精彩看点——

陈高旭：

★ 现在增程车型普遍最大的续航里程就300km左右，小鹏能做到430km，而我们可以达到500km。所以这一块可以极大的去缓解增程对纯电续航里程的焦虑，和纯电用户对这种长途出行的焦虑，这个我觉得对明年睿蓝来说，是一个王炸。

★ 我们现在还是要有足够清晰的战略定位，要坚定不移的去走换电这条道路，因为只有换电这个才能做足够的差异化，毕竟油车的终点是纯电，纯电的终点是换电，有了自主换电就可以极大的提升成本和效率。、同时在AI的帮助下实现智能化就更加方便，我觉得睿蓝还是未来可期的。

在2024广州国际车展现场的老炮智库的高层访谈间，睿蓝汽车销售公司副总经理陈高旭接受了采访，并谈到了睿蓝汽车的未来发展规划以及换电、增程等技术布局的推进进度。同时本次访谈也得到了腾讯汽车的大力支持。

主持人（车动力创始人楼晓明）：这里是2024广州国际车展老炮智库的高层访谈间，这次访谈也得到了腾讯汽车的大力支持，这一场我们请来的是睿蓝汽车销售公司副总经理陈高旭。

主持人：这次我们主要是针对车市关心的热点问题，以及睿蓝汽车如何突围走进第一梯队，睿蓝它的整个知名度和销量没有达到整个集团的预期，所以说我们围绕这几个问题，我们今天来做个探讨，第一个问题就是行业性问题，现在各个企业都在谈内卷，我们应该针对内卷怎么来看？有些企业是觉得内卷好，卷完了以后才能优胜劣汰，但有些人就说伤害了商业规则，亏钱赚吆喝始终不是长久的，对这个问题，陈总是怎么看的，谈谈您的理解。

陈高旭：其实睿蓝汽车作为吉利旗下的子品牌，持续深耕“充换一体”赛道。我们不管是从整个产品的布局还是渠道的布局，仍在发展过程中，而且再加上刚才您说的内卷这个情况，让我们一个新品牌，整体声量无法达到预期。说到“卷”，往年也一直在卷，只不过卷的形式，卷的方法不一样。

今年尤其厉害，大家直接卷到了价格上，这对我们发展中的品牌，或者一些小的品牌的影响更为明显。怎么样来应对卷的现象这个问题呢？睿蓝汽车一直在思考，如何突围，其实我们觉得主要是在保持基本的产品品质、安全、质量、性能的基础上，找到我们自己的差异化，睿蓝汽车一直深耕换电赛道。

目前我们的车型睿蓝7、睿蓝8、睿蓝9，都支持可充可换，我们现在一些重点城市，布局了换电站，比如在重庆，睿蓝生态伙伴已经布局了80个换电站，从今年的10月份开始，睿蓝C端在重庆实行换电，这也成了市场上唯一针对20万以下C端换电的品牌，我们友商蔚来是20万以上C端换电品牌，对我们10到15万的产品来讲，如果采用车电分离，车身价格可以达到8万级，给了用户更多的选择，节省了购车的成本，同时对补能的效率，里程焦虑的减少也有很大的提升。所以再给我们一点时间，随着我们明年新产品的上市以及整个换电网络和渠道网络的完善，睿蓝品牌会给大家一个惊喜。

主持人：刚刚旭总也谈到了一个问题，面对现在同质化这么严重，内卷这么严重的情况下，一个产品怎么进行突围，通过差异化进行，这个差异化竞争有些时候要通过颜值的提升，有些是通过空间调整，但是说老实话，都很难形成一个核心竞争力，因为很多车企会模仿。但是换电说老实话，这是一个新的赛道，换电需要一定的技术储备和积累的，特别是前期的整个建设方面要投入很大的工作量，我觉得这是未来突围比较好的一个方向。但是您也谈到在重庆已经有80多个换电站，那你的车是在全国卖，全国其他城市整个推广普及进度怎么样？

陈高旭：其实今年为了应对整个价格竞争，首先，我们今年继续推出了睿蓝7荣耀版、财富版，把整个购车入门价格进行了下调，来满足市场的竞争和用户更多需求。第二，我们补足了产品矩阵，这次在广州车展18.2馆，我们带来了新的全能大七座MPV睿蓝8，售价在13万级，这个车型我们配备了68度的三元锂电池，同时支持换电，是223的座椅布局，车长4米82，睿蓝8回归了用车的本质，在品质、安全、能耗上做了保障。

主持人：4米8十三万几还是有点降维打击的味道。

陈高旭：对，在这一个细分市场里面，不管是家庭的出游，还是城际的通勤，都是特别合适的一款车，而且是13万到15万级别里唯一纯电七座MPV。我们在全国重点的换电城市，比如广州和深圳，睿蓝9风尚版就是补充电的版本，我们可以携电入网，进入到我们换电补能的生态里，给用户更多的选择，因为这款车可以快充可以慢充，我们以点到线，以线成面逐步推广可换可充的模式。目前在重庆运营下来，换电站的收益是持平，车到换电站之后即换即走，后续不管是从优惠力度上，还是商业模式的创新上，都会有新的方案出来让用户的用车成本更低。

主持人：作为家庭用车来说，对于换电可能更关心的是充电，因为好多家里人有充电桩，换不换是无所谓，可能对于出租车司机来讲换电比较重要，对于加油站和换电站建设这一块怎么样？

陈高旭：首先，刚说到的以点成线，在重庆周边，比如重庆到成都的高速上，我们先把这条线打通，慢慢辐射整个西南区域，再以线成面辐射全国，这是针对换电站；第二我们除了450公里车型外，我们还有605公里车型，可以基本满足周边郊区以及城市与城市之间出行；第三个为了更好去弥补我们换电站建设速度比较慢的问题，我们将会在明年上半年，我们会推出换电增程车型，将定位于全链路补能车型，可以快充，可以慢充，可以换电，可以增程。而且最关键的一点，这个技术这个专利是我们睿蓝汽车全球首创的。

主持人：因为现在增程最大的问题就是充电太麻烦了。

陈高旭：对，而且现在增程最大的续航里程300多KM，我们可以达到500KM。

主持人：那现在是纯电车了。

陈高旭：对，这就是两个不同的概念，在燃油车上去改一个增程的新能源，还是说在纯电新能源正向开发的平台上，去增加新的补能模式，所以换电增程可以极大的缓解纯电续航里程的焦虑，这个我觉得对明年睿蓝来说，是一个王炸。

主持人：这款车不是现在现有产品的增程款？

陈高旭：我们会先在我们现有的睿蓝7上推出来，后面逐步去延续到其他的一些后续新产品上，后面我们会用这种长续航增加可充可换可增程的新产品共同开创市场。

主持人：其实刚刚旭总又谈到了一个新的金句，就是通过技术的突破，沿着最高现在小鹏的400，我现在要做到500公里的增程，这是打破了整个中国新能源的记录，这个东西就是你的制高点，整个品牌的制高点，这个对于品牌信心是非常大的。

陈高旭：详细信息大家可以关注我们，年初我们会发布换电充电增程技术，包括后续产品的战略规划。后续还会有AI+汽车的结合，智能化的进一步去进化，也是我们睿蓝下一个品牌的突破点。

主持人：我听明白了，总结旭总说了那么多，睿蓝以后的发展就是换电加AI人工智能，然后就等它火箭发射的那一天，谢谢旭总。