《郝车来袭》原创资讯：2024年的车市绝对是喜忧参半，不少合资车企纷纷闭店，一部分新势力突然间原地解散。但就在这样的大环境下，零跑汽车不仅11月和12月连续销量突破4万，而且以全年接近30万辆的成绩，提早超额完成了一年25万台的销量目标。听上去是不是很神奇？

相比那些喜欢说大话的头部新势力，主打亲民性价比、踏实造车的零跑，反而更受消费者欢迎。除了制霸微型车市场的T03，依靠技术和空间取胜的零跑C11，凭借纯电、增程双动力道路，成为15-20万级SUV绕不开的好产品。并且C11也是零跑汽车赢得市场的关键所在。

C11因何成为爆款

15-20万元可选择的SUV有很多，有增程也有纯电的零跑C11以43970辆的成绩荣获22年15-20万级中型SUV销量冠军。23年更是以80616辆的销量成绩，蝉联了中型SUV销量冠军。如此的结果，过硬的产品力和品牌口碑只是一方面，更重要的是，它抓住了消费者的使用痛点。

首先是空间表现，消费者选择购买15-20万元的中型SUV，至少空间舒适性得一步到位。零跑C11拥有4780mm的车长和2930mm的轴距，像深蓝S07、哪吒L这样同价位并且同尺寸的增程中型SUV，尺寸空间都没有C11大，也正是这种大五座的设计，带来了更宽敞的乘坐空间体验。

前排座椅通风/加热、驾驶席座椅记忆、后排座椅加热等舒适性配置功能，也能给车内驾乘者带来更好的用车体验。

以往的增程车，通常都是200多km的纯电续航。例如，智界R7增程版CLTC纯电续航251km，阿维塔07增程版CLTC纯电续航只有220-230km。而零跑C11增程版除了入门版是200km外，其余增程车型的CLTC纯电续航均为300km，这么一比，差距就十分明显了。

300km的纯电续航，一周的城区上下班通勤，是完全够用的。节假日郊区自驾游或是春节及十一长假回老家，跑高速满油满电出行也完全没有里程焦虑，能耗和用车成本大大降低。

不仅如此，零跑C11的小改款换装了高通骁龙8295芯片，中控屏UI界面采用了全新的样式，类似于鸿蒙座舱的体验感，响应速度更快，分辨率更高，手势滑动拖动无延迟，就连360全景影像也变成了全屏的样式，用起来更舒服。配合外置激光雷达+OrinX芯片，跑高速时的高阶智能驾驶辅助也有了更好的表现。

打造爆款不绝版

市面上有很多出一款就绝版一款的昙花车型，绞尽脑汁地来进行夸大的营销，到头来却发现钱都打了水漂。细数零跑旗下的产品，来来回回就那几款，T03、C10、C11、C16，从微型车到6座的中大型SUV，最贵的车型终端零售价也没超过20万，但几乎每一台都是爆款。无需任何奇葩的中文名字，也能受到广大消费者的认可。

特别是其中的元老级车型零跑C11，到现在已经经历了三年的市场考验，说它是新能源市场当中的常青树，一点也不夸张。

亲民务实硬道理

和头部新势力相比，零跑显得有些默默无闻，没有遥遥领先的大放厥词，也没有很高的定价和品牌溢价。9年来的品牌发展，零跑走的就是务实路线。零跑C11凭借着高配置、大空间以及高性价比，深受用户的追捧和喜爱。

《郝车来袭》总结：目前，零跑汽车也在通过平台化、芯片、CTC技术创新来降低成本，并且省下来的钱，都是实实在在地回馈给消费者，这样的新势力车企，难道不值得我们追捧吗？感谢您关注《郝车来袭》。