2024年，国家市场监督管理总局共发布汽车相关召回公告141个（包含工程车辆及轮胎召回），与2023年相比增加11个。其中，共涉及58家车企的300余款车型，召回总量自2019年以来首次突破千万辆，共召回汽车11,236,796辆，同比上涨67.1%。

　　2024年，在以旧换新政策推动下，国内汽车销量增长超过5%，全年汽车产销量均超过3000万辆，连续16年位居全球第一。受此影响，国内汽车召回次数和召回总量均较2023年出现大幅提升。从2018-2024年国内汽车召回总量对比来看，自2022年召回总量降至谷底后，连续两年出现同比大幅增长，2024年召回总量时隔五年后重回千万辆水平。

　　在2024年国内汽车召回活动中，德系品牌的召回次数为51次，成为召回次数最多的国别品牌。其中，传感器以及信号模块、电气电路故障所占比重较大。此外，针对车辆生产过程中的原材料和制造工艺瑕疵，德系品牌依然保持着积极处理问题的态度。

　　据国家市场监督管理总局公布的数据显示，2024年单次数量超过50万辆的召回共有8次，特斯拉因“车门解锁逻辑控制问题”和“前备箱闩锁总成系统故障”先后于2024年1月和8月实施了两次大规模召回活动，涉及旗下全系在华销售车型，单次召回数量均在160万辆以上。宝马针对车主自行改装方向盘可能装配了带有缺陷的高田安全气囊进行了大范围召回，最长车龄甚至达到21年，涵盖车辆总数1,357,944辆。由于无法确定用户的改装行为，召回公告里涉及的135万潜在受影响数量，其实是所有可改装车辆的最大基数，预估实际受影响车辆远低于这个召回范围数量。此外，神龙汽车对于停产多年的雪铁龙世嘉进行了大批量召回，主要问题为“涂层破损后的弹簧长期受拉伸压缩应力影响可能出现断裂”。而本田因“燃油泵问题”和“制动踏板传感器信号偏移”召回了包括讴歌品牌在内的全系车型。

　　2024年度国内召回的主要特点如下：

　　1、德系品牌召回总量和召回次数处于领跑地位 欧系品牌增幅惊人

　　从各国别召回情况来看，德系品牌在2024年重回第一的位置，全年召回总量和召回次数均领先于其他各国别品牌，其中召回总量达到4,051,357辆，同比涨幅超过2.5倍。美系品牌紧随其后，全年共计召回3,541,335辆，同比上涨为45.4%，占比超过2024年召回总量的三成。

　　欧系品牌在召回次数上与2023年持平，不过召回总量却出现了大幅增长，全年召回总量858,980辆，同比涨幅达到惊人的2667.4%。召回总量涨幅排名第二的是韩系品牌，2024年共计召回604,953辆，同比上涨629.2%。自主品牌虽然召回次数比2023年有所减少，但召回总量明显提升，同比增幅也达到81.1%，表现同样可圈可点。

　　作为唯一一个召回总量出现同比下滑的国别品牌，日系品牌在2024年召回总量为1,733,686辆，召回次数相比2023年减少5次，排名也从2023年的第一位降至第三位。值得注意的是，日系品牌所有召回活动均为主动发起，整体表现相比2023年有着明显进步。

　　2、变更召回/扩大召回次数增多 被动召回范围扩大

　　2024年，包括变更召回、再次召回、扩大召回在内的召回活动次数相较往年明显增多，共达到30次，占全年召回次数的21.3%。其中，扩大召回正在逐步成为汽车召回的一大趋势。具体来看，“燃油泵问题”成为引发扩大召回的主要因素，涉及本田、丰田、讴歌、雷克萨斯、奔驰等多个品牌。汽车厂商通过扩大召回范围，为更多的潜在缺陷车辆提供修复，从而有效减少因车辆故障导致的交通事故和人员伤亡，确实值得倡导。

　　与主动召回形成对比的是，2024年在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的被动召回共有14次，涵盖自主、合资和进口品牌。其中不乏豪华品牌的身影，奥迪因“360°影像显示异常”和“48V启动发电机供电故障”召回国产奥迪A4L、国产奥迪A6L以及多款进口车型。奔驰因“轮速传感器故障导致电子车身稳定系统停用部分功能”召回旗下国产GLA、进口A级、B级等多款车型，总量达到523,094辆。对于一向以品质而著称的豪华品牌而言，大批量的被动召回可能会对品牌形象造成影响，需要汽车厂商加强产品质量管理，发现问题应迅速响应并采取有效措施进行解决，以避免被动召回的发生。

　　3、动力电池故障召回次数占比较高 OTA升级普及至燃油车

　　作为新能源汽车的核心部件，动力电池的安全性和可靠性不容忽视。2024年，因动力电池相关故障所引发的召回次数多达14次，占新能源汽车整体召回次数的三成多。一方面，体现出汽车厂商对于动力电池安全的重视程度较高，通过召回措施尽可能消除安全隐患。另一方面，也反映出新能源汽车产品在质量和安全性方面依然存在提升空间，汽车厂商应加强生产过程中的质量控制和检验检测，确保产品符合相关标准和要求。

　　近年来，通过OTA远程升级进行召回的案例不在少数。2024年，通过OTA升级来修复车辆问题的召回次数达到12次，其中，新能源汽车共有7次，另外5次为燃油车。宝马、长安汽车、广汽传祺、沃尔沃均采用OTA升级的方式对旗下燃油动力车型进行召回，不仅能够快速解决软件漏洞带来的安全隐患，同时还降低了召回成本，为消费者带来更加智能、便捷的汽车使用体验。随着汽车OTA技术持续发展，以及相关部门对于OTA升级的监管力度不断加大，OTA升级有望在汽车召回过程中发挥更重要的作用。

　　为便于消费者更加清晰地了解2024年国内汽车召回情况，车质网将国家市场监督管理总局公告进行整理，按召回数量由大到小进行排序，最终得出以下排名：