文 | 沪上聪少 编辑 | 小丸子

其一、领克品牌与车评人大V陈震，相互炒作，就是个营销事件。

其二、陈震团队疏忽大意，记错了相关视频发布的保密时间点，纯属失误。

其三、陈震团队失误在前，领克方面借机炒作在后，事已至此不如“炒作”一把。

要我说，这事儿接下来大概率不了了之，陈震保住了“面子”，领克失去了“里子”。

马斯克说，世界就是个巨大的草台班子。

这不，领克汽车今年最重磅的旗舰新车——领克900，核心产品信息还没等林杰正式公布，居然被陈震同学的自媒体账号给抢先发布了！

林杰是谁？

汽车圈的普遍知晓，他是吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理，可以简单粗暴的理解为领克汽车的台前“一哥”。

吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰

陈震又是谁？

网友们口中津津乐道的“二环十三郎”，曾经靠在彼时汽车垂直第一门户网站——汽车之家当节目主持人走红，后面出来创业做自媒体车评人，号称汽车媒体圈车评人“一哥”。

陈震跟韩路、YYP等类似，堪称汽车媒体圈C端车评人顶流代表。

当然，时代在变，历史的车轮滚滚向前，有人在变老，有人正年轻。

所以无论是领克林杰，还是车评人陈震，对于70、80乃至90后的汽车圈人士而言，无疑都是如雷贯耳鼎鼎大名，但再往后，对于更年轻一代的00后、10后们来说，没准就会是您谁谁谁啊？！

一则，无论是之于吉利还是领克，林杰终归也只是高级打工者，背后统统都是替李书福站岗当差，谁能断言哪一天林杰们会不会重新被调岗、甚至出走离开？

如果林杰不在吉利这个大的舞台上继续当差了，或许假以时日淡出车圈不搞汽车营销了，更年轻的一代车圈媒体搬砖人，又会有多少人认识他呢？

同理，作为十几年前依靠汽车之家等大的汽车垂直门户网站，以及“长视频”车评时代，成功脱颖而出和蹿红的“老”一辈车评人，陈震也很难说自己还能够在汽车媒体圈和车评人这个领域，引领风骚多少年？

知名车评人陈震此前评测领克09

事实上，前几年以虎哥猴哥等为代表的一波“抖音车评人”，就在新兴的短视频赛道，对陈震们这些个老车评人，构成过不小的冲击。

记得有一段时期，陈震还动不动会很是积极主动的，在猴哥们抖音下方评论留言、引流+刷存在感。

没办法，时代的浪潮冲击下，陈震们早已经学会了，适时放下所谓“车评人一哥”的面子，该蹭流量的时候还得蹭啊，管你是“动物园说车系列”哪一个。

一句话，人在江湖身不由己，三十年河东三十年河西，在什么山头唱什么歌。没有什么勇立潮头的明星和大V，都是时代的产物和过客，洪流之下概不足为道。

说回正题——领克900官方亮相与陈震抢先发布评测视频一事。

目前来看这个事在网络上，激起了广大网友及车圈人士的讨论与评论，各路看客观点看法不尽相同。

其一、领克品牌与车评人大V陈震，相互炒作，就是个营销事件。

其二、陈震团队疏忽大意，记错了相关视频发布的保密时间点，纯属失误。

其三、陈震团队失误在前，领克方面借机炒作在后，事已至此不如“炒作”一把。

林杰同国天王一起发布领克900

作为混迹车圈不长不短整好十年的，一枚90后新生代“老油条”汽车自媒体博主，乐逗同学认为，第三种看法的可能性更大一些。

首先，领克背靠吉利控股，是个大品牌，不是众泰们那样的非主流小厂商。

所以理论上即便林杰下面的运营营销团队相关负责人，认可或者默许这种“不要脸”式自我炒作的策略，估计林杰老总也是难以接受和认可的。

都2025年了，不仅群众消费者们的智商大幅提升了，业内成千上万的媒体、自媒体同仁，更是见多了看惯了各种营销套路和把戏，领克品牌如果官方策划这么干，实在是掉价，有损品牌形象！

然后还有很重要的一点，陈震是车评人顶流代表不假，但这年头他也只是众多个所谓“顶流”车评人中的一员。即便是领克营销团队一时糊涂犯浑，计划要这么干，凭啥就选他陈震？！

同为一个咖位和段位的韩路、YYP等车评人大V，能爽吗？会服气吗？

所以领克不应该也不大可能会这么干。因为如果领克方面提前策划了这起营销事件，那么终归纸包不住火，败坏消费者路人缘和同时，也会引发万千媒体同行众怒，得不偿失。

鉴于此，乐逗汽车倾向于第二种情况、及第三种分析，陈震团队确实疏忽大意提前抢发了评测视频，世界本来就是个大草台班子，所以自媒体人陈震团队出现这样的低级错误，并不奇怪。

陈震在社交媒体平台上发布道歉视频

事已至此，为了平息万千媒体同行及舆论的怒火，领克方面有必要作出“公事公办”和“较真”的姿态，按照保密协议发函要求陈震方面赔礼道歉、赔偿500万。

当然这里面其实也大概率不排除领克方面，鉴于事态已经如此，不如借机大肆炒作一番，起码可以为新车领克900增加一波海量关注度，由此一来变相宣传传播效果比投流500万广告还要好得多。

问题在于，接下来双方怎么做和“打配合”？

要知道，无论是领克品牌还是大V车评人陈震，双方都可谓“有头有脸”，广大网友消费者及媒体同行更是看热闹不嫌事大，关键如今群众智商普遍在线不能随意把大家伙儿当傻瓜玩......

由此事件双方如今都被架在了火上烤，陈震道歉了（如果仅道歉就有用和奏效），接下来着实有些考验林杰团队的危机应变能力了。

如果接下来领克汽车只是“雷声大雨点小”玩虚的，嘴巴上硬及时发出了律师函，但后续并没有强行追加陈震方面的法律责任，尤其网友们普遍关心和讨论的这个“500万”……

那么领克品牌的伟光正形象将会崩塌，原来只是做做姿态说说而已，保密协议和律师函统统不过是一张废纸。

今后领克品牌的新车试驾和评测保密协议，只要媒体胆大和咖位足，随便抢先发布和爆料，即便是故意抢发也事后辩称“同事疏忽大意”。

反之，如果接下来领克品牌公事公办、硬刚车评人大V陈震，严格按照保密协议和律师函的相关声明和要求对其加以惩戒，并督促陈震方面严格落实执行。

那么陈震的面子丢了事小，回头把双方之间原本“合作共赢”的良好氛围给彻底打破了事大。

要知道，小米汽车方面正是没有额外给足震哥应有的面子和待遇，人在SU7上市后动不动阴阳一下两下的，把广大网友和消费者都给逗乐了。

说到底，车评人“一哥”的江湖地位摆在那里，媒体老师尤其大咖们长期以来被车企厂商捧在高处洋洋得意久了，突然不怎么当回事落差还是蛮大。

不是说小米汽车方面非得给多少合作投放，能不能像领克们那样给足震哥面子？！

我看这事儿，接下来大概率不了了之，然后震哥保住了“面子”，但领克汽车却狠狠输掉了“里子”。