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韩国计划今年向1.1万辆氢燃料汽车支付补助金！环境部提前确定了今年氢燃料汽车补贴业务处理指南。今年是现代汽车氢燃料电池SUV、NEXO第二代车型上市的一年，此举也被看成是给现代氢燃料电池汽车大开绿灯！

现代汽车氢燃料电动汽车概念车“INITIUM”

今年确定的氢燃料汽车普及支援预算为7218亿韩元（约合人民币36亿），针对2000辆氢燃料客车和1.1万辆氢燃料轿车以及氢燃料货车和氢燃料清洁车提供补助金。氢燃料轿车比去年（6800辆）增加了61.8%。据分析，这是考虑到今年将推出第二代NEXO。

同时，从提高重点普及的氢燃料公交车的稳定性和支持维护费的角度出发，还将支持超过保修期的118个氢燃料电池堆栈的更换费用。

与此同时，氢燃料公交车车型多样化，吸引性能更好的车辆普及。为此，去年8月新设的氢燃料公交车性能评价标准将正式适用。因此，今后只对燃料电池输出功率和单次充电行驶距离等共满足11种公交车性能评价标准的车辆发放补贴。

值得一提的是，即使满足性能评价标准，如果燃料电池功率和单次充电行驶距离低于一定标准，补贴也会被扣除。具体来说，低端巴士为110kW，高端巴士为160kW以下时，每kW的补助金将被扣除60万韩元（3000元人民币），行驶距离低端巴士为750公里，高端巴士为960公里以下时，每公里将被扣除6万韩元（300元人民币）。

现代汽车氢燃料巴士Electric FCEV

最后，为了氢燃料公交车的快速故障维修及安全检查，将义务性地向氢燃料公交车制作公司扩充氢燃料公交车维修中心，并提供紧急现场出动服务。氢巴士制作公司在普及氢巴士的所有区域都应该设立1个以上的氢巴士维修中心，如果普及500辆以上，就应该设立并运营3个以上的维修中心。

此外，为了解决充电不便的问题，还将加快充电站的建设。去年86座充电站开业，共有242个充电站安装了386座充电桩。今年计划投入1963亿韩元（约9.79亿人民币），比去年增加8%，设置64座以上的充电站，同时考虑将现有天然气充电站转换为加氢站或在公营车库扩充加氢站的方案，以促进以首都圈为中心的氢公交车普及。

另外，环境部去年实施了以商用车为中心的氢燃料汽车普及政策。结果，去年新登记的氢燃料公交车超过1000辆，比去年增长277%。但氢燃料轿车的普及因新车上市的缺席而一蹶不振。今年现代汽车的氢燃料电池SUV、NEXO的后续车型将上市，预计不仅是氢燃料客车，氢燃料轿车的需求也将大幅增加。