智电时代，大家都忙着享受“冰箱、彩电、大沙发”带来的越级体验，又有多少车企愿意延续传统，不惜成本地将人力物力财力花费在车辆底盘质感之上？对于一款新车而言，底盘的高级与否虽肉眼不可见，而身体永远是诚实的，但凡驾乘超过10分钟，是否能称得上“用心调校”的好车便高下立判。
马青骅盛赞问界M9，赛道测试凸显底盘卓越表现
问界M9作为国内市场50万元以上最受关注的旗舰SUV，在华为深度赋能下，以科技改变用车体验，力求将豪华舒适与行车质感兼而得之。作为华为智能科技的集大成者，问界M9发布10个月，累计大定突破16万，持续蝉联中国市场50万以上月度销冠，坐稳高端科技豪华车市场绝对领先地位！
问界M9搭载了华为智能汽车全栈技术解决方案，包括HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶辅助系统、超维安全系统、鸿蒙智能座舱、华为途灵平台、HUAWEI XPIXEL百万像素智慧投影大灯等在内的华为十大智能汽车黑科技全量上车，全场景智慧出行体验持续进化，领先行业不止一代。
问界M9越开越新，用户体验不断增值。HUAWEI ADS 3.0的全新升级，带来智能行车和智能泊车、智驾安全能力层面的显著提升，面对早晚高峰通勤，换道果断、操控细腻，比十年老司机开得好、开得稳；面对市中心极窄车位停车等场景时，下车即走、无需等待，省时省心，为用户带来了更加智能、舒适的出行体验。
专业赛车手，通常对车辆性能有着更深刻理解与极致追求。近期，一段首位进入F1的中国籍车手马青骅在赛道对问界M9进行圈速测试的视频掀起网络热潮，他特别关注了途灵智能平台的优异表现。得益于途灵智能平台的强大支持，问界M9无论穿梭于都市街头还是飞驰在专业赛道，均展现出非凡的驾驭能力与卓越操控性能。
马青骅表示：M9在弯道里的表现非常好，它整体的完成整个转向的线性度和稳定性，指向灵敏度和阻尼滤震，总体的操控感受非常好。而在赛道上的稳定表现，让职业车手感受到，只要控制好加速踏板和方向，剩下的都能放心地交给行车电脑。专业赛车手马青骅作为汽车测试的权威人士，基于实际驾驶体验给予问界M9高度认可，这样的真实反馈，专业、公正且值得信赖。
事实上，为了M9上这套可以媲美百万级豪车的底盘表现，问界可谓煞费苦心，软硬结合，前沿科技搭配优异的车辆硬件，才有了当下的问界M9。
优异硬件搭配前沿科技，途灵智能平台成就驾控王者
华为途灵智能平台将科技融入驾驶的每一刻，解锁智能新境界。问界M9搭载了领先一代的华为途灵平台，采用全铝合金底盘，前双叉臂+后多连杆悬架系统，全系标配智能闭式空簧和CDC可变阻尼减震器，舒适性与操控性兼顾。在旗舰级硬件基础上，问界M9基于HUAWEI iDVP智能汽车数字平台，进化出领先一代的智慧驾乘实力：搭载多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，用AI与软件能力将机械素质发挥到极致。
而前双叉臂+后多连杆的独立悬架组合，以往都被应用于运动、性能去向的车型。这种悬架系统能在保证运动性的同时，兼顾乘坐的舒适性。前双叉臂悬架能够提供更好的前轮转向控制，减少车身在转弯时的侧倾和晃动；而后多连杆悬架则能够更好地吸收路面的震动和颠簸。这也解释了为什么问界M9能够在赛道这样的极限工况下，为我们提供足够的侧向支撑，不像很多SUV车型因为高重心和大体重，出现重量转移后，悬架无法从容支撑的情况。
其次，在行车高级感的营造上，问界M9五座版标配智能闭式空气悬架和CDC可变阻尼减震器。能够根据路面状况和驾驶模式自动调节车身高度和悬架刚度，CDC可变阻尼减震器则能够实时监测路面状况和车辆运动状态，通过调整减震器的阻尼来抑制车身纵向和横向的多余回馈。
此时，华为途灵平台的软件赋能也功不可没。HUAWEI MFSS多模态融合感知系统与自研技术融合，实现每秒扫描路面20次，弹指一挥间，行车电脑已经替驾驶者作出了100次判断和调整，而这是无论再精湛的驾驶技术都无法企及的。
HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统更是一步到位，让底盘表现进入行车电脑全权代理模式。根据不同车况，高频小阻尼策略让底盘变软，增强舒适性；而快速过弯、加速、制动时，悬架控制器能变大阻尼使底盘变硬，配合在更激烈的驾驶需求下，保持车身稳定。
另外，在复杂路况或激烈驾驶过程中，但凡有某一轮胎失去抓地力，HUAWEI DATS在4ms内动态自适应调节扭矩，每一次失控都被扼杀在摇篮里。
除了豪华与科技，问界M9还拥有得到职业车手认可的底盘表现。全铝合金底盘的采用、前双叉臂+后多连杆悬架系统的搭配、智能闭式空簧和CDC可变阻尼减震器的加持以及猫头鹰增强转向技术和HUAWEI MFSS多模态融合感知系统的应用，共同构成了问界M9五座版出色的底盘性能。先进技术的融合应用，不仅提升了车辆的操控性能和乘坐舒适性，还带来了更加安全、便捷、智能的驾驶体验。
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