如果说比亚迪王朝系列是辉煌的延续，那么海洋网就是一种“未来可期”。  

根据官方公布的数据显示，2024年9月，比亚迪累计销量突破40万大关，达419426辆，同比增长45.5%，再度创造历史。其中海洋网序列在9月累计销售194099辆，海豹系列、海鸥、宋PLUS等产品均是杰出的贡献者，海狮系列也在持续发力中。

在今年，比亚迪做了两手准备迎战市场，一方面是调整价格策略，龙年启幕的“电比油低”号召充分搅动市场，让比亚迪离世界级中国品牌的目标更进一步。另一方面，是新一轮的技术迭新上车，让比亚迪在终端市场的用户认可度再上一层台阶，而今天，《汽车商评》一口气试驾了海豹07DM-i、海狮05DM-i以及宋PLUS DM-i三款车，充分体验了一把比亚迪的技术魅力。

海洋网三周年在即，调整产品迎战市场

凡是能“挣大钱”的人，永远都是有先见之明者。

而比亚迪的“先见之明”首先体现在2007年，一个新能源汽车还处于最原始阶段，甚至自主汽车工业基础都还比较薄弱的阶段，当初欧洲媒体还在嘲笑中国汽车是“废铜烂铁”，但在比亚迪F6下线仪式上，王传福就说出了“未来的天下是混合动力和电动车的，而不是汽油车的”。

彼时大家都将更多精力投放到燃油车的生产制造上，比亚迪就开始为新能源汽车的发展而蓄力，为比亚迪今日的领先打下基础。

到了2021年广州车展上，比亚迪正式发布海洋网，在当年中国新能源汽车市场渗透率为15.5%，和如今的50%以上相差甚远，很多品牌并没有料想到新能源汽车发展如此之快。

次年4月，比亚迪很有魄力的宣布全面停产燃油车，全力发展新能源，不久后一款基于e平台3.0打造的海豹彻底打开海洋网的门面，随后多款热门产品陆续上市。

到了今年，比亚迪再度调整产品矩阵，设立海豹、海狮两大ip分别对应SUV与轿车，而海豚、海鸥继续驰骋小车市场，宋PLUS则一直在海洋网阵营中独立发展。这样的调整自然有比亚迪自己的考量，明年将会是中国“十四五”计划的收官之年，各大车企也要给自己的“2025”计划交出一份答卷，因此今年的市场才会格外的卷。

而海洋网三周年在即，在当前阶段，海洋网所取得的成绩大概也能够让自己满意了。

第五代DM技术赋能，舒适好开更省油

我们今天主要试驾的是海豹07DM-i，对于比亚迪而言，这款首搭第五代DM技术的产品意义非凡。

从2008年DM技术首发至今，多次演化的DM技术历经了充分的市场验证，也助力比亚迪产品取得了不错的产品口碑。此次海豹07DM-i提供了两种动力方案，一个是搭载1.5L发动机+电机的版本，一个是搭载1.5T发动机+电机的版本。

其中1.5L 自然吸气发动机集成多项先进技术，压缩比达到了行业领先的16:1，参数上最大功率74kW、峰值扭矩126N·m，热效率达46.06%。匹配最大功率160kW、最大扭矩260N·m的电机。

1.5T发动机最大功率115kW、峰值扭矩225N·m，匹配最大功率200kW、最大扭矩/315N·m的电机，0-100km/h最快6.9s。 

此外，在NEDC工况下，1.5L版本车型亏电油耗低至3.4L、1.5T版本车型亏电油耗低至3.8L，网络上也有不少实测视频，跑出来的油耗低于官方给到的数据，对于那些有续航焦虑，又想拥有较低用车成本的人来说，海豹07DM-i是一款很香的产品。作为混动产品，在CLTC工况下，海豹07DM-i的纯电续航为125km，日常用纯电代步用车成本还将进一步下降。

下面来说说试驾感受。

本次试驾车型为1.5L版本，上车，调整好坐姿，打开标准模式，起步阶段大概是优先用电的原因，车身驱动十分轻盈、直接，但不属于那种特别让人觉得炸裂的风格，如果你的驾驶习惯比较平和，那么这一版本就完全够用了。

入行这么多年，试驾过比亚迪历代多款产品，可以明显的感受到比亚迪动力技术越来越娴熟了，这不仅仅体现在油耗水平上，还体现在更加细腻的行驶质感上，当行驶到中后段需要更强动力时发动机可实现接近无感的介入，衔接流畅，发动机整体的输出也是比较线性、平顺的，主打的就是一个舒适。此外，在加速、超车阶段，当你深踩加速踏板时动力系统能够给到你足够敏捷的回馈，让人觉得十分愉悦。

此外，驾驶海豹07DM-i可以感受到方向盘设定了一点虚位，它不属于那种一碰方向盘就触发转向的产品，这样的设定其实与其整体偏向于舒适的风格更加契合，毕竟会考虑入手这台车的人更多可能是家庭用户。当然，若是追求运动一点的风格，1.5T版本会更适合你。

与此同时，整车的噪音水平也控制得当，除了发动机本身比较安静之外，海豹07DM-i还配备了双层静音玻璃，车窗打开与关上对于耳朵而言称得上是两个世界。

而在底盘方面，此次海豹07DM-i使用了前麦弗逊+后五连杆悬架，底盘调校还是比较让人惊艳的，属于那种稳重的风格，在高速行驶时贴地感很强，过弯时整车姿态平稳，韧性十足，同时滤振隔音能力都做的不错，让人开起来更有自信的同时也兼顾了乘坐者所需的舒适。

除此之外，若是一些新手小白来开，海豹07DM-i也会是一台足够友好的产品，它搭载了集成ACC自适应巡航、ICC智能巡航、TSR交通标志识别、AEB自动紧急制动、RCW后向碰撞预警、LDA车道偏离辅助、BSD盲区监测等多项驾驶辅助功能的DiPilot 智能驾驶辅助系统。

在行驶时若是因驾驶经验不足，智驾系统能够对你的操作进行一定量的弥补，对于“老司机”来说则会开的更加轻松。

比如行驶到高速时打开ICC，加上此次海豹07DM-i搭载了拨杆变道，诸如跟车、过弯等操作基本上不需要自己操心太多，智驾系统整体的设定比较人性化，在跟车的时候能够根据车速与前车留出一段足够安全、但又不会让人觉得拖沓的距离。

360°全景影像实测也很好用，在泊车入位时能够很好的对周围环境进行一个监测，避免视野存在盲区而造成的失误，据悉旗舰款车型还配备了APA自动泊车辅助，对于泊车技巧不是很娴熟的人或许会“香”一点。

值得一提的是，本次试驾的另外两款车，海狮05DM-i与2025款宋PLUS DM-i也都属于那种偏向于家用的驾驶风格，其中身为SUV的海狮05DM-i会稍微给到一些运动属性，而2025款宋PLUS DM-i在换装了E型四连杆独立悬架后，驾驶质感朝着更加高级、稳健的风格进行了转变，同样让人开的很舒适、愉悦。

同级少见超大空间，舒享体验营造到位

海豹07DM-i的空间也给人留下了不错的印象。

参数上，其车身长宽高分别为4980mm、1890mm、1495mm，轴距为2900mm，短前后悬的设计更大程度将空间让渡给乘员舱，综合价格来看，13.98万起步能够入手一辆空间水平的产品的确是难得的。

落座于前排自不必多说，头部、膝部均预留了充足空间，后排给人的感觉似乎还要宽敞一些，身高185cm落座于后排，即使不调整前排座椅膝部也有足够舒展的空间，头部也留有一定的距离，不会让人觉得压抑，加上后排纯平地板，坐三个人大概也不成问题。

此外，后排还安排了中央扶手箱，日常折叠起来与座椅靠背齐平，但非满座状态下可以方向，撑一撑手肘也是非常舒适的，将表层盖板揭开，下方还有可放置水杯以及一些其他物品设计的储物空间，让人感到很贴心。

而前后排座椅设计能够充分贴合人体曲线，填充物也比较绵密，能够给人带来足够的支撑性，腰部与腿部得到了不错的承托，让人感到久坐不累，同时座椅表皮能够看到细密的孔，整体的透气性也比较到位。

其中前排座椅配备了座椅加热以及座椅通风等功能，如今是秋冬交接、乍暖还寒的时节，整体的气温属于那种不冷不热的感觉，暂时还用不上这些功能，不过料想在盛夏与深冬，它们能够发挥出应有的作用，旗舰款车型则给后排也安排上了座椅加热与座椅通风。

与此同时，可开启式全景天窗让整个座舱的视野更加敞亮、通透，试驾车还拥有车内多色氛围灯、12扬声器丹拿音响，以及车载空气净化器与前排手机50W无线充电等功能，实现了舒享体验的进阶。

对于那些对智能科技有一定要求的人，海豹07DM-i也是比较让人满意的。

它搭载了一台15.6英寸自适应旋转悬浮PAD，同样的配置在海狮05DM-i与2025款宋PLUS DM-i部分产品上也可以看到，试驾车还同时搭载了10.25英寸仪表盘，搭配W-HUD抬头显示，平视前方即可充分掌握诸如导航、时速、蓝牙电话、智驾辅助等行车信息，便捷之余，更重要的是安全。

智能座舱搭载DiLink 100系统，支持全场景智能语音，不仅可见即可说，还具备连续对话、四音区唤醒等功能，语音系统不仅能够迅速回馈你的呼唤，你也不用说特定的关键词才能触发功能控制，比如想要降低空调温度只需要说一句“我觉得热了”。

与此同时，海豹07DM-i还配备了比较实用的全场景数字钥匙，并且支持人脸识别，通过人脸识别绑定的ID账号，一上车就会将座椅、氛围灯等功能一键设置成与人脸ID账号匹配的样子，让人倍感熨帖。

写在最后：2024年随着新能源汽车市场由政策主导时代全面步入产品力导向时代，价格、价值两大因素对于汽车消费产生了深远影响，众多汽车品牌都在讨好消费者的前提下，当前的消费者会认品牌，但品牌忠诚度不高，而是更加认可体验。

我们今日试驾的海豹07DM-i、海狮05DM-i与2025款宋PLUS DM-i三款车，均是价格比较厚道，且价值也足够到位的产品，尤其是第五代DM技术上车后，使得比亚迪整个产品体系在油耗、续航水平上领先很多汽车品牌一个代际，再加上比亚迪本身很舍得为技术研发进行大规模的投入，这份领先未来将长久的持续下去。