大家都知道，在7月初的时候，宝马宣布了一件令人匪夷所思的事情，那就是退出价格战，初衷是为了提升宝马经销商和4S店的生存和盈利能力，所以之前终端优惠比较大的几款车型，都出现了收窄优惠的情况，比如之前起步价一度降低到17万多的宝马i3，在宝马宣布退出价格战之后，起步价迅速回升到24万左右。

而且在宝马的4S店和经销商那里，还出现了一些老毛病，那就是之前按照17万多的优惠后价格订车的用户，遭遇到了经销商和4S店的毁约，或者要求“涨价”后的价格重新签订合同，传统4S店那种认钱不认人和豪华品牌经销商的那种傲慢感，体现得淋漓尽致。

可能在宝马和它的经销商、4S店看来，宝马作为一线豪华品牌，具备强势的品牌影响力，所以就算收窄终端优惠，应该对销量也不会有多大的影响，因为在过去几次国内车市的价格战里，一线豪华品牌几乎都是全身而退。

但是这一次情况有点不一样，7月、8月，宝马销量连续大幅度下滑，尤其是8月份，宝马的终端销量只有3.8万辆多一点，同比下滑幅度达到了42%，这就是相当惨烈的销量数据了，因为同样是8月，理想汽车的销量达到了4.8万辆！

所以8月中旬过后，很多小伙伴反映，宝马终端门店“悄悄”恢复了之前的优惠幅度，也就是说，在经历了一个月不成功的“独善其身”之后，宝马又重回价格战，宝马退出价格战的“闹剧”告一段落。而宝马对于传闻的回应是，经销商和4S店有权决定车型的零售价格，也就是默认了重回价格战！

这一点其实早在预料之中，现在的市场环境已经不同以往了，宝马降价少，有降价多的。只不过在我们看来，可能在宝马涨价期间买车的几万用户，现在应该有不少人气得牙痒痒，因为前面很便宜，后面很便宜，偏偏自己在最贵的时候，买了宝马的车！

事实上，从宝马宣布退出价格战的时候，我们就已经猜到了结局，为什么如此笃定，原因很简单，市场环境变了。在如今的国内中高端汽车市场，很明显是分为两个派系，以奥迪、宝马、奔驰为代表的传统豪华品牌和以理想、问界、特斯拉等为主力的新势力品牌。

可以这么说，在同等价格下，理想、问界、特斯拉的产品力水平，对宝马、奔驰、奥迪的产品，就是碾压级别的优势，而且很明显，国内消费者对新能源汽车认可度越来越高，新能源汽车在性能、配置、智能化等多个方面，表现出传统豪华品牌难以企及的高度。

所以宝马退出价格战，对市场整体环境没有任何影响，因为宝马收窄终端优惠，消费者可以购买奔驰、奥迪，如果这两个品牌和宝马一起收窄优惠，那么直接放弃就好了。因为在如今的市场环境下，奥迪、宝马、奔驰的品牌和比较大的优惠，可能是维系消费者购买欲望最后的两个点了，如今它们竟然收窄优惠，那么消费者完全可以放弃“幻想”，直接去购买性价比、智能化更高的新能源中高端品牌，理想、问界、特斯拉，都是非常不错的选择。

所以宝马这次退出价格战又回归价格战的“闹剧”，也让人们看清了传统豪华品牌在面对未来趋势冲击时的无力感，现在的一线豪华品牌，虽然还拥有一定的号召力，但前提也得是价格优惠相对比较大，否则会被中高端新能源车快速冲垮。我想，宝马以后不会再萌生退出价格战、变相涨价这种奇怪的脑洞了。