在前段时间的川西之旅中，我们驾驶着比亚迪海豹06DM-i和海豹07DM-i，在川西高原上进行了一次油耗测试，两台车的表现都令人十分满意。

要说现在比亚迪最引以为傲的技术，我想「第五代DM技术」一定有着举足轻重的地位，可如果没有这项技术的话，比亚迪的车型还值得推荐吗？为了验证这个问题，我们再次拿来了一辆比亚迪海豹07DM-i。

设计一见倾心‍‍‍‍‍‍‍‍

其实很多人买车的时候，会非常看重「第一眼」的感觉，一台车需要外形足够吸引人，才会让消费者更加深入地去了解它。‍‍

而比亚迪的海豹07DM-i，我想还是会受非常多人的关注。现如今比亚迪海洋网旗下的车型，设计语言都非常先锋、科幻，海洋美学的设计理念贯穿整个系列。

在海豹07DM-i身上，不乏从水滴、涟漪、海浪中所汲取到的设计灵感。这款车前脸格栅的横向线条，宛若海洋中的粼粼波纹，配合上造型犀利的回旋镖大灯，一眼看过去就能给人留下极为深刻的印象。

车身侧面，4980mm的车身长度带来了修长的线条，配合上极具海洋网风格的水滴状车身，能有效降低车辆的风阻系数。

让我印象更为深刻的，是车身腰线的「留白」，一根粗壮的线条从发动机盖延伸到前门，到了前后门之间的位置戛然而止，而在后门把手上面又突然出现并且连接整个车尾，形成一个类似于尾翼的设计。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

这样的留白会给人留下非常多遐想的空间，也会令人不自觉地去揣摩设计师的想法，他为什么会这样设计？

进入车内部分，海豹07DM-i使用的同样是海洋系列车型的整体布局，晶莹剔透的水晶挡杆作为副仪表台的视觉核心镶嵌其中，与一组机械按键共同构成“海洋之心”控制中枢。

15.6英寸自适应旋转悬浮Pad加上10.25英寸全液晶仪表，算是目前市场中主流的设计，整套内饰的氛围感以及用料带来的质感，比起同级别的合资车型来说，起码领先了半个级别，这也是比亚迪向来的优良传统。‍‍‍

不可小觑的智能化

对于现如今的消费者来说，一款车除了是交通工具之外，很多时候它也有一定「数码产品」的属性。现在无论是燃油车还是新能源车，都非常注重智能化的表现，比亚迪海豹07DM-i也不例外。

车机部分，海豹07DM-i的中控屏内置了智能座舱高阶版-DiLink100系统，整体的操作流畅度以及功能扩展性相较于之前的系统都有所提升。

另外包括蓝牙钥匙和手机NFC车钥匙等，海豹07DM-i都给配齐了，起码给了消费者更多些选择的空间。而像是现在非常多消费者需要的50W无线手机快充，它也一样配上了。‍

最重要的是，比亚迪海豹07DM-i全系标配了L2级的DiPilot智能辅助驾驶系统，真正做到了科技平权。

之前我们也体验过这一套L2级的智驾系统，整套系统能比较好地替驾驶员分摊一定驾驶压力。甚至在一些大曲率的弯道，以及部分路况较好的山路，这套L2级智驾都能比较稳定地去通过。

如果是顶配车型，比亚迪海豹07DM-i还拥有自动泊车以及自动变道辅助的功能，我们确实能感受到比亚迪目前对于智能化方面进步的渴求。

假若这辆车能搭载更加高阶的领航驾驶功能，我想会让消费者对它的关注程度还会进一步提高。

但我还是那句话，哪怕是基础的L2级辅助驾驶功能，一样是非常重要且有用的。这不仅能减轻驾驶员在长途出行时的负担，同时也能减缓驾驶员的疲劳程度，提高出行的安全性。希望其它的品牌也能做到像比亚迪海豹07DM-i这样，对智驾功能进行全系标配。

驾驶体验均衡

一直以来，比亚迪的车型主打的就是一个舒适性，较软的悬架可以说是他们的一大特点。虽然在网络上会有些争议的，但比亚迪的做法并没有毛病，而且他们很听劝，对于消费者的建议是迅速做出了调整跟反应。

像是海豹07DM-i所搭载的，就是前麦弗逊+后五连杆独立悬架的组合，首先在用料规格上基本就是同级领先的存在。但硬件好不代表底盘表现就一定好，这还得看厂家怎么调校。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

比亚迪海豹07DM-i给人的感觉，仍然是熟悉的比亚迪的风格，整个底盘带有明显的舒适取向。整套底盘会过滤掉路上很多不必要的路感，包括一些细碎的颠簸，它也能帮你抚平很多，起码转递到座椅上的碎振能有效减少。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

这样做的好处很明显，那就是这台车在城市道路中行驶时舒适性能得到保证，在经过减速带时它也不会让你颠得难受。‍‍‍‍‍‍

而对于驾驶者来说，这种调校风格自然不会带来太多激情，一般人不会想要去把这台车开快。虽然得益于电机的存在，这台车的动力输出还算轻快，但218Ps的马力在推动这台1.9吨的车型时，爆发力并不算强。

不过如果你真的有偶尔开快的需求，海豹07DM-i一样能满足你。

这套舒适取向的底盘，激烈驾驶时横向和纵向的晃动会比较明显，但你能比较容易地找到它的操控能力边界。在它的极限之内，无论是悬架的支撑还是对于侧倾的抑制，这台车仍然能达到同级的平均水准。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

所以在我看来，海豹07DM-i会是一辆调校得比较均衡的车型。‍‍

在日常代步的情况下，它的能耗以及舒适性，都能让人感到满意；当驾驶员想要偶尔进行「放纵」的时候，在极限之内它也都能比较好地满足你的需求。唯一令人不那么满意的，或许就是这款车在急加速时的声浪并没有那么澎湃、激昂。

‍‍回到最初的问题，除了第五代DM技术之外，这辆车还有吸引人的地方吗？我觉得它的设计、智能化水平以及整体调校，在同级别来说都处于平均水准之上，这些地方已经足够吸引人了。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

再加上第五代DM技术这一王炸以及比亚迪一直以来的高性价比，确实让人无法忽视这款车的存在。13.98万元的起售价，就能买到一台车长接近5米，轴距达到2900mm的中型车，这不比买一些级别更低的紧凑型轿车，划算得多吗？‍‍