据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2024年12月车质网共受理车主有效投诉信息15,739宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共16宗），环比上涨17.1%，同比上涨约6%。据统计，2024年车质网受理的有效投诉总量突破17万宗，迎来新里程碑，与2023年相比上涨2.6%。

　　数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及975款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型261款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复14,931条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2024年12月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

　　12月，国内汽车投诉以环比“三连涨”收官，投诉量创造了历史同期最高纪录。具体到榜单中，绝大部分车型的投诉量环比均出现明显增长，其中，有13款车型的投诉量涨幅翻倍，均为自主品牌车型。“系统升级问题”成为本月榜单中出现频率最高的典型投诉问题，涉及近半数的榜单车型。其中，包括长安CS75 PLUS在内的多款长安汽车旗下主销车型受波及。此外，“变速箱顿挫”和“影音系统故障”也屡屡在榜单中现身，与部分自主品牌热销车型有关。

　　本月国内汽车投诉数据看点：

　　12月，自主品牌投诉量连续第2个月实现环比增长，达到近半年来的最高点，投诉占比时隔8个月再次反超合资品牌，投诉增量与部分热销车型有关。反观合资品牌，投诉量环比微增，较11月份上涨1.2%，投诉占比降低7.3个百分点。

　　进入12月，除日系和韩系品牌外，其余各国别品牌的投诉量较11月份均有所增长。其中，自主品牌的涨幅最大，环比上涨约38%。此外，法系品牌的投诉量环比涨幅也超过3成，投诉集中在东风标致408车型。相比之下，日系品牌投诉量逆势下降8.7%，投诉占比降低4.1个百分点，整体口碑表现略有好转。

　　本月，除中大型车外，其余轿车车型的投诉量环比均有一定增长。其中，小型车投诉量实现环比“三连涨”，创造年内最高纪录，较11月份上涨77.6%，涨幅再度领跑所有车型属性。同期，中大型SUV和大型SUV投诉量环比出现明显下降，SUV整体口碑表现要略好于轿车。值得注意的是，皮卡的投诉量环比迎来大幅增长，较11月份上涨42.1%，与部分长城汽车旗下车型有关。

　　2024款车型本月投诉量继续保持领先，环比上涨8.5%，达到历史顶峰，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。需要注意的是，2022款车型投诉量出现反弹，较11月份上涨约29%，投诉增量来自于部分长安汽车旗下车型。2025款车型的投诉量在12月份再度翻倍增长，首次突破千宗。

　　本月，汽油车型投诉量年内首次突破万宗，环比上涨18.9%，投诉占比提高了0.9个百分点。相比之下，增程式车型的投诉量涨幅最大，较11月份上涨88.2%，投诉集中在星途星纪元ET等自主品牌车型。

　　车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。本月服务问题表现突出，投诉量环比上涨51.6%，投诉占比提高了5.4个百分点，两者均创造了年内最高纪录。同期，质量问题投诉量环比有小幅增长，较11月份上涨4.5%，但投诉占比却下降了7.7个百分点。

　　车身附件及电器本月的投诉故障数依旧占据半壁江山，环比微增0.2%。发动机/电动机和变速箱的投诉故障数双双出现增长，特别是后者，投诉故障数环比上涨约43%，领跑其他各系统问题，且投诉占比再度升至两位数，较11月份提高了3.3个百分点。

　　12月，服务问题投诉问题点的格局发生了较大变化，销售欺诈和服务流程不完善的占比较11月份有明显提高，两者占比之和超过了总量的7成。其中，销售欺诈的问题点环比涨幅超过3.1倍，具体表现为“不按约交车”、“定（订）金纠纷”和“销售承诺不兑现”。

　　本月其他问题投诉问题点中，“价格变动”卷土重来，投诉问题点和占比均较11月份有大幅增长，增量来自于部分自主品牌新能源车型。此外，“政策变动”投诉量环比出现翻倍增长，占比提高了3.1个百分点。

　　从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2024年12月份共有5,655宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，12月份投诉回复率达100%的车企共86家，较上月减少1家，另有11家车企投诉回复率超过了90%。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。