实际上，关于新车的预售订单量，大定、小定，都是和销量是完全不同的概念，交付量才是销量的定数。例如前不久的iCAR V23，预售期间订单超3万辆，已经是破纪录了，但最后上市当晚就开始大量退订单。

此外，根据鸿蒙智行官方的最新消息，问界品牌旗舰级车型问界M9上市一周年，其累计大定订单量已经超20万台了，并且稳坐50万以上车型销量冠军。看起来还不错吧，那么问题就来了，问界M9的交付量究竟如何呢？

据悉，问界M9在10月份刚刚完成了第10万台的新车交付，而上个月交付新车16409台，如此来看，新车的总销量也就是订单量的一半多点，无论如何，没有完成新车交付销售环节就不能闭环。

毫无疑问，对于华为鸿蒙系统强力加持下的问界品牌来讲，问界M9的售价区间为46.98万-56.98万元，一款自主品牌的大型SUV，并且提供纯电和增程式两种动力可选，这个成绩在新能源市场已经算是“遥遥领先”了。

然而对比之下，小米SU7上市九个月时间，其累计订单量已经超25万台了，即使如此，还有大概12万台新车没有交付，排队基本要等待小半年时间。那么，即使有高端豪华车市场的定位，问界M9是该骄傲吗？

最后：问界M9的成绩我们认可，但对于用户而言，并不能把订单量作为是否是一台好车的标准，在品质过硬的前提下，最起码得自己足够喜欢。