如何把20万级产品的定价拉到15万？如何让中型SUV与紧凑级SUV同级博弈？广汽传祺给出了答案——GS8。

中国汽车工业发展到今天，市场看重的不再仅仅是尺寸的大小、配置的堆砌——如果只有“面”上的东西，结果就注定只能是昙花一现；整车性能表现和用户口碑，才是一款车能否持续热销的关键。

而作为广汽传祺冲击中大型SUV细分市场，并将日系、德系同级车型甩在身后的传祺GS8，似乎从诞生之日手里就攥着“金钥匙”。

而这把“金钥匙”，就是高于市场同级产品的质价比。

原创设计，阳刚大气

打铁还需自身硬，广汽传祺GS8能够异军突起占领合资同级产品阵地的根本原因，还是其产品力本身的足够出彩与全面。

同级别车型，几乎都在强调时下风行的流畅、圆润设计。而广汽传祺，则在GS8身上始终坚持着一种阳刚、力量的原创设计思路。GS8车身运用了大量“横平竖直”的线条，更将其硬派、坚毅的性格特征显露无遗。

同时以“科技工业美学”概念下的“星钻菱影”为全新设计语言，基于GPMA广汽全球平台模块化架构、ADiGO智驾互联生态系统等最先进技术打造，呈现在我们面前的传祺GS8，确实表现出了相对同类竞品，更为强大的竞争力。

如何让一台车回归到驾驶本质？

设计上阳刚、力量的“性格”，也从外观传递到了驾驶质感层面。广汽传祺不遗余力的将GS8打造成一台让驾驶回归到本质的Driver's Car。

抛开空间、配置和科技装备等不谈，单论驾驶质感——笔者此前试驾的传祺GS8的体验可以用一个词来形容——高级。

如果你拥有较多的驾驶经验，那么在踩下传祺GS8的油门时，会发现它与目前市面上多数大尺寸SUV不太一样——虽然2.0T发动机并非“大排量”，但其细腻、从容的加速感觉，却似乎有一股“V6”的劲儿，你会浑然不觉的想要去进一步提高车速。当然如果你没有太多的驾驶经验，并不清楚细腻、从容是什么感觉，那么这款车能带给你的感觉就是安静，如豪华车般的安静——无论发动机的低吼、还是外界的风噪和路噪，都被抑制得非常不错。

显而易见，广汽传祺在这一代GS8的驾驶质感方面，下了很深的功夫，也花了大成本。

这样做的最大目的，就是为了跳出当下中国品牌产品在配置、科技层面“不遗余力”的竞争格局，转而用更好的驾驶质感，与合资品牌高端产品、甚至豪华入门车型，进行同维度的正面拼杀。

如何诠释质价比？

为什么说传祺GS8的质价比在同级车型中具有明显优势？这主要得益于其在动力性能、空间配置、安全配置以及驾驶体验等多个方面的卓越表现，结合其合理的价格和广汽传祺的大厂品质服务，使其成为中大型SUV市场中的超值之选。

相比合资品牌同价位车型依然在坚持的1.5T+两驱以及2.0L+两驱动力组合，传祺GS8的这套252匹马力、400牛米扭矩的2.0T+四驱动力系统，在动力性能层面可以说遥遥领先，而在更强性能的同时还能提供更低的使用成本和更长的续航里程。

而在空间配置方面，GS8拥有2920mm的轴距，让日系、德系对手望尘莫及。而2025款领航系列2.0TGDI两驱5座豪华版更进一步扩大了空间实用性。后排乘客腿部空间宽敞，储物空间充足。

都说安全是一台车的最底层要素，所以，曾“硬刚”27吨重压、成功挑战货车侧翻压顶的传祺GS8的安全性能你完全无需担忧，广汽传祺已经提前为用户“下了血本”。

同时其主被动安全配置齐全，包括主动刹车、并线辅助、车道保持辅助在内的L2级智驾辅助系统，保证安全的同时还能让驾驶变得更加轻松。而BSD全方位盲区监测技术、LCA变道辅助、DOW开门预警等进一步提升了驾驶安全性。

最后当然是消费层面最为关心的价格，目前传祺GS8大五座四驱版指导价为17.28万，目前有包括以旧换新至高2万的补贴等优惠政策。同时，广汽传祺提供5年/15万公里整车质保、终身免费基础流量/3年免费娱乐流量，以及5年免费道路救援服务，相比同级合资对手，GS8的质价比已然拉满。

综上，传祺GS8以其卓越的动力性能、宽敞舒适的空间、全面周到的安全配置以及非凡的驾驶体验，结合其合理的价格和广汽传祺的大厂品质服务，使其在面对同级车型甚至越级车型时，都能以显著的质价比优势打动消费者。

结语：传祺GS8的成功，让人不禁想起四、五年前的中国汽车行业——彼时，大多数自主品牌还只能四处“借鉴”、“模仿”，并美其名曰：“学习”。

当下，随着“新四化”时代的到来，全球汽车行业正在经历一场百年难遇之大变革，中国汽车品牌也已经开始从“追随者”成长为“引领者”——在这快速转变背后所展现的，正是普罗大众审美自信和文化自信的不断提升。

当然，审美自信和文化自信的提升，需要的就是更多像传祺GS8这样造车有灵魂，还能给用户提供超高质价比的中国产品。