11月6日，广汽埃安RT（迅猛龙）正式上市，发布会之后的采访环节古惠南（广汽埃安总经理）和肖勇（广汽埃安副总经理）来的迟了一点，一进门就告诉大家，埃安RT订单太过火爆，因为都在抢24点前99抵3000的上市权益，导致官方下订平台直接“熔断”。

古惠南开玩笑说，要把时间限制再延长一些，不然要被投诉。

作为埃安第二款全球战略车型，埃安RT将智驾水平进一步下放，15.58元即可上车带有激光雷达的高阶智驾版本，在此基础上追加1万则能入手650km长续航的激光雷达版车型。同样是A级车，前段时间为小鹏汽车声量带来莫大助益的MONA M03也是走的这个路子，可见“智驾平权”屡试不爽。

消费者素来对高性价比的高科技产品没有抵抗力，埃安RT无疑正中下怀。据了解，截止上市新车预售订单就已经达到了3万台，其中智驾版占比为38%，这成了验证广汽埃安A级智驾战略路线正确性的又一鲜明例证。

埃安强势降本，立稳智驾标签

做智驾，埃安是铁了心的。

说到这，古惠南特别提到一个细节，埃安的英文名称“AION”，前两个字母就是“AI”，也就是说当时埃安刚刚成立的时候就确立了做“智驾引领者和智驾普及者”的目标，短期来看争取两三年内为埃安所有产品全部标配高阶智驾。

目前，第一款搭载高阶智驾的埃安V（霸王龙）表现不菲，上个月接近万台的单车月销直接推动广汽埃安整体销量登上4万辆的新台阶，随着埃安RT趁热打铁再冲高，广汽埃安用智驾走的这招先手棋基本算是没问题了。放眼整个车市，虽然不至于将对手逼到墙角，也算得上极具竞争力。

在壹姐看来，埃安之所以能强势收割年轻市场，其实根本上是因为解决了高价智驾车型供给与主力消费人群低价需求之间的矛盾。

尽管在中国市场“智驾”已经不是个新鲜词汇，但真正配备激光雷达高阶智驾的主流车型，售价基本都在20万元以上，而20万以上的价格带并非中国用户尤其是年轻用户消费的主阵地，价格较低的A级车仍然拥有较高的占有率。

在肖勇看来，购车人群最集中的就是A级车市场，也是年轻人购买第一台车经常会选择的一个区间，同时竞争也非常残酷。所以要想在这个市场里打造“王者”，一个是产品力要拉满，第二个价格竞争力要上去。

提及产品，埃安RT并非只有前面提到的智驾优势，颜值也是一大亮点。上市发布会上，官方为这款车设定的slogan是“大眼小帕美”，具有东方审美的丹凤眼大灯、经由G4曲率设计的车身线条、以及多样化的色彩选择成为其中一个核心卖点。

肖勇讲到，为了卖好这台车，销售顾问前期学了很久，做了很多工作，准备给客户“洗脑”下单。但没想到客户到店直接下定，销售部的准备工作好像都成了“无用功”。

打磨好感官体验之后，再加上650km的长续航和激光雷达这两项更加突出的优势，埃安RT直接打破了消费者对“智驾车型=高价位”的认知，爆单自然就成了意料之中的事。不仅如此，古惠南还给内部团队下达了新的命令，明年的智驾成本要在现有基础上再减一半，而团队给他的回应是：有信心！

埃安后手不少，明年上车增程

由于埃安RT初期表现不错，外界将这款车视作了广汽埃安今年甩出的一张王炸，为回应这个话题，肖勇做出了一个形象的比喻：我们打牌的时候一副牌里有大王、小王，还有四个2。如果非要评价的话，广汽埃安现在最多也就是出到了大小王（埃安V和埃安RT）。接下来埃安还会有4个2、4个K等一系列极具竞争力的爆款产品。

对此，肖勇卖了个关子，11月15号广州车展上，作为东道主的广汽埃安还会有大动作，届时会发布一款A级车型，比RT尺寸略小一些。综合此前行业内流露出的多个信源看，这款车或是广汽埃安第三款全球战略车型，定名AION.UT，定价10万元左右。肖勇表示，对这款车十分有信心。

至于产品侧的更多信息，肖勇并未透露太多，而是表示未来会推出更多的产品来满足用户多样化的需求。

值得注意的是，就在埃安RT上市当天，小鹏宣布正式加入增程赛道，对于打法相近、产品竞争力相当的埃安来说，增程也成了一个纳入计划范围内的项目流程。

古惠南告诉大家，埃安明年肯定会推出增程车型，而且一定会作为系列车型去做，而非只做一个单一车型。在他看来，做增程车对广汽埃安来说是很简单的事，（言外之意没什么难度），并且广汽埃安还算是增程领域的先行者。

据古惠南透露，早在2011年中期的时候便参与推出了增程车型，所以他认为“自己是做增程车的老师傅，虽然专家算不上，但对这个领域一点都不陌生，所以明年对我来说是故地重游差不多”。

就目前而言，在所有的新能源车企中只剩特斯拉和蔚来这种极少数的企业，与此同时，增程为企业带来的“增量动能”又是十分可观的，从一开始专注增程的理想、问界，到后来的零跑、阿维塔等品牌，无一不在增程市场尝到了甜头。根据相关数据统计，仅过去一年时间，中国市场的增程车销量已经翻了一番。

由此基本可以判断，一旦明年广汽埃安也加入增程的混战之中，或许将迎来一个新的发展阶段。当然，也需要注意的是，入局者越多市场竞争越激烈，在相对固定的基本盘之上抢肉吃，有人多分了一点就要有人少分一点。不过从古惠南的表达不难看出，广汽埃安还是有一定信心。

写在最后：

埃安RT上市之后，古惠南打了包票，基于广汽埃安稳健的保障能力，承诺新车上市即交付。这意味着，埃安会一股作气实现订单量的100%转化，进一步为新车“加热”，带动市场增量。必须承认，在竞争激烈的市场中，保交付也逐渐成为吸引用户关注、促成市场交易的决定性因素。

为了抢占A级市场阵地，广汽埃安显然做足了充分的准备，下一步动作如何，就在广州车展见分晓了。