大伙帮小编回忆一下，电动版的MINI COOPER在今年的7月9正式上市了，售价18.98万起，而电动版的MINI ACEMAN则在8月27日上市，售价19.99万起；都是准确无误的对吧？但是，今天（10月18日）MINI官方突然宣布：双车一起降价！这不才过去几个月嘛，就要“断腕求生存”了？

据了解，参与本次“价格战”的是双车的其中3个配置：经典派、艺术家、赛车手。参考上市的官方指导价，电动MINI COOPER的降价幅度最高达到了6.5万，而电动MINI ACEMAN的降幅也有5.6万之高。

为何会有如此大的降价？小编觉得，归根结底是销量问题，MINI乃至宝马、长城都着急了。从行业来看，10-20万的小型、紧凑型车的细分市场是在猥琐，消费者不再为所谓的“小资”去购买一些定位中高端的小众车型，所以MINI、smart、沃尔沃等品牌在这些细分市场所投放的车型销量在逐年下滑。

smart与吉利合资后，整个品牌进行了焕新，销量也有了起色，不过旗下的smart精灵#1将价格下调到15万左右，也并没有刺激到很多消费者，反而让比它第一级别的比亚迪海豚、五菱缤果PLUS等有机可乘。如今，电动MINI COOPER也来到了15万级别，它能翻身吗？作为一款3米9都不到的小型电车，除了品牌，小编觉得它各方面都不如同级甚至更低级别的自主品牌电车了。是，它有不错的颜值，但咱们的外观设计也不差；它百公里加速6.7s和7.3s，水平跟10万级自主电车也差不多，450km左右的续航表现也并没有跟海豚、五菱缤果PLUS拉开差距，电动MINI ACEMAN亦同理。

综上所述，在产品力相差不大的同时，您还会选择价格更高MINI COOPER、MINI ACEMAN吗？

N点评：所以说，这次MINI两款全新电动车的降价是必然，只是没想到这么快而已。作为后来者，MINI的两款电动车型在产品层面并没有展现出过人的实力，售价却比对手高不少，多少有点“迷之自信”。尽管如此，降价后的MINI在15-20万区间的竞争力也不大，前面也提到，迅速崛起的中国新能源车企已经拿出来产品力足够强的车型来竞争，比你厉害还比你便宜，看你怎么活？（文：VITAMIN，图：网络）