作为长安、华为、宁德时代三巨头联手打造的品牌，阿维塔有着显赫的出身和其他品牌难以企及的起步高度。然而面对严峻的市场竞争，即便强如阿维塔这般依旧需要顺势而为做出改变。

过去的阿维塔11和阿维塔12都只有纯电版本，而到了阿维塔07这里，终于有了增程。

从当下的新能源市场发展状况来看，一直以来被称为“过渡路径”的增程/混动却展现出了旺盛的生命力以及强劲的势头，甚至一度盖过了纯电。以至于众多品牌开始发力增程/插电混动车型。

阿维塔07便是如此。当然，作为“CHN”出品，阿维塔07的增程自然要更有东西。

说起来，增程混动的发展已经有些年头了，并且市面上也有着众多车型可供选择，但事实上绝大部分产品常被一些弊病所困扰，比如说“有电一条龙，没电一条虫”。

以往的很多增程车在电池电量充裕时动力基本都很强劲，但一旦处于馈电状态动力就会严重衰减。主要原因在于动力电池在馈电状态下放电能力出现了衰减。

针对这一点，背靠宁德时代的阿维塔07搭载上了一块“神行超级增混电池”。满电状态下，这块电池有着9C的峰值放电倍率，即便是馈电状态下，也有着7.7C的峰值放电倍率。

由此带来的便是：阿维塔07在馈电状态下依旧有着5.8秒的零百加速水准，与满电时的4.9秒仅有细微的差距。同时，馈电状态的阿维塔07最高车速仍然有着190KM/h，与满电状态下基本无异。

值得一提的是，阿维塔07搭载的这块电池有着39度，CLTC纯电续航里程超过了200公里。更大的电池会带来更多时间的纯电体验，同时也能降低充电频次，给用户省去不少充电麻烦。更重要的是，这块电池峰值充电倍率达到了3C，从30%充到80%只需要15分钟。

一直以来我们似乎有个错误的认知——增程车本身电池就小所以不用那么快的充电速度。

但事实上，很多增程包括混动用户在尝到“纯电的甜头”后都会倾向于更多地用电。但由于增程车型电池普遍不大，因而就需要频繁充电，多数情况下还是碎片化地充电。然而增程车普遍较低的充电速度使得短时间内只能给车辆补充有限的电能，极大地影响了用车体验。

阿维塔07正是看到了这个痛点于是专程配上了快充，让用户在大电池更长纯电续航的基础上又能够享受到快速的补能体验。

除此之外，阿维塔07还改善了增程车型“用电静，用油吵”的困扰。

一方面，阿维塔07所搭载的昆仑增程 HE 1.5T 超增压专用发动机可以将怠速充电时车内的声压控制在 35.7dB。

另一方面，阿维塔07通过独立电机驱动的电子机油泵在启动前提前建立机油压力，以保证无延迟地给发动机提供润滑，降低启动时的响动。另外在停机活塞主动控制技术的加持下，在增程器熄火后，一旁的发电机又会把活塞调到最佳位置。

这一系列的操作极大的削弱了增程器的震动和噪声，将带来更为静谧的用车体验。

你会看到，尽管是第一次推出增程车型，但阿维塔07所呈现出来的东西显示出了其对于市场的深刻洞察。阿维塔07想要的，就是尽可能地抹平增程和纯电之间在体验上的差距。从结果来看，似乎已经做到了。

增程版的推出加上纯电版并行，同时还有着华为鸿蒙座舱以及乾崑智驾的加持，再看看21.99万的起售价，阿维塔07或许会成为家族有史以来最为出色的那一个。