日前，随着理想、小鹏、零跑等车企公布12月的销量情况，头部新势力的销量排名也随之出炉。给大家划一下重点：理想单月销量破5万辆，稳居第一；零跑、小鹏、蔚来月销均创出了新高。小米接替哪吒，月销2.5万辆+。值得一提的是，新势力五强的门槛也来到了2.5万辆大关。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下具体的情况吧。

理想：年销破50万辆

数据显示：理想汽车2024年共交付50.05万辆，创造了豪华品牌在中国市场最快实现50万台年销量的行业纪录，稳居新势力第一位。其中，在理想L系列和理想MEGA的销量稳步增长下，12月份交付新车58513辆，同比增长16.2%，创历史新高。

对于理想2024年的市场表现，在理想L6等产品的带动下，年销量站上50万辆大关，再次用成绩证明自己，这是可喜。不过，理想多次下调年度目标，也展现出了无奈。无论是现在的L系列还是MPV，面临的市场竞争压力可想而知。或许也正是基于此，理想汽车目前还没有宣布自己2025年的目标。今年，理想也将加速在纯电市场的布局，能获得多少市场增量，大家可以期待一下。

零跑、小鹏：月销创新高

再来看看零跑汽车，数据显示，零跑汽车2024年累计交付近30万辆，同比增长超100%，超额完成销量目标，稳居新势力第二位。其中，12月份交付达4.25万辆，同比增长128%，创历史新高。回顾2024年，始终坚持全域自研的零跑汽车也迎来了自己的收获期。LEAP3.0技术架构发布，并迅速应用于全C系列新品，在收获销量和口碑的同时，品牌向上之路也更稳了。

同时，Stellantis集团合作快速落地，零跑国际已在全球尤其是欧洲市场崭露头角，加速国际化。国内、国际两条腿走路，让零跑成为了新势力的黑马，并顺利进入决赛圈。据悉，2025年，；零跑全新的LEAP 3.5架构将重磅发布，全新B系列也将给用户见面。此外，2025年，零跑也将向年销50万台新目标迈发起挑战，可以期待一下。

接下来就是小鹏汽车。数据显示，小鹏汽车2024年销量超19万辆。值得一提的是，小鹏汽车Q4交付量达9.15万台，创下单季度交付量历史新高，超过Q4交付指引上限。其中，12月份共交付新车3.66万辆，同比增长82%，位居新势力第三位。

对于小鹏的热销，主要还是两款新品对销量的带动。一个是小鹏MONA M03，单月交付超1.5万辆。另一个则是小鹏P7+，单月交付量也破万辆。目前，小鹏工厂生产全力提速，产能上来了，此前积压的订单进一步释放，是一个好兆头。接下来，对于小鹏汽车而言，提产能、打造新爆款，将是其应对激烈市场竞争的有力武器。

蔚来：厚积薄发

数据显示，蔚来公司2024年共交付新车22.19万台，同比增长38.7%。蔚来品牌交付新车20.1万辆，同比增长25.7%；乐道品牌交付新车2.07万辆。其中，蔚来公司12月份交付新车31138辆，创新高，同比增长72.9%。值得一提的是，乐道品牌在开启交付后第三个完整月即单月交付量过1万辆，达10528辆。

目前，蔚来公司已经推出了蔚来、乐道、萤火虫三大品牌，价格区间进一步拉大，涵盖了更广的细分市场人群，这让其2025年的市场表现充满期待。其中，尤其是随着乐道产能以及渠道的完善，带来的市场增量非常可观。据悉，2025年，蔚来充换电基础设施建设将进一步加速，用户的体验将越来越好。

小米：接替哪吒上位

数据显示，2024年，小米汽车累计销量超13.5万辆。其中，12月份交付了2.5万辆+。对于小米2024年的表现，可以用惊艳来形容了。一方面，仅凭小米SU7一款车型，小米多次上调了销量目标，最终交出了13.5万+的成绩单，这个着实让人很羡慕。另一方面，小米也接替哪吒汽车，成为了新势力五强的代表之一。

对于2025年，小米汽车给自己定了一个小目标：年销30万辆。这个目标对于小米而言，还是比较容易实现，毕竟除了小米SU7之外，小米YU7也将上市交付。从曝光的实车来看，小米YU7的设计更协调，未来如果定价在23万元内，销量自然也就稳了。

《车壹圈》认为，从头部造车新势力的表现来看，市场竞争确实愈加激烈，哪吒汽车的“出局”确实让人意外，但也给其他友商提了一个醒：市场上没有永远的王者，稍有不留神就可能出现掉队的情况。目前来看，新的自主新势力五强各有特色，“决赛圈”之争已经开始，谁能最后胜出，我们不妨一起期待一下。