撰文 / 温 莎

编辑 / 黄大路

设计 / 师 超

三个月前，在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，一群中国汽车设计界的代表人物，就“中国汽车设计致敬经典还是原创”展开了讨论。当时，上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师邵景峰由于临时的行程，遗憾没能到场。

三个月后的成都车展上，邵景峰隔空回应了当时的论题。随着新一代MG5的亮相，有网友将之称为“玛莎拉蒂平替”，颇具侵略性的前脸，溜背线条，百万豪华的影子出现在了一款起售价7万出中国品牌上。

邵景峰并不认同，他表示，新一代MG5延续MG品牌“猎瞳”设计语言，是属于上汽的原创设计。

“网友说的玛莎平替，我想更多是一种运动汽车品牌的殊途同归，通过极具冲击力的大嘴格栅与极具张力的饱满型面设计，塑造令人怦然心动的运动感，网友的评价也是对我们设计的一种认可。”

他进一步分析了两个品牌之间的关系，“MG品牌是1924年创建的，玛莎拉蒂是1914年成立的，两个品牌差了10年，如果按照汽车发展史上每十年一个周期的话，每一个周期都很接近。”

在大多数人的认知中，中国汽车已经进入了血腥的淘汰赛，在邵景峰的带领下，上汽集团构建了上海的上汽全球设计中心、英国伦敦和日本东京的前瞻设计中心及其它海外设计工作室全球联动的国际化设计团队；并联合国内设计院校开展“上汽设计国际挑战赛”，选拔培养设计界的明日之星，为旗下每个品牌“活下去”打下坚实的基础。

“当下的内卷里有产能的推动，有行业竞争的加剧，也有频道切换带来的一些阵痛，在做设计的过程中有时候跟得上节奏，有时候是掉队的，但我们还是要看长期的过程。我们凭什么活下来？设计绝对是其中的一个能够存活下来的理由。”邵景峰说。

用设计提供情绪价值

“我们现在当下经历的内卷，在人类汽车发展史上肯定出现过，比如说五六十年代美国的车子都造得像火箭一样，这个时候绝对是某个失控了，我们现在最怕接到的一点就是说这个项目关键看造型。说什么都是平均值，造型要一剑封喉？”

无论是燃油车时代，还是智能电动时代，造型都是消费者在选择产品时最重要的因素之一。

一款产品上市之前，造型需要经过层层评审，才能将梦想照进现实。“设计评审会就是‘斗地主’大会，每次我都感觉到‘万箭穿心’。”邵景峰曾经形容过每次评审时的心情，“有时候明穿，有时候暗穿。”

挑战越大，越要坐下来好好地思考，“我们不要人云亦云，不要看到所谓短暂潮流的影响，要发自内心的想怎么去把情绪价值在品牌层面上表达出来。”

成都车展接受采访时，邵景峰将情绪价值挂在了嘴边，他认为，未来设计的风向标将会重新寻找能够引起情绪波动的设计语言，MG品牌一定要寻找让人心动的设计语言，这是设计团队要肩负的责任，要达成的目标，汽车设计师除了要摆平心态，更要做长远的设计。

“第一是信心的回归，第二品牌在重塑，我们要通过品牌的力量来寻找发展路径，简简单单通过一张脸、一个骨骼，一个侧身比例，没有品牌加持，没有情绪还是走不远。”

MG需要提供什么样的情绪价值，邵景峰已经思考的十分成熟了，“MG品牌是一个感性力十足的品牌，要有松弛感。我们谈到运动总觉得是血脉偾张，当我们想运动的时候对许多人来说就是一种放松。”

在他看来，设计团队需要寻找引起品牌和公众对话、情绪互动的语言在什么地方，但这是理想状态，现实仍有距离。“当下很多的设计其实还是跟钱相关，也就是说车售价是多少，按售价衡量的设计；现在还有一个越级设计，就是想用更高的设计打低的设计，这也是一个挑战。”

挑战越大，机会越大，“不要小看任何一家车企团队的能量，中国的设计团队强势的在世界舞台上崛起。”

留给中国设计师最大的财富

2023年，MG品牌全球销量超过84万辆，MG在西欧+澳新共计16个发达国家市场共计销售近38万台，出口总量中发达国家销售占比已超过50%。人红是非多，欧盟对中国品牌的加税已经几乎是板上钉钉的事情。

这对邵景峰的设计团队提出了新的挑战，“从MG的设计来看，我们既要符合国内的审美，还要面向海外，我们要做到要海内外统一，不要被随波逐流，不要被眼下的苟且影响到，MG应该追求自己。”

邵景峰表示，未来一段时间里，MG需要解决国内和海外协同的问题，因为海外倾向于燃油车，国内倾向于新能源车，这个过程会产生很大的矛盾，海外市场喜欢的是短轴、车小、紧凑；国内市场更青睐大，主张以大打小，这会在车型布置架构上产生诸多矛盾，且这个矛盾当下看应该是史无前例的。

“MG已经找到独特的独门暗器了，目前还是秘密阶段。”邵景峰的心态始终很好，接下来要迅速调整一下，“我们遇到海外的困难、国内的困难都很正常，我觉得能够留给中国汽车设计师一个最大的财富，就是我们遇到困难了寻找解决方向的路径和方向。”

如今，中国汽车正在迎来前所未有的机遇，中国的汽车设计也在摸着石头过河，困难越大，成就越高，“我们都是第二代的职业设计师的第一批成员，再过十几年之后将步入退休的年龄，在这段时间我们能够为中国汽车设计带来的是什么？这是广大从事汽车设计行业的人一个最大的课题和思考。”