欧盟通过对华电动车加征关税案

欧盟通过对中国电动汽车加征收关税案，决定对从中国进口的电动汽车征收最高达45%的关税。比亚迪，吉利，上汽集团将分别被征收17%，18.8%，35.3%的反补贴税。

虽然该提案已经通过，但是我们从欧盟各国的投票结果来看，其内部并没有一条心，而是“各怀鬼胎”。

奔驰/宝马/大众反对欧盟对华加征税：会导致负面结果

梅赛德斯-奔驰：反补贴关税会长远地削弱一个行业的竞争力。欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个错误，这可能会导致深远的负面结果。大众CEO奥博穆表示，欧盟应考虑调整对中国电动汽车加征关税计划，以允许中企在欧洲投资。

其实，欧盟的车企才是最清醒的，从长远来看，这种“压榨”的政策，严重影响了欧洲汽车市场的良性发展，弊大于利。

乐道公布换电服务费收费模式：与换的电量相关

乐道品牌公布换电服务费收费模式：单次换电费用=（电费+服务费）×换得电量。当换得电量未达到设定的最低换得电量（20度）时，将按照最低换得电量收取对应服务费，电费则按照实际换得电量计算。

作为蔚来的子品牌，乐道也是一个用户服务型车企，保持与母公司一样的换电收费模式，一视同仁的做法，能提升用户的好感。

雷军：国庆假期小米SU7锁单量超过6千辆，十月冲刺交付2万辆

小米CEO雷军宣布：“十一假期，小米SU7锁单确实超过6000辆，感谢朋友们关心！”雷军还在评论区里强调说：不是大定，是锁单！还定下了十月冲刺目标：生产2万辆，交付2万辆！

没有想到，小米SU7的热度这么高，看来好的车型都能经得住时间的考验，而有些新势力虽然入局早，但是交付量一直徘徊在一万左右，看来是遭受市场的毒打了。

低配最久，小米SU7最长要28周才交付

小米SU7标准版锁定订单后交付时间最长已达28周（约7个月），正常预计25-28周交付。小米SU7 Pro锁定订单后预计22-25周交付，小米SU7 Max锁定订单后预计22-25周交付。

目前，小米汽车工厂二期（小米智能产业基地项目）车身车间封顶；位于目前北京亦庄小米汽车工厂东侧，总建筑面积约40万平方米，地上39万平方米、地下8503平方米。

看来明年，小米汽车工厂二期就能投入生产，到时候产能提升了，交付周期就缩短了。

活力强劲，国庆假期新能源汽车销量同比增长45.8%

国家税务总局公布，国庆假期，消费相关行业日均销售收入同比增长25.1%。全国二手车销量同比增长65.9%，汽车新车销量同比增长11.7%，其中新能源车同比增长45.8%。

新款小鹏G9谍照曝光：整体变化不大

网络上曝光了一组新款小鹏G9的谍照，外观变化不大，依旧采用了家族式设计风格，前脸配备贯穿式LED灯带，不过预计大灯组会有调整。小鹏G9定位中大型SUV，月销2400辆左右。

各位小伙伴，觉得新款G9的价格多少能打动大家呢？

零跑朱江明：目标年销量400万辆，成为世界级电动车企业

零跑CEO朱江明表示，零跑10月份销量可能会来到3.8万辆左右。现在零跑月销是3万多辆，未来目标是至少要做到月销30万辆。年销400万辆是进入世界级电动车企业前十名的门槛。虽然路还很长，但前景我们已经看见了。

关于何时能实现月销30万辆，零跑汽车并没有定下具体时间，那么大家觉得它什么时候实现呢？

长安汽车：1-9月销量约190.5万辆，同比增长1.89%

长安汽车9月份销量约21.32万辆，同比下降9.98%。1-9月销量约190.5万辆，同比增长1.89%。

商务部：中方正在研究提高进口大排量燃油车关税等措施商务部新闻发言人表示，根据中国有关法律法规并遵循世贸组织规则，中方决定对原产于欧盟的进口相关白兰地实施临时反倾销措施。同时，中方正在研究提高进口大排量燃油车关税等措施。中方将采取一切必要措施，坚定维护中国产业和企业正当权益。

富士康发布多款电动新车，包含Model D

富士康母公司鸿海公布了名为Model Ｄ的MPV、Model U电动中型巴士，以及北美版Model C。富士康表示预计在2年内开始量产Model D，但将会通过授权方式让车辆给其他品牌量产。

特斯拉：不是，兄弟，字母都被你用完了，那我用啥呀？

国庆8个车企订单过万，比亚迪超16万最高

国庆期间，比亚迪7天订单量超过16万台，是所有车企中最高的，而理想、问界、零跑、深蓝、小鹏、极氪、腾势等品牌订单/大定量均超万台。

理想汽车申请“理想i”商标，或产生“i+数字”的纯电SUV车型命名

北京理想汽车有限公司申请了“理想i”商标，“理想i”有可能用于纯电SUV车型的命名，如i6/7/8/9等，官方并未对此评价。

吉利宣布几何并入银河品牌，主打智能精品小车

吉利宣布几何正式并入银河品牌，以GEOME作为银河系列中的“智能精品小车系列”推向市场。目前几何品牌有几何A、几何C、几何G6、几何M6等车型。

本田到2030年将提供7款电动车车型

本田可能对其电气化路线图进行动态调整，预计2040年只销售电气化车辆，但在这之前会逐步推出多款电动车型，近日0系列开启试驾体验；2025年发布，2026年上市；到2030年全球提供7款车型。

大众：到2027年推出8款平价新电动车型

大众品牌的目标是在2027年之前推出8款新的平价电动车型，以赢回市场份额。ID.2小车型的开发时间将从50个月缩短至36个月。

小鹏汽车2026年推出自动驾驶出租车

过去几个月端到端上车，加速小鹏智驾的迭代，端到端+大模型将业内带到L4自动驾驶，小鹏计划2026年推出Robotaxi，实现安全且高效的载人体验是体现Robotaxi能力的第一步。小鹏会专注Robotaxi产品本身，不介入运营，聚焦如何提升Robotaxi场景的行泊车能力，定制车内外场景提升乘客体验，强化安全冗余等。

小鹏P7+正式亮相，定位AI智能汽车

小鹏P7+公布外观、内饰以及部分配置，新车将于11月上市。P7+相比P7i尺寸全面增大，车长达到5056mm，轴距3000mm，定位C级纯电轿跑，将会提供602km和710km的2个续航版本，全系使用800V高压电气化架构。小鹏P7+是小鹏首款应用AI鹰眼纯视觉方案的车型，取消了激光雷达，全系标配高阶辅助驾驶功能，并且交付即可用。

特斯拉发布无人驾驶出租车，无人驾驶厢型车和机器人

特斯拉召开发布会，将Robotaxi无人驾驶出租车更名为Cybercab，取消方向盘、踏板、后视镜，达到L4级自动驾驶，成本低于3万美元，2026年投产。还有一款Robovan无人驾驶厢式货车，可以坐20人。Optimus机器人也取得了进展，成本2-3万美元。

特斯拉2025年在加州、德州实现“无监督”FSD

特斯拉将于明年在得克萨斯州、加利福尼亚州率先实现“无监督的”FSD运营。FSD软件在北美地区推送至v12.5.6版本，取消了之前的“Beta”字样，改为“有监督”，意为有人类驾驶员对FSD进行监督，而“无监督”则意味着无需人类司机监督，从定义上将符合L4级自动驾驶的要求。

仅4.3万辆，保时捷中国前三季度交付量同比降近三成

保时捷宣布，1月至9月共向全球客户交付226026辆汽车，同比下降7%；其中中国市场交付43280辆，同比下降29%。 Panamera 和Taycan的跌幅最大，尤其是在中国市场，分别为20%和50%。

创立10周年，蔚来第60万辆量产车交付

蔚来向用户交付了第60万辆量产车，交付车型为蔚来ES8，截至2024年9月底。历史累计交付598,875辆。

特斯拉上海工厂第300万辆整车下线，占全球交付超一半

特斯拉上海超级工厂第300万辆整车正式下线。今年前三季度，特斯拉全球累计交付约130万辆，其中上海超级工厂交付67.5万辆，占全球交付量的一半以上。

腾势N9亮相，纯电动+DM-i插混，定位大型SUV

腾势发布全新大型SUV车型腾势N9，新车车长5米3，带三颗独立的驱动电机，以及空气悬架、后轮转向等技术，提供激光雷达和电子后视镜，推出纯电动和DM-i插混动力，定位高端豪华市场。