新能源发展当下，合资在纯电领域的短板越发明显，虽然有尝试，但是大多以失败告终，而这一次长安马自达要给大家打一个样。  

今日（9月28日），长安马自达EZ-6正式开启预售，共推出7款车型，其中包括4款增程版车型，3款纯电版车型，预售价区间为16-20万元。根据官方透露，新车将于10月26日正式上市，锁单后预计9-11周内交付。

单从预售价格来看，长安马自达EZ-6其实并不算高，毕竟此前的已经停产的马自达6定价都在20万以上，而定位相当、同为合资新能源轿车的丰田bZ3入门价格17万左右、雅阁PHEV定价22.58万起、大众ID.7 VIZZION起售价格也在23万左右......

相比之国产新能源，长安马自达EZ-6的上市，未来也将面对深蓝SL03、比亚迪海豹系列等车型的竞争，当然从价格上来看已经和它们保持较高的重合。如此看来，长安马自达EZ-6这一次定价还是非常有诚意的。

事实上，合资新能源为何迟迟难以取得突破，个人认为一个很重要的原因，那就是没有放下身段。

难道它们没有技术么？肯定还是有的，只不过相较于诸多国产品牌来说，不管是三电技术还是智能化配置等等，更多的还是停留在原有的认知阶段，相比之国内新能源车企还是有着较大的差距。但是碍于合资品牌的身份，往往姿态摆得很高，这一点上，长安马自达的姿态确实要低得多。

作为一款充分融合长安汽车和马自达两家车企技术优势的车型，长安马自达EZ-6首次打通了“合资模式2.0”。简单来说，就是它保留了马自达一贯的人马一体的操控，同时融合了长安汽车领先的电动化和智能化能力，算是一种优势互补、效率最高的做法。

用长安马自达官方的话来说：“EZ-6是唯一比肩中国新能源的合资B级轿车。”言语之中，体现出国产新能源的发展得到了广泛认可，同时也表明长安马自达EZ-6出色的产品实力。

具体来看，长安马自达EZ-6采用增程和纯电两种动力，增程车型搭载1.5L增程器，纯电续航里程为130km/200km，最大综合续航为1301km。至于纯电版车型，CLTC续航里程为480km/600km，并且具体3C超充的能力，15分钟即可完成30%至80%电量补充，大大减轻消费者的里程焦虑。

而在其他配置方面，长安马自达EZ-6也是学到了国产新能源的“精髓”。悬浮式的14.6英寸屏和全液晶仪表，并提供50英寸的AR-HUD功能，车机内置8155芯片，搭载14扬声器索尼音响系统、64色氛围灯、前排零重力座椅，另外车内座舱还支持13种场景模式切换以及全景天幕等配置，给予消费者更多的价值获得感。

与此同时，长安马自达EZ-6还提供“智慧行泊一体”智能驾驶解决方案，达到L2.5级别，能够支持自动跟车、车道居中、智慧偏移、拨杆换道、智能限速等驾驶辅助，减轻日常驾驶疲劳。

在智能泊车领域，新车还支持APA车内泊车辅助、RPA遥控泊车辅助、RSIO遥控进出辅助、RMA远程智能泊车、RADS循迹倒车辅助5大功能，可识别超过150种不同种类的停车位，解决当下消费者停车场景的痛点。

智能化领域短板全面补齐，但是马自达的“魂”依然没有丢失。长安马自达EZ-6采用50:50的前后轴平衡的配重，全系标配后H臂式多连杆独立悬架，大幅提升后悬跟随性，多连杆的设计，可以更好地控制车辆的动态和姿态，更重要的是，它彻底根治电动车常见的“晕车”现象。

写在最后

不可否认，对于当下的长安马自达来说，需要有一款“爆品”来支撑品牌的销量。而此番EZ-6的到来，或许重担就压在了它的身上。

作为长安马自达目前国内在售真正意义上的首款新能源车型，EZ-6在动力上提供纯电和增程版车型，在智能化和舒适性配置全面升级，同时马自达引以为傲的底盘技术也得以保留，再加上16-20万元的预售价，相信未来面对竞争对手也有着不小赢面。

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