样也只会让哪吒汽车继续越陷越深。

今年上半年，在周鸿祎的带领下，张勇也开始借助各种社交平台打造个人IP，并与哪吒汽车进行深度捆绑，颇有点致敬小米雷军的味道。

但是很显然这并不是一个适用于张勇与哪吒汽车的解决办法，反而因为张勇、周鸿祎直播时的诸多不恰当言辞，抓流量反而成为了反向输出的端口，让哪吒陷在舆论风波之中更加难以自拔。

周鸿祎终究只是一个汽车行业的“门外汉”，哗众取宠的方式只能带来短期的流量爆发，而汽车企业的发展是长期主义下的坚守，哪吒显然无法将流量转化为实际的销量，这也就导致了哪吒并不能如小米一般，持续用流量和产品留住用户。

产品线缺少前瞻性认知，而营销手段的分身乏术，并不足以成为压垮哪吒汽车的最后一根稻草，资金始终是哪吒汽车需要面对的问题，根据数据显示，哪吒汽车在2021年-2023年，累计净亏损已经达到了183.73亿元。

紧张的资金问题，再加上自我造血的困难重重，这并不是简单吆喝几声就能解决的问题。

想要依靠方舟渡海亦很难

12月13日，抖音和懂车帝，联合推出“2024年度车”投票，哪吒在年度用户人气榜的前三席中占据着两席，而实际情况却是11月哪吒销量最高的车型哪吒X，也不过863辆，单一车型销量都不过千。

也不知这一波人气榜单是“充钱营销”的讽刺意味更重，还是哪吒车主们的团结一心更让人动容。

而与用户满心希望哪吒汽车继续活下去的一致的是，哪吒汽车也不再假装“美式”发生了，直面现实的残酷，迈出了改革的步伐。

根据官方消息可知，哪吒汽车因战略调整需要，原CEO张勇不再担任该职务，转而成为公司顾问。与此同时，哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任CEO，亲自掌舵公司的改革进程。

来到2024年年末，哪吒终于开始行动起来了，方运舟一封全员信言辞恳切，坦诚困难，并表示自己负有第一责任，将实施改革，只是哪吒如今的问题并非短时间就可以解决的，方运舟这艘方舟在中国汽车市场的风浪中，能够驶向何方依旧是未知数。

雪上加霜的是，哪吒汽车创始人、董事长兼CEO方运舟新增一则股权冻结信息，股权被执行的企业为合众新能源汽车股份有限公司，冻结股权数额1986万人民币，冻结期限自2024年12月18日至2027年12月17日，执行法院为桐乡市人民法院。

负面新闻的频繁出现，无疑让围观群众对于哪吒汽车的品牌形象不断产生着质疑，而工厂停产、裁员降薪等问题，也只是让这些质疑愈演愈烈，而更实际的是，没有了销量，自然也让投资者丧失着信心，资金也将更难的引入。

时至今日，种种无奈都导致了如今哪吒汽车的苦苦挣扎，哪吒汽车只能再等“白衣骑士”的到来，只是这次的白衣骑士又会是谁呢？

结语

“2025年做不到50万，谈什么存活。”张勇的话，时隔四年，再度落回到哪吒汽车身上。

2025年即将到来，哪吒汽车在方运舟的重新执掌下，至少已经迈出了改变的第一步，而方运舟选择的方向是“立足国内进行全球化扩张”，这同样不是一条简单的路，但或许是哪吒汽车目前唯一的求生之路了。

这个冬天很冷，但哪吒汽车的冬天更冷，希望哪吒汽车手捧的不是一杯“冰美式”。