近日，小鹏智驾负责人李力耘在接受采访时表示，小鹏汽车当前正处于无人化前夜，将逐渐为所有Max车型提供类无人驾驶能力。  

用户希望可以体验到车位到车位的驾驶技术，“车位到车位”是当下车企智能驾驶竞争的技术高地。如字面含义，车企希望用户在车位就能启动智驾，车辆低速巡航、自主过闸机、上高速，在城市道路通行，最后泊入目的车位。

“车位到车位”的驾驶技术的核心要求就是数据，小鹏表示，其端到端大模型训练数据量已经达到2000万clips，此前理想汽车也公开过其端到端的训练数据，目前大约在800万clips，在智驾训练化方面的数据量小鹏已经拥有了丰富的储备。

小鹏的智驾经历过多次迭代，从依赖高精地图，转向无图方案，随后进化到端到端。目前的端到端智驾大模型是下一步小鹏重点发力的方向。

李力耘表示，小鹏汽车的智驾将会以视觉+激光雷达作为主要传感器，采用纯视觉方案，并且从P7+车型开始，不再有Max和Pro的版本区分，而是“全系标配Max，也就是小鹏AI图灵智驾（NGP），都会用纯视觉方案。”

写在最后：

采用纯视觉方案的智驾似乎是目前车企的下一步发展方向，类似于眼睛是人体最重要的传感器，所以纯视觉也会是最直接、最高效的解决方案。

小鹏汽车此时宣布从P7+开始为所有Max车型配备纯视觉方案的小鹏AI图灵智驾（NGP），可以期待一下明年正式上线后的效果。