三年弹指一挥间，在中国新能源市场日新月异的遽变中，问界坚持向下扎根，稳稳当当成长为高端智能新能源赛道的领头羊。

“我们从与华为合作开始，就已经确定了要做高端智能电动汽车的目标”。赛力斯集团董事长（创始人）张兴海说。在汽车行业披荆斩棘几十年，张兴海是从荒芜年代一路闯关至今的企业家，作为掌舵者和实干派，他擅长判断局势，但相对而言更擅长“一战到底”。

恰逢鸿蒙智行成立一周年之际，在《中国经济引力场》的直播镜头下，问界得到了央视的官方认证，这位在鸿蒙智行联盟中最早破局的成员，已然成为当前新势力阵营中为数不多可以与传统豪华一竞高下的品牌。

去年问界新M7的上市成为关键节点，上市首月销量即猛超5千辆，之后更启动弹跳模式一路狂飙，至今年1月，该车月销量已直逼3万辆，使“持续裂变”的口碑营销得到了具象化体现。 

问界的现象级增长，折射出市场对高端智能产品的渴求，问界不仅成就了自己，某种程度上也起到了“启下”的作用，为其他三界的顺利到来铺垫了乐观情绪，稳固了用户认同。

毫无疑问，问界作为“首界”，收益或者说市场表现超过其他三界，但过往三年，问界作为智选车模式第一个“吃螃蟹者”，付出的自然也更多一些。正所谓“富贵险中求”，问界的崛起之路确实书写了一段合作伙伴“全融合、共进退”的传奇故事。

ALL IN新赛道 勇闯“无人区”

问界的成功，让华为的朋友圈加速扩张，朋友圈不断扩充，合作模式也越来越多元化，但在用户心中扎根最深、心智占领最强的，还得是最早跑通“智选车”模式的问界。

在张兴海和余承东做客央视直播的同一期间，问界还在持续刷新着销量的上限——12月18日，问界新M7宣告2024年度累计交付量突破19万辆，连续12个月累计销量蝉联新势力第一；12月19日，问界M9连续8个月蝉联50万元以上销量冠军，上市一年累计大定突破200000台，创造了自己的新纪录，也一举创造了智能新能源汽车市场的增长新纪录。 

张兴海说，“问界问世以来，已经拥有了50万的用户，我们要感谢中国用户能够率先体验智能电动汽车。”殊不知，问界更需要感谢的是敢于在新赛道ALL IN的自己，和这个充满机遇与挑战的新时代。

中国汽车进入新能源转型期后，呈现出了变化快、迭代快的两个特点，所谓“春江水暖鸭先知”，棋至中局的时候才让人更加深刻的体会到，各个玩家之间真正比拼的其实是对市场趋势的前瞻洞察。

问界是赛力斯与华为跨界打造的新能源汽车品牌，成立在2021年，问，是探索与前行；界，是跨越边界，开创境界。但根据张兴海透露，早在2016年，赛力斯就已经开始操刀高端智能电动车，认定了“软件定义汽车”的底层逻辑，因此，算力的重要性被提到了第一优先级。

当时，中国汽车市场处于向新能源赛道转型的混沌期，汽车厂商如果单纯造电动车相对来说容易一些，但做智能电动汽车还有不小的难度。怎么办？传统车企要想破局，没有长板就创造长板，没有条件创造条件也要切换到“智能化”赛道。

“在智能化方面最强的是谁？那就是华为”，张兴海说，赛力斯一早就瞄准了华为在智能化方面的优势，双方一拍即合，问界应运而生。   

事实上，有意与华为“亲密接触”的车企并不止赛力斯一家，但铁了心要与华为双向奔赴、共同赋能品牌的却并不多，他们中的不少玩家受困于智能“灵魂论”——只希望借力华为，却很难做出与华为真正深度融合的决定。

而赛力斯不一样，张兴海回忆当时的心境称：“对于跟华为的合作我们是没有任何顾虑的，我们坚持两个全心全意，一个是要对用户端是全心全意为用户服务，第二个是全心全意跟伙伴合作。我干了30几年汽车了，跟华为的合作是毫无保留的ALL IN。”

张兴海的表态，流露出巴渝人与生俱来的骁勇和果敢，这与余承东的个性也出奇的一致。作为鸿蒙智行的一把手，余承东时常鼓励团队，要有敢为天下先的精神，敢于做别人想到但做不出来的产品，敢于做别人想不到甚至不敢想的产品。

恰如问界的品牌含义——探索前行，跨越边界。

无论是深信华为品牌的赋能、坚定不移选择不被看好的增程路线，还是对内部业务合作的全面打通，复盘问界的“来时路”不乏坎坷和挫折。但在张兴海看来，没有挫折就不会走到今天，偌大的中国总要有人去探索新能源市场的“无人区”。  

如今，问界已推出M5、M7、M9三款产品，在其各自所在的细分市场拔尖出彩。

对于问界的功成名就，有人会感慨生不逢时，没有挤进华为的合作列席中去，也或许有人对曾经的摇摆不定悔不当初。只是市场从来没有重来的选项，问界与这些品牌之间最大的区别就在于，别人还在质疑智能车的前景时，问界率先在用一场跨界融合的行动叩问未来。其锚定的“智慧重塑豪华”差异化竞争新路线，仍在不断向未来延展。

跳出价格内卷 定义“智能新豪华”

在新时代到来之前，提前预判趋势并付诸行动的玩家，才能跨越竞争周期稳坐时代“钓鱼台”。

当下新能源市场割肉式的竞争，对汽车厂商来说并不友好，反而加速了淘汰赛的进程。陡然崩盘的新势力比比皆是，生存空间受到挤压的传统豪华车玩家叫苦不迭，一片哀嚎声中反复印证了一个真理——卷价格走不到终局，卷到最后卷的还得是“含金量”更高的品牌。

而问界这个“特例”，固然抢赢在了全力以赴押注华为的心态和行动上——确确实实花了三年时间将“智慧重塑豪华”这句slogan贯彻到底。

和传统燃油车产品定义的豪华体验完全不同，问界深刻践行“传统豪华+科技豪华”的新豪华之路，“新豪华”的塑造和价值区别于传统豪华车打法，后者一般只在优良做工、上等用料、精心的调校与轰鸣的马达等方面费尽心思，而问界别出心裁——更加依托打磨过硬的智能化体验，实现产品在科技上的代际式领先。

在行业内，问界的智驾能力堪称天花板级别。旗下车型搭载了行业领先的端到端技术，依托深度神经网络算法模型的学习，使车辆更加“类人化”。目前已经能够实现车位到车位全场景覆盖，全程无需接管，令高阶智驾不再停留在想象中，而是在现实社会得以落地。

在央视直播试驾问界M9的环节上，张兴海还分享了从自己驾驶到智能驾驶的心态转变。他发自内心的感受是，智驾有三个过程，第一个是怕开、第二个是敢开，第三个是开不够。“从重庆开到川西康定600多公里，很轻松，以前开3个小时就累了，现在到成都都没过瘾，因为90%以上都是智驾模式”。 

稀缺的产品体验，让定价46.98万元起售的问界M9成了被高净值中产用户“用脚”投票的鲜明例证。

根据调研机构杰兰路发布的一份问界M9首批车主用户画像分析报告，其中有67%的车主看中了智能驾驶，有65%的用户看中了智能座舱。而在2024年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评中，问界M9更是获得混动大型SUV满意度第一名的好成绩。

靠着独一份的智能化体验，擅长“用软件定义汽车”的问界，不断强化与高净值用户之间的智能体验和价值共鸣，其快速崛起之路不仅开创了中国品牌勇闯豪华高端市场之先河，更让曾垄断豪华市场几十载的“老钱们”首次感受到了被用户抛弃的寒意。 

谁能想到，短短几年时间，用户消费意志的转移，便悄然间扭转了市场格局，在技术变革的潮流风暴中，传统豪华不知不觉中已落后几个身位，以问界为代表的“中国智造”军团正在完成一场史无前例的角色对调。

这样的结果的确应了张兴海在央视直播中说的那句话：“我们做跨界是乘法的问题，不是加减法的问题，(现在已经)是指数级的变化。”站在当下看未来，问界“敢走别人不敢走的路”、“以智能重塑豪华”这两句话的含金量还在不断放大。

跳出价格内卷，以智慧重塑豪华，问界的大胆破局之路走得既笃定又轻盈，迅速问鼎并持续蝉联“豪华新势力”一哥宝座，更觉水到渠成。

写在最后：

每一个优质品牌的成功，往往都有迹可循，问界也是一样。

在决意躬身入局新能源市场的时候，张兴海就曾表示：宁可“起步晚一点”，但是必须“起点高一点”。于是果断与能力最强的华为在一起共同孕育出问界，迈出冲高第一步。 

在敲定高端智能电动汽车的终极目标后，张兴海重申造车初心：“一件衣服穿到底，一个目标干到底，一张蓝图画到底”。无数个“第一”加诸问界一身，带来的震撼可想而知。

展望品牌下一个三年，张兴海再次承诺：“我们不辜负用户的喜爱和信任，继续把问界干得更好。”可以预见，在敢创敢干敢担当的精神指引下，问界品牌还将打破更多的“不可能”。