作为一线豪华品牌，宝马有着偏向运动化的设计和驾控体验，因此也受到了许多年轻消费者的钟爱，不过新能源车渗透率的提升也让豪华品牌受到了不小冲击，目前也只能通过价格战的方式守住阵地。今天我们带来的宝马X1便是一款适合当前抄底的车型，根据懂车帝的数据来看，目前23款宝马X1降价已经突破10万（懂车帝成都数据），入门级仅需18万出头便能选择。  

为了满足国内家用市场需求，宝马X1不断进行着整车尺寸的提升，虽然定位为紧凑级SUV，但却有着4616*1845*1641mm的参数，加上短前悬/后悬的设计，让轴距达到了2802mm，这对于车内乘坐空间的提升相对直接，以我185cm并且偏胖的体型实测来看，后排可获得1拳半左右的膝部距离，同时车顶的全景天窗也能增加头顶区域的通透感。除了舒适的乘坐感之外，整车后备厢也有着540—1700L的容积，可通过座椅放倒进行自由调节。

动力方面，23款宝马X1基于前驱平台打造，提供了1.5T L3和2.0T L4两款配置，分别有着115kW（156Ps）和150kW（204Ps）的功率数据，扭矩则为230N•m和300N•m，1.5T虽然是三缸，但是经过宝马的不断迭代，抖动现象被抑制了许多，而2.0T版本则更为成熟，两款车型均匹配7DCT，同样保持了较为平顺的匹配度。麦弗逊与多连杆的悬架结构保持了宝马一贯的柔韧设定，从实际驾驶感受来看，整车不仅兼顾了日常行驶的舒适性，也带有饱满的侧向支撑，同时方向盘的设定无太多虚位，车头依然有着精准的指向表现。

而在配置方面，24款宝马X1就对车内科技感进行了一定提升，中控台主驾与中控区域采用了一体式的双联屏布局，仪表区和显示区分别有着10.25英寸和10.7英寸，内部配有全新版本的iDrive智联系统，而在内置应用方面也保持了相对主流的水平，包含了GPS、路况信息、蓝牙及CarPlay/Android Auto和车联网等，并且能实现OTA升级，全系还标配L1级辅助功能，可实现自动泊车和循迹倒车功能，并可花费18800元升级至L2级。

除了配置上的提升之外，座舱内无论是质感还是细节设计也进行了升级，中控台面整体呈斜面式的结构，表面包覆有带缝线的软性面料包覆，副驾前侧采用了贯穿式的出风口设计，并通过一根横向的镀铬饰条进行装饰，中控区域的实体按键均被取消，中控区域采用了双层式结构，传统的挡杆换为了新颖的拨片设计，右侧则配有驾驶模式按键等，前侧区域则为杯架和手机充电板，方便了车内人员的使用。

在外观设计上，宝马X1的前脸保持了孔武有力的风格，双肾中网采用了镀铬饰边装饰，内部为纵向的直瀑饰条，较大的尺寸让其较为保持了足够的视觉冲击力，机盖的隆起筋线勾勒出车头的立体型面，大灯区域有着楔形的轮廓，内部采用C型灯带和方形灯组的组合，带来了前卫的照明效果，我尤其喜欢前包围的设计，尤其是两侧獠牙状的镀铬饰条，勾勒出较为硬派的观感。

宝马X1的车侧在加长后依然有着较为灵动的车体轮廓，下窗线及腰身区域筋线均采用上扬的延伸走向，为车侧增加了俯冲观感，镀铬饰边包围的车窗区域逐步汇聚，并在尾部形成了微翘的夹角结构，车门处除了上扬的线条勾勒，还增加了型面的起伏，进一步提升了车侧力量感。车尾区域的设计则富有运动感，车顶带有两侧隆起的扰流板结构，两侧也配有黑色饰边组合，尾灯有着L型的锋利灯腔，微微熏黑的处理也让照明效果动感前卫，后包围区域有着阶梯式的立体结构，底部同样利用镀铬饰条勾勒出不同区域，呼应了车头的造型样式。

写在最后

目前宝马X1的巨大优惠力度无疑降低了消费者选择的门槛，整车偏向家用化的定位让其能进一步吸引家用消费者的关注，从11月销量来看，宝马X1有着6113的成绩，不知道你会抄底吗？