已经就电动车领域进行合作的本田与日产两大传统车厂，近日包含路透以及日经等媒体都相继报导，传出本田与日产将更进一步携手，双方会成立控股公司管理两大品牌，而日产拥有超过 34%股份的三菱应当也会在「整并计划」之中。如果后续确实「H&N&M」集团成立，以 2023 年各自在全球市场的销售总和来看，将一举成为全球第三大集团，而日本市场也就会朝向丰田阵营、本田阵营的「双田集团」演进。

针对本田与日产整并的消息，日产回应道「此消息并非由上述任何一间公司正式发布，日产与本田仅有在 2024 年 3 月说明未来将会更多领域的合作，但并未包含此报导内容所指涉的项目。若后续有其他更新或进展，我们将会在合适的时间正式公告予所有投资人与大众。」

其实早在 2020 年的时候，就已经传出过本田与日产有意合并的消息，当时传出的消息乃是双方合并乃是日本政府出手促成，主要是当时担忧日产-雷诺-三菱 联盟瓦解的可能性。在 2024 年第一季时双方则是签署了合作备忘录，主要是对应电动车市场浪潮，在电动车新创品牌气势汹汹来袭状态下，双方有必要进行合作来降低研发成本与风险，合作内容包含了下一代 SDV 平台基础技术研究协定、电动车电池、e-Axle 以及双方车型的等。

近日传出本田与日产即将合体的消息，关键点乃是日产面临重大危机，日产在 2023 年与原本掌控股权的雷诺重新调整资本关系，变成了双方各持 15%的对等关系，但原本拥有的联盟规模优势也进而减少，成本提升之余包含主要的中国、北美、东南亚等市场都传出销售失利消息，日前也传出将进行全球减产与人事瘦身计划，公司市值更是大幅缩水。

相比于日产的状况连连，本田虽然一样在电动发展上缓步，中国市场也同样失利，但整体发展还是相当稳健，因此如果确认双方进行「联姻」，更象是本田拉日产一把的概念，连带地应当也会提携状况更为低靡的三菱。以 2023 年的全球累计销售数字来看，本田累计超过 398 万辆、日产累计 344 万辆，再加上三菱约莫 78 万辆的数字，合计超过 800 万辆，将一举超过现代起亚集团，成为全球第三大汽车集团。  
在这样的状态下，日本汽车产业也将分为两大阵营，丰田汽车与大发、马自达、五十铃、铃木、斯巴鲁着资本与技术合作，而本田则会携手日产以及三菱。