不得不说，比亚迪海豚+海鸥的双车阵营，让原本开始没落的小型车市场开始活跃起来。从相关数据来看，比亚迪海豚+海鸥月销量可以达到6万台以上，这几乎相当于某些合资车企全车系的销量成绩。从这样的销量成绩里，我们既能看到国内汽车市场对于这种低出行成本小车的认可，也隐约感受到了随后引发的市场大战。

这不，在10月9日，吉利推出了全新的A0级车型吉利星愿，产品的限时先享指导价为6.98万元起，并且提供310公里/410公里的续航版本。今天咱们就站在消费者的角度来看看，产品看齐海豚，又只卖海鸥价的吉利星愿，值不值得买呢？

吉利星愿长着一张人畜无害的脸，其实作为一款A0级入门车型，吉利星愿的设计非常讨巧，圆润的设计既可以迎合多数买菜家庭的设计喜好，又在一定程度上营造出一种比较精致的感觉。整车采用了全封闭的前脸设计，并且在前唇部分加入了凸起的造型，看起来比较呆萌，两侧的大灯同样是这样的设计风格。

吉利星愿的车身尺寸达到了4135/1805/1570mm，轴距为2650mm，从尺寸上来看，吉利星愿对标的是比亚迪海豚，比比亚迪海鸥、五菱缤果的尺寸稍大。而且从内部空间上来看，吉利星愿在竞争对手面前也是不落下风。

吉利星愿采用了半隐藏式的门把手，在一定程度上降低风阻的同时，也能避免特殊情况打不开车门的困扰。吉利星愿的双色车身设计得比较有时尚感，车尾造型圆润，可以进一步提升车内的空间利用率，不过相比于前脸，星愿的车尾缺乏足够的辨识度。

进入车内，星愿的内饰还是比较随大流的，8.8英寸的液晶仪表盘配合14.6英寸的中控大屏（低配为10.1英寸），整体的科技氛围感非常不错，内饰还采用了对称的设计风格，让副驾驶也不会被冷落。整车内饰的设计比较精巧，两幅式方向盘采用了拼色设计，扶手部分保留了大量储物空间的同时，还有部分镀铬装饰，以提升档次效果。值得一提的是，中控屏内置了Flyme Auto车机系统，功能和流畅度都不错。

动力和续航方面，吉利星愿提供了两种版本，分别是310公里/410公里的续航版本，前者最大功率79马力，峰值扭矩130N·m，并装配了30.12千瓦时的宁德时代磷酸铁锂电池，后者的最大功率则是116马力，峰值扭矩150N·m，整体的动力参数与日产轩逸的1.6L自吸发动机比较接近，但由于电机特性，整体的驾驶感受要轻快得多。

不同于同级别的竞品车型，吉利星愿有几方面的特色要说明一下，一方面是星愿得益于后驱布局、多连杆后独立悬架以及更强的动力参数，整体的驾驶感受可能更好一些，而且前备箱的存在，用起来也很方便；另一方面，吉利星愿虽然是入门级车型，但还是采用了宁德时代的动力电池，在供应商管理上规格还是蛮高的。

很明显，在A0级汽车市场，吉利星愿虽然来得晚一些，但是整体的诚意还是在线的。在整车尺寸和空间跟比亚迪海豚旗鼓相当的同时，还通过降低电池容量和续航里程，将价格门槛下放，使得310公里版本的车型可以直面比亚迪海鸥，向上可以竞争海豚，向下可以拼拼海鸥，这样的市场定位显然是进过了一番考量和让步的。而且相比于价格更便宜的五菱缤果来说，吉利星愿自身在产品硬件上的优势，是对方所不能比拼的。

但是我们也要认识到吉利星愿一些不如意的地方。首先，吉利星愿上市时间节点不太理想，如今已经进入2024年尾端，如果现在下定但在年底前提不到车，那么很可能就享受不到国家以旧换新或部分省市置换补贴的政策，这就非常考验吉利星愿的产能问题。其次，吉利星愿虽然在电机功率、电芯品牌等方面比较下功夫，但相比来说，310公里/410公里的续航版本的入门车型配置不算高，而且个别消费者反映入门款车型不好订车。所以有意向的朋友不妨多对比一下。对于吉利星愿，大家还有什么看法呢？