2024年已经过去了，在这一年里，新能源车与燃油车的竞争还在继续。作为中国市场用户最喜欢的品牌。大众汽车在2024年交出了不错的成绩！

一汽大众2024年交付165万辆，是国内合资车企的第一名！其中大众品牌92.8万辆，奥迪品牌61.11万辆，捷达品牌12万辆！

上汽大众2024年交付120万辆，其中大众品牌114万辆，是合资单一品牌销量冠军。

南北两家大众的表现都很不错！但是不要忘了，大众在中国还有一家合资公司，就是大众安徽！这家公司大众持股75%，是最大股东！

由于目前大众安徽仅有一款车型，所以论规模和销量都能与南北大众同日而语！

大众安徽推出的首款车型ID.与众 上市以来，就没有很好的销售。虽然7月份才正式上市，但市场表现平平，2024 年第三季度 ID. 与众累计售出 373 辆，其中 7 - 9 月销量分别为 175 辆、77 辆、121 辆，销量可谓十分惨淡。

但是ID. 与众所处的纯电动车市场是规模不小的，ID. 与众对标的车型包括了特斯拉mode Y，小鹏G6，乐道L60等等，他们的特点都是纯电，而且都是年轻化的，跨界产品！但是与特斯拉，小鹏，乐道的大卖不同，ID. 与众从上市后反响平平，没有掀起太大的水花！

而归根到底，是ID. 与众的产品力不强！

首先，ID. 与众在三电系统方面，还在使用400V平台，而同级别的小鹏已经在使用800V快充技术的三电平台了，小鹏G6从10%到80% 充电只要0.33小时，而老款ID.与众从20%充至80%充电时长竟然还需要0.58小时，由于三电系统目前依然处于快速更新迭代的阶段，所以用户都不想买一款技术过时的产品。

其次，在智能驾驶，车机系统方面，ID.与众 与一众国产车相比，也没有特别突出的亮点。当然这并非ID.与众的问题，而是全部外资品牌普遍面临的问题。为了解决这个问题，外资品牌不得不与中国科技公司展开深度合作，比如说丰田就已经开始与华为合作了。大众也已经使用了大疆提供的智驾方案！ 而ID.与众在推出的时候，车机和智驾的选择方面依然是比较保守的，这很难吸引到年轻的用户！

第三，降价产品力还缩水，在2024年7月份上市之后，表现不如预期的ID.与众在11月就火速推出了改款，并且全系售价下调了4万元，售价16.99-20.99万元，和7月份上市的“老”车型相比整体配置基本保持了一致，但同时对电池进行了小幅度缩水。

以入门款长续航版为例，此前老款车型搭载的是82.4kwh电池、CLTC纯电续航里程621km，而24款改款车型则缩水成了80.2kWh电池，CLTC纯电续航里程614km。电池和续航的缩水也被部分消费者视为ID.与众的诚意不够足，是为了控制成本以便降低售价。当然了电池缩水与便宜的4万元相比甚至不足为奇。但是价格更低之后，好像也没有换来更高的销量。

总结：

如今20万元级别的新能源汽车市场已经是一片火海，众多汽车企业进行了布局，包括特斯拉，蔚来，小鹏，都早已布局。后发的比亚迪、广汽埃安、长安深蓝、极氪、领克等也有不错的产品。所以对于大众安徽来说，如果不能转变思路，继续这样卖车的话，恐怕会错过最佳的窗口期。而我想大众安徽也已经意识到了这个问题，通过与小鹏合作，积极寻求改变！我们也会期待大众安徽尽快拿出好产品！