在2025年开年第一天，坦克品牌随即就将重磅产品坦克500 Hi4-Z推向市场。尽管通常人们对于坦克品牌的理解，一直是硬派的越野车品牌。但实际上，根据坦克官方公布的数据，坦克在2024年的新能源销量已然达到了107315辆，新能源销量占比高达46%。这不仅对于坦克品牌来说是一个突破，也反映出了终端市场对于新年能源产品的高度渴求，更是给未来坦克品牌的发展方向拓宽了道路。

如果说Hi4-T证明了硬派越野也可以新能源化，那Hi4-Z则是证明了硬派越野车也可以被非硬核的普通消费者所承受；坦克品牌绝不是一个小众市场的品牌，而是一个全面的，能够根据市场需求，推出相匹配产品的大众化高端品牌。

在新车上市发布会后，坦克品牌负责人常尧向BAO师傅透露：“坦克所有产品的开发都是基于场景的，不同的场景对应不同的产品，我们会在每一个产品领域深耕。未来坦克会在Z的领域再深耕，在T的领域再深耕，在燃油的领域再深耕。坦克是全场景、全动力、全产品的导向，未来的路会越走越宽，场景标定会越来越细。”根据常尧的观察：“随着现在中国越野文化的深入，中国消费者有一个习惯，我玩这些东西就会越玩越精，而且时间会非常用户对越野的追求越来越专业，且进化速度极快。所以在这个大市场的趋势下，为匹配着用户的场景使用和多元化，我们不断的在开发像T、Z这些场景，甚至还有超强越野。”

对于超强越野，坦克品牌执行副总经理谷玉坤告诉BAO师傅，未来坦克品牌的发展路线将分为三路： Hi4-T是正宗的强越野，Hi4-Z是正宗的泛越野，燃油则是正宗的超强越野。“超强越野可能就不会用到这么多带电的东西，因为超强越野要的是更加严苛的稳定性。”常尧也透露，由于对稳定性和可靠性有着更高要求，所以超强越野产品线的推出时间会更长一些。消息人士告知BAO师傅，这条产品线的具体推出时间可能在一年之后。

在2025年，优化现有的产品线仍是坦克品牌当下的首要任务，比如Hi4-Z在坦克500之后，便会在产品线上的其他车型上推广。而BAO爱车工作室的粉丝们也经常向BAO师傅提及，他们最期待的仍然是300车型的Hi4-Z。

此外，根据BAO师傅的了解，2025年上市的第二款车型将是燃油版的坦克400。这款车型在2024年第三季度便有了公开消息，但是坦克官方出于对产品的打磨，暂缓了这款车型的上市。不久前，BAO师傅通过特殊渠道体验了这款车的试装版本，总体感觉非常惊艳，特别是在动力总成平顺性和底盘调教上，和Hi4-T版有着截然不同的表现。未来我们也会在合适的时候上线这款车型的试驾，敬请期待。

但是当我们回顾坦克这些动作的时候，都能够发现，他们的每一步都围绕着一条主线：满足用户使用场景。所以无论是范越野的Hi4-Z，还是强越野的Hi4-T，以及未来要推出的超强越野，他们都在以用户需求为核心的主线上。而这样的思路，不仅把坦克品牌带向了一条更宽广的路，也把整个中国越野车市场，带入了一条康庄大道。