编辑导语：北汽集团宣布到2030年，累计研发投入将超千亿，实现核心技术行业领先，重点将突破智驾、智舱、三电等七大领域。

对七大领域重点突破

2024年4月20日，北汽集团在京举办了“以匠为心、科技向光而行”为主题的北汽科技沙龙。在发布会上，北汽集团公布“科技赋能品质平权”的造车主张，同时，北汽集团副总经理刘宇在活动上表示，“2024年北汽研发预计投入达132.1亿元，研发团队超8000人；到2030年累计研发投入将超过1000亿元。”

目前，北汽集团在研发上的投入处于行业头部水平。以前不久各家上市车企公布财报来看，北汽集团的研发投入要高于长安、广汽、长城、吉利等车企集团。

北汽集团的目标是到2030年，实现核心技术位居行业前列。根据规划，北汽集团将在智能驾驶、智能座舱、电控、电驱、混动、电池、越野车关键技术等七个核心领域进行重点攻关；其具体过程为，2025年前实现技术迭代升级，2028年实现重点领域突破，2030年实现目标。

此外，在活动现场，北汽集团现场介绍了智慧、节能、安全等领域的最新科技成果，如AI大模型、底盘智能化、极光电池等；据北汽集团介绍，截至目前，北汽申请专利约3.5万件，掌握企业技术标准4000余份，累计参编国家、行业标准300余项，是行业技术标准制定的“领跑者”。

不过，北汽集团在研发上的投入与其在营销上声量不成正比，对此，刘宇称，“我们之前就像在茶壶里煮饺子，肚里有货但倒不出来。“

一季度销量37.9万辆

值得一提的是，这已经是北汽集团短期内连续举行的第二场技术沟通会，在此之前的4月11日，北汽集团旗下极狐汽车刚刚发布达尔文2.0技术品牌，近3个小时的时间展示了极狐全新极光电池、极锋动力、灵韵底盘等七大技术，北汽集团以技术破局新能源市场内卷的决心一览无遗。

目前，北汽集团全面新能源化的战略正在加快逐步落地。基于“纯电+混动”技术路线，北汽集团的规划是，新能源乘用车到2025年占比将达60%、2030年升至85%；而北汽福田形成涵盖纯电、混动、氢燃料全技术路线，覆盖商用车全系产品，2030年新能源产品比重超过50%。

在今年年初，北汽集团公布的2024年经营目标是，把自主乘用车板块销量提升、商用车板块“做优做强”、合资板块基盘稳定作为推动发展的重中之重。

事实上，正是过去一年中，北汽集团自主板块的表现突出，才带动北汽集团在2023年实现整车销量超170.8万辆，同比增长17.6%。具体来看，北汽集团自主乘用车销量19万辆，同比增长69.1%；自主商用车销量达到63.4万辆，同比增长36.7%；出口量达到19万辆，同比增长73.5%。

北汽集团公布最新数据显示，今年3月，北汽集团全品牌交付17.5万辆，新能源产品环比增长，整个一季度，北汽集团实现销量超37.9万辆。同时，北汽集团发布了极狐阿尔法S5、BJ30、BJ40刀锋英雄版、第十一代索纳塔等8款新车，推出魔核电驱超级驱动方案，加速混动技术的落地步伐。

自主板块将推多款新车

北汽集团正在发动新一轮自主攻势，发布会上，北汽透露，在不久后开幕的2024年北京车展上，北汽集团旗下北汽极狐、北京汽车两大自主品牌的BJ30电驱版、全新BJ40、BJ60电驱版、阿尔法S5等19款产品将集中参展；同时，北极星数字化高端电动平台、魔盒电驱超级平台等前沿技术也将亮相。

“北极星”是基于IMC架构的再一次进化升级，融合了奔驰MRA豪华后驱平台的同源设计。极狐汽车与华为智选合作的首款车型，将在这一平台上率先诞生。

其中，4月22日，极狐的重磅新车——极狐S5将率先发起预售，新车定位为纯电动中型车，采用全域800V高压架构和碳化硅电驱系统。该车将搭载宁德时代的神行超充电池，10分钟就能补能280公里，官方公布的最长续航里程708km。预计售价将在15-20万的价格区间。

此外，极狐阿尔法S先行版新版车型、极狐考拉新版车型等都将于今年推出。

另一方面，北京汽车今年计划将针对三大序列推出6款产品，挑战20.5万辆年销量目标，其中，国内市场销量15.5万台。去年，北京汽车重构产品体系，聚焦SUV主航道，以轿车、跨界车为辅助，打造出“悦野、悦旅、悦己”三大序列，目标是覆盖10-30万元的主流产品矩阵。