“套路”有效！上汽通用自从推出“一口价”后，销量立竿见影，10月终端销量5.82万辆，环比增长6.1%。别克昂科威Plus的“一口价”为16.99万元起‌，并且提供至高2.5万元的置换补贴（国家以旧换新置换补贴15000元+品牌置换补贴至高10000元‌）。

昂科威系列十月销售就卖了13639辆，约占整体的23%。其中，昂科威Plus销量8154辆，环比增长151%，同比增幅52.3%。有见及此，别克君越2025白金款也推出“一口价”，28T白金版和白金版艾维亚限时一口价分别是15.99万元和18.99万元。

但是，“一口价”反而比之前优惠还要少了！以前，你不关注，或者没想买这款车的时候，你是不会去了解它的市场终端信息的，不会知道它究竟有多少优惠，自己的预售是否能买到。现在，只是把实际价格摆在了“桌面”而已。

举例说吧，小编4年前给岳父买君威时，以为17万左右，结果去店里一问，优惠4.5万，13万左右就买到美系B级车了，当场就下定了。有一说一，哪怕买的是最低配，整体配置水平也比日系同级别的中配还高不少呢。  

再举个例子，见岳父的君威用着还挺好的，3年前我自己就决定把雅阁置换君威GS。君威GS顶配指导价是25万左右，有着之前的经验，我预估新车是21万上下。车款都准备好了，直接到店里订车，一问才18万，马上订车。

“一口价”16.59万起的昂科威Plus看似便宜，但其实老款的终端售价早就在16万元左右了。君越1.5T版本，推出“一口价”之前，1.5T版本终端价不到13万，2.0T版本也是15万元多点。这么看来，“一口价”压根就没有实质性的优惠。

指导价17.49万的大众迈腾，你猜多少钱能买到？我一东北朋友半月前刚提了一台1.4T低配，12万多！加上购置税和保险等费用，落地价也就14万元。所以说，君越的价格只是回到“正常”水平而已，没有惊喜。

但会说回来，“一口价”还是有意义的，全国统一售价。以前市场给出的优惠，各地不一。有地地区的用户能买到便宜车，有的区域则要比别人多花钱。所以，“一口价”有效降低车主心里“买贵了”的心理负担。