在今年12月的时候，网传保时捷开启了中国区裁员，虽然保时捷否认了，但这起事件还是让人们对保时捷的现状提起了兴趣。从销量来看，保时捷如今确实不如从前，以至于旗下车型也开始出现了大幅度优惠。

而今天我们要来讨论的就是保时捷旗下最入门的SUV——Macan，作为保时捷的销量主力，该车如今的价格已经触底，究竟该车市场行情怎么样，值不值得购买，大咖也帮大家解读一番。

50万元的Macan

在2022年之前的时候，保时捷Macan基本是没有优惠的，当年该车官方降价1.4-3.2万元的时候，很多人还欢呼雀跃，称之为“史上最便宜的保时捷”。到了2022年，Macan开始出现了3-5万元的优惠，而在去年的时候，Macan的优惠则扩大到了10万元。

当然了，10万元的优惠并非是Macan的极限，如今从网友公布的价格来看，Macan已经有了14万元的优惠幅度。

该网友购买的配置为低配版本，指导价为57.8万元，不过保时捷传统的选配项目依旧没有落下，在选配完舒适套件、真皮组件之后，该车的售价也来到了64.2万元。

不过4S店也给出了22个点的优惠幅度，相当于打了7.8折。在优惠之后，该车的裸车价仅为500760元。这一优惠是需要贷款40万元才能获得，贷款一年后可提前还清。

如果算上购置税4.4万元，一年利息1.7万元，该车最终落地价也仅需56万元左右。相较于去年60万元以上的落地价，如今的Macan可以称得上是史上最低价。

换代前还值得买吗？

保时捷Macan之所以有如此大的优惠幅度，一是因为其销量下滑，被迫通过降价的方式进行促销。而另外一点，则是该车从 2014年诞生至今，已经10年时间没有换代了，对于很多车型而言，10年未换代都意味着产品力的落伍。

不过对于保时捷Macan，它在设计方面并不算老气，保时捷家族式的蚌式发动机盖，圆润的大灯设计，都让这台车充满了辨识度。虽然内饰的物理按键比较多，但Macan的内饰用料和按键布局都比较出色，年轻人并不会排斥这样的设计。

此外在三大件方面，Macan全系标配了全时四驱系统，采用前双叉臂悬架，高配还搭载了空气悬架，底盘质感方面具备了一定的高级感。动力方面，2.0T虽然听起来排量不大，但400N·m的最大扭矩，让Macan的零百加速仅需6秒多。

不过现款Macan是否值得购买，还得对比换代后的Macan。在今年的时候，全新一代Macan Turbo已经亮相，该车基于纯电动平台PPE打造而来，零百仅需3.3秒。内饰则配备了最新一代的大尺寸触控屏幕，搭载更为先进的驾驶辅助系统，可以说，全新Macan变得更年轻、更有科技感。

根据此前保时捷产品规划显示，品牌旗下Macan燃油版车型，计划将于今年正式停产，后续仅推出纯电动版车型供消费者选购。并且表示保时捷中国市场纯电销量占比将达80%，足以见得保时捷转型纯电动的决心。

不过品牌的意志并不代表消费者的意志，从目前Macan EV的销量不难看出，同样的价格，燃油Macan的销量要远超纯电Macan。花几十万元买豪车的人，大多并不在意油耗，而且不能接受纯电动力“廉价”的加速感。

因此全新Macan的吸引力十分有限，反而更能促进想买燃油Macan的人在当下下手，既能享受到更优惠的价格，而且还能买到保时捷的机械动力素质。即便是处于换代前夕，现款Macan还是挺值得购买的。

大咖总结

同样是50多万元，如今问界M9已经能月销1万多台，而Macan月销量仅有1000台不到，可见在产品力面前，越来越少人愿意为保时捷的品牌力买单。如果纯电Macan未来的销量不能达到预期，估计“史上最便宜的保时捷”这个称号还会沿用下去。