谈起丰田汉兰达这款车，相信大家都不会陌生，在国内汽车市场中无论是销量还是影响力都获得了成功。此前，想买丰田汉兰达，要么是交定金耐心等车，要么是加价提现车，一般加价幅度在2-4万元，可现如今的市场风向变了，随着新能源车的冲击，丰田汉兰达已经风光不再，今天我们就对丰田汉兰达做一次全方位的解析，看看它如今还值不值得入手。

售价方面：定位为中型SUV的丰田汉兰达的售价区间为24.98-34.88万元，提供了2.5L油电混合动力、2.0T涡轮增压发动机可供消费者去选择购买。因为受到新能源汽车的冲击，丰田汉兰达目前在终端市场中拥有2-4万的优惠力度，例如：汉兰达 2024款 双擎 2.5L 两驱精英版 5座，官方指导价为24.98万，优惠之后裸车价格20.48万。优惠之后的售价对于丰田汉兰达来讲还是挺实惠的。 （体验车型：汉兰达 2024款 双擎 2.5L 两驱精英版 5座）

外观设计方面，即便是丰田汉兰达的丐版车型，它的整车外观设计也拥有不错的视觉美感。前脸采用的梯形进气格栅并且采用了钢琴烤漆进行点缀，而车标两侧的银色牛角造型很好的与丰田车标结合，从而提升了车内的精致度。阵列式LED大灯的形状尖锐而狭窄，延伸更加犀利了，虽然是丐版车型，但是它依然采用了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯以及LED车前雾灯和大灯高度可调等功能。

车侧最吸引目光的就是车身这条飘逸的腰线，从前车门下沿向后上方挥舞，仿佛一条飘带般连接到车辆的尾部，它也让这台尺寸硕大的中型SUV侧面变得十分灵动，没有了上一代侧面那种略显臃肿的感觉。车辆的尾部设计则通过平直线条和特征线勾勒之后营造出了不错的精致感，而后尾灯带有纹理的黑边的设计，视觉效果非常棒，下方后保险杠内不仅加入了厚实宽度，而且还使用了银色镀铬烤漆进行装饰。

底盘悬架方面，使用了前麦弗逊式独立悬架+E型多连杆式独立悬架的组合，根据此前我们对丰田汉兰达的试驾来看，它的底盘对于路面冲击的吸收能力似乎更充分了，整体更厚重，悬架行程对路况适应性好且对长坡起伏控制与缓解能力强，这样的悬架设定也符合它家用SUV的定位。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距达到了2850mm，我个人身高为178cm坐入前排驾驶位，并且将座椅调至最低，此时头部剩余一拳三指，保持前排座椅位置不变，来到后排之后腿部空间大于两拳，头部空间为一拳，这样的乘坐空间完全可以满足日常通勤所需。

座椅方面，因为我们体验的这款丰田汉兰达是入门版车型，它的座椅采用了织物材质进行包裹，不过它的座椅倒是很宽大而且像沙发一样柔软舒适。

后备厢方面：可以看出丰田汉兰达的后备厢空间非常大，而且地台规则，即便是第二排座椅打开的情况下，依然能够放下四个登机箱以及其他一些杂物，满足一家短途出游没问题，而放倒第二排座椅之后，装载空间就完全不成问题了。

内饰方面，丰田汉兰达的车内设计风格依旧贯彻实用这个基本原则，悬浮式大屏，空调区域等设计增强了其科技感和时尚感，而Y字形的饰板，让中控台呈现层次分明的效果。

配置方面：即便是入门车型也提供了丰富的科技配置，例如提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、低速行车警告、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶等级、车道保持辅助系统、车道居中保持、10.25英寸中控显示屏、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持CarLife、支持HUAWEI HiCar、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制以及车内PM2.5过滤装置等配置在此就不一一赘述。

动力方面，搭载了第四代THS II混动系统，由2.5L阿特金森自吸发动机、E-CVT电子无级变速箱机构、电池组和PCU电控单元构成。发动机最大马力为189Ps、最大功率为139kW、最大扭矩为236N·m，电动机总功率为134kW、电动机总马力为182Ps、电动机总扭矩为270N·m。此外电池组还提供了8年或20万公里质保服务，WLTC综合油耗为5.82L/100km。

这套混合系统的油门响应相当敏锐，动力更加直接，轻踩油门以后初段的加速感也更强，并且丰田汉兰达的转向阻尼感非常细腻，回正力度合适，转动方向时给人的高级感很强。

全文总结：以上就问我们对丰田汉兰达入门版（丐版）的全面解析，相信大家对其应该有所了解。虽然内饰的用料有些廉价，但是对于家用来说还是挺不错的，特别是终端优惠之后也提升了丰田汉兰达的性价比，所以我们觉得丰田汉兰达的入门版还是值得入手的。其实丰田汉兰达本来就是一款挑不出什么大毛病的车，如果你预算25万想购买一台合资中型SUV，那么可以关注一下丰田汉兰达这款车。

说了这么多，你对丰田汉兰达有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。