理想和问界的成功，似乎让各大车企找到了销量密 码。曾经被冠以“落后”之名的增程式技术路线，如今变成了各大车企争相布局的“香饽饽”。

2023年，增程式产品累计销量达62万辆，同比增长186%，连续三年实现三位数的增速，远超于插混87%和纯电24%。

因此，对于仅有纯电单一产品线且急需寻求突破的品牌，增程式成了重要的突破口。

于是，宣布投身于增程式阵营的车企一个接一个，试图在这个新兴市场分一杯羹。今年上半年，阿维塔、智己、极氪、广汽传祺等车企相继宣布推出增程产品。甚至，一直和蔚来坚持纯电路线的小鹏，也被爆出其首款增程车预计2025年下半年量产。

他们的用意很简单。

要知道，在汽车市场销量就是底气。依靠增程式技术发展壮大的理想汽车此前曾饱受质疑，但随着其销量突飞猛进，质疑声越来越少。2023年11月，理想汽车创始人李想还预言，国内坚持多挡PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式技术路线。

显然，李想的预测还是有些保守了。时至今日，转换成增程式技术路线的不只有坚持多挡PHEV的车企，越来越多的车企从“质疑理想”向“成为理想”转变。

阿维塔发布“昆仑增程”技术，自称体验无限接近纯电。

8月21日，长安汽车旗下阿维塔科技对外发布了“昆仑增程”技术，正式入局增程市场。官方表示：“阿维塔将于2024年年底前推出三款增程动力车型，分别是阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07。目前，阿维塔07已经正式上市，是首款搭载昆仑增程的车型。

阿维塔科技副总裁胡成太表示：“背靠长安，阿维塔在增程技术上也有多年的积累，并在多项领域实现技术突破，是真正领先一代的智能增程。现在选择来做增程，也能给用户更多更好的选择。”

简言之，阿维塔之所以选择增程，是技术成熟、市场需求以及品牌定位各方都满足的综合战略。

阿维塔科技推出增程是个明智之举，但其也面临着不小的压力。

目前，市场上已经有理想、问界、深蓝、零跑等多个品牌的增程车型在售，这些品牌在增程技术研发和市场推广方面已经积累了一定的经验，拥有较为成熟的产品和销售网络。与这些竞争对手相比，阿维塔科技作为后来者，产品特点和技术亮点并不突出。

在竞争空前激烈的当下，阿维塔07的上市对阿维塔科技而言直观重要，它的成功与否对后续阿维塔11、阿维塔12增程版上市有着较大影响。而阿维塔07能否突出重围，不如先让子弹飞一会儿。

智己押注增程，混动新车明年亮相。

智己汽车联席CEO刘涛曾透露：“智己汽车大约在2025年推出自己的增程式产品方案，且项目已经立项。”如今，多家媒体报道称，智己首款增程产品将是一款SUV，新车计划在明年第一季度发布。

据了解，这款智己增程产品改造自上汽集团内部代号E1的平台架构，这一架构具有高度的灵活性和可扩展性，能够容纳更大的电池包和采用串联架构，从而为新车提供更强的续航里程和动力性能。

智己之所以选择推出增程式车型，纯电车型销量表现不如意成了原因之一。

目前，智己在售的四款纯电车型中，智己L6、L7、LS6、LS7的销量都不太乐观。尽管销量最好的智己LS6在今年前8个月也只卖出了17470辆，不及头部车企一个月的销量。

在这样的背景下，智己需要找到新的销量增长点。而增程式成了智己汽车新的机会。

但值得一提的是，当前各大车企“一窝蜂”的发展增程式，很快就会造成饱市场饱和。届时，淘汰机制自然而然开始启动。另一方面，车企销量的关键突破口应该在解决消费者痛点的基础上，把握较为精准的产品定位、成熟的智能化体验、差异化的产品体验。而不是盲目跟风。

上述这些问题，智己应该看到。

小鹏增程式新车确认，表示不会晚于明年第四季度。

长期在增程式动力方案上纠结的小鹏汽车有了新的进展。有消息称，小鹏上半年已将完成核心零部件定点，首款增程车正在全力开发当中，预计2025年下半年量产。

据悉，小鹏首款增程车将是一款大型SUV，内部项目代号G01，“是以G9为原型车开发，主要针对20万元以上价格带”，首款车将在小鹏汽车广州黄埔第二工厂量产下线。

今年的小鹏“1024科技日”，官方可能还会透露出更多和增程车型相关的消息。

在今年一季度的小鹏汽车财报会议上，何小鹏表示，客户对混动有真实需求。随后，小鹏汽车管理层也明确了这一点，“增程产品天花板还很高，投入回报率没有问题”。

目前，主打纯电路线的小鹏汽车单月销量仍在1W+的水平摇摆。这样的成绩，相比头部造车新势力理想、问界、零跑等有着不小的差距。对于小鹏而言，押注单一纯电产品确实存在较高风险。

而决定加码增程，小鹏汽车无疑获得了一个提振销量的机会。官方表示，接下来小鹏汽车每个季度都会推出一款新车。至于新品上市后能获得多少销量，还有待观察。

极氪杀入“混动阵营”，推豪华SUV。

7月，极氪CEO安聪慧对“极氪是否要做增程”一事做出了回应。她表示：“搞增程混动对于极氪来讲太容易了，这点大家应该清楚，未来不排除（搞增程混动）。”

近日，极氪CEO安聪慧表示，2025年三季度后极氪将向市场推出旗舰大SUV，目前正在开展前期预研。更为重磅的是，这款大型SUV将拥有两种动力形式，一个是纯电，另外一个是全新研发的超级电混技术。

据了解，这一超级电混系统能在增程模式下保证纯电的驾驶体验（具备充电功能），同时在高速行驶时发动机可以直驱，有效解决了传统增程车型在高速行驶时油耗较高的痛点。

2024年，极氪在市场上的表现形势整体向好。上半年，极氪实现营收347.77亿元，同比增长63.5%。其中，二季度实现营收超200亿元人民币，同比增长58%，环比增长36%，创下单季历史新高。

稳健的增长势头得益于极氪在销量上的卓越表现。上半年，极氪共交付新车87870台，不仅在新势力中名列前茅，更荣登20万元以上中国纯电品牌销量榜首。

在这样的背景下，若极氪最终真的走进增程赛道，有望成为其销量增长的巨大推力。

广汽传祺联合华为推概念车，将搭载自研“广汽超级增程”动力系统。

近日，广汽传祺与华为合作的首款概念车“1 Concept”正式亮相。官方表示，量产版本将在2025年第一季度上市交付。

传祺1 Concept预计将定位为大型旗舰轿车，将搭载传祺i-GTEC 2.0、华为乾崑智驾ADS 3.0、新一代鸿蒙座舱以及最新发布的“广汽超级增程”动力系统。

近几年来，没有续航里程焦虑且油耗不高的特点让增程车型在市场上获得了不少消费者的喜爱。理想、问界、深蓝、零跑等品牌均凭借增程式车型实现了销量上的快速增长。因此，不少车企看到了增程式这块日益扩大的“蛋糕”，试图分一杯羹。

但值得注意的是，上述车企获得成功也不单单是因为增程式。理想凭借“冰箱彩电大沙发”获得了用户的青睐；问界有“华为招牌”加持；深蓝和零跑因主打性价比也在市场上收获了一众用户。

而这也是1 Concept上市后不能避免的挑战。