在家用SUV市场，有两大经典强者，分别是哈弗H6与长安CS75系列。  

这两大车型，依托宽敞、实用、舒适等优势，在细分市场中打出了很大的名气。特别是长安CS75PLUS，在如今的SUV市场上展现出了相当强大的持续发展能力。今年上半年，长安CS75PLUS超越丰田锋兰达和吉利星越，成为燃油SUV市场的销冠。

作为细分市场销冠，长安CS75PLUS仍在不断进化。今年夏天，第四代CS75PLUS完成首秀，这款车针对设计、智能配置、动力系统均完成优化升级。那么在采用全新技术后，新车表现如何？通过试驾，我们找出了答案。

CS75的温暖，在新的时代依旧持续

作为一款以家用场景为主的SUV，第四代CS75PLUS有一项很重要的任务，就是让使用者感受到“家的温暖”。在笔者试驾的过程中，新车让人感觉到“温暖”的地方有很多，从外部设计到内在装点，无不展现出长安对于“家”的理解。

新车以“城市之光，万家灯火”为设计灵感，通过丰富的线条来打造出了纵横万象的设计风格。车身折面、线条所呈现出的光影变幻与灯光的融合，让第四代CS75PLUS的外在设计风格有了“人情味”。在笔者看来，这样的设计，其实已经勾连起了人的情感，让家用SUV不止于好看。

值得一提的是，在第四代CS75PLUS的侧面，我们看到了修长且端庄的姿态。

而这样的修长设计，配合新车的贯穿式尾灯元素，不仅带来了大气稳重的视觉感受。

同时，这款车的大尺寸也带来了更大更舒坦的空间。

第四代CS75PLUS的长宽高尺寸分别为4770/1910/1705mm，轴距为2800mm，车内空间能更好地满足用户之需。

在座舱内，新车采用标准的大五座布局，车辆的乘坐空间和储物空间，基本上没有太多挑剔的地方。在前排，整体的空间感比较宽敞，而且即便把座椅调到最高，头部也不存在压抑感；在后排，这款车的腿部空间与横向空间都优于同级平均水平，再加上后排中央扶手、全景天窗等设计，使得笔者在试驾的时候，对空间基本上没有其他的诉求了。

而在舒适性方面，第四代CS75PLUS还为前排司机提供了一体式设计座椅，为副驾提供了零重力女王副驾座椅。在副驾位置，可以实现一键120°平躺，配合按摩功能，能够有效缓解身体的疲劳感。此外，这款车所有座椅还配备有通风/加热功能，在细分市场内，舒适配置几乎已经到顶。

智能进化，让家用出行多几分精彩

毫不夸张的说，在此次试驾过程中，笔者除了开车的时候，几乎玩了一路。

第四代CS75PLUS通过科技进化，带来了很多具有可玩性的智能功能。

比如在座舱内，这款车拥有37寸一体悬浮式三联屏的设计。丰富的屏幕，配备大面积软性材质包覆和细腻的内饰做工，很有高级感。

更为重要的是，新车支持T-Link手机车机无感互联和讯飞AI大模型等功能。

以讯飞AI大模型功能为例，它使得第四代CS75PLUS的智能语音交互能力大幅提升。比如在出行的时候，不仅可以通过语音交互系统来控制车内功能，还可以让它变成“导游”。当我们想在路途中寻找饭店、厕所的时候，只需要问一句，它就可以给出答案。

而T-Link手机车机无感互联功能，则可以直接实现手机在车机上的投屏。坐在副驾位置的时候，可以直接通过手机投屏功能来播放电影、刷短视频，可以说娱乐属性得到了大幅度的提升。

在大家关注的智驾系统方面，我们也进行了测试。

新车全系标配的L2级驾驶辅助系统，拥有APA5.0代客泊车、540°行车影像辅助，智能巡航辅助（IACC）、车道偏离预警（LDW）、车道保持辅助（LKA）等一系列功能。

在试驾的旅途中，打开智能续航辅助，车辆几乎无需驾驶者接管。而此时，我们可以有更多的精力去看窗外风景，让驾驶真正变得更简单、更轻松。

1.5T燃油动力，油耗媲美混动性能媲美2.0T

作为比较关注汽车机械素质的人，笔者在此次试驾过程中，着重体验了第四代CS75PLUS的机械素质。新车的动力系统和底盘系统，都完成了技术升级和调整。

在试驾之前，我其实并没有做太多的准备工作，因此也不知道它的具体排量有多大。

试驾的时候，这款车的动力非常充沛，油门响应也非常积极。特别是在需要借道超车的时候，只需要稍微深踩一点油门，这台车就能完成迅猛加速，直观动力体验不弱于搭载2.0T发动机的途观L。

开车的过程中，我有点拿不准这台车用的是什么发动机。

因为它的动力输出能力，完全就是2.0T的水准；但6字头甚至5字头的油耗表现，甚至可以媲美混动车。

下车一看铭牌，这才发现这辆车用的是1.5T发动机，最大马力达到了192Ps、最大扭矩则达到了310N·m。

而这台发动机之所以有如此出色的效率表现，都在于技术的进步。

长安智慧新蓝鲸动力，带来了全球首套500Bar直喷系统。相较于350Bar喷射系统，这款新发动机可以让气缸内的燃油微粒直径更小、与空气雾化更均匀，从而提升动力性能和发动机热效率。

高性能的1.5T发动机，配合爱信8AT变速箱，使得第四代CS75PLUS的动力系统几乎挑不出毛病。性能、油耗、行驶品质以及耐久性表现都处于上乘水准。

底盘方面，第四代CS75PLUS仍然配备了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构。别看这套悬架结构与主流车型没有拉开差距，但是在试驾过程中，我们可以明显感觉到长安汽车在调校的时候下了很大的功夫。

简单来说，就是底盘足够有韧性也足够厚重。它可以过滤掉很多细碎的颠簸，并且在经过起伏路面时车身姿态干脆利落，没有过多的弹跳与晃动。在试过之后，我认为这辆车的底盘调校，完全达到了20万以上的水准，不输德系一线品牌。

写在最后：

眼下，新能源汽车虽然在大举进军各大细分市场。但在试过第四代CS75PLUS之后，笔者仍然可以肯定地告诉大家：2024年，燃油车仍然值得买。原因很简单，第四代CS75PLUS针对家用场景和家用需求，真正带来了面面俱到、均衡可靠的产品力。而这样的优势，也使得这款车能持续引领家用SUV市场，继续保持销量优势。