“只讲曾经的辉煌是不够的，我们要把品牌的故事讲好，把过去的经典跟现在的产品结合，甚至还要跟未来结合，把品牌故事变得更丰满。”

2025年，是莲花跑车品牌焕新的关键之年，站在新起点上，莲花集团CEO冯擎峰与我们分享了他对品牌定位以及未来发展的新想法。

对于这个有着77年历史的高端跑车制造商，在智能电动化时代下如何推进转型？从“路特斯”到“莲花”，品牌价值又将如何重塑和拔高？

与冯擎峰对话后，我们有了更清晰、更立体的认知。

01，超豪华品牌市占率第一，今年还有增长空间

作为全球公认的三大跑车制造商，莲花在跑车领域早已确立了稳固的市场地位。但如今莲花的产品线里不仅有跑车，还有像EMEYA、ELETRE这样的新一代生活用车，它的版图已从“跑车”延伸到超豪华品牌范畴，在这个更大的细分领域中，莲花究竟处于一个怎样的位置？

冯擎峰表示，8万美元（约合60万民币）是豪华与超豪华品牌的分界线，去1-11月，莲花在国内超豪华纯电市场中取得31%的市占率，12月更是达到43%，全年市占率达30%，稳居国内细分市场第一。

要知道，高端纯电是中国市场最难被攻破的细分领域，众多品牌纷纷试水，大都以失败告终，而8万美元以上的超豪华纯电市场则更为冷清，去年全年销量只有约8千辆的水平，渗透率更是从23年的8%跌到4%，远低于英国市场的30%。

莲花相当于在最困难的市场里逆水行舟，取得现阶段的成绩确实相当不容易，但冯擎峰似乎还不满足于此。

他强调，莲花的发展不会离开全球化思维，在中国、美国、欧洲、其他（中东和亚太）这四大板块里，最理想的销量分布比例应该是30%、30%、30%、10%，而去年中国市场销量在全球的占比为26%，尚未达到30%，还需要加把劲。

当然，冯擎峰对中国市场的发展抱有很大信心，他认为今年的销量肯定会比明年好，目标是实现8万美元以上纯电市场份额达到40%。

02，以智驾和混电拉开差异，莲花不止于驾控

内燃机时代，莲花一直依靠各种差异化的技术立足于群雄割据的跑车市场。他们深知，单纯增加动力输出并不能提升整车性能，极致的轻量化设计、出色的空气动力构造，以及精湛的底盘调校才是制胜之道。

到了如今的智能电动化时代，莲花跑车依然将差异化竞争策略视为品牌的核心竞争力。

冯擎峰看来，中国新一轮电动化的竞争其实已经结束了，市场上充斥着许多微创新，电池密度提高10%，又或是安全性提升多少，都不能形成真正的差异化，而莲花跑车的差异化，首先体现在门槛极高的驾控性能上。

在品牌首款纯电超跑EVIJA上我们认识到下压力的重要性，首款纯电SUV ELETRE又展示出明显有别于同级车的低风阻设计，EMEYA更是利用独创的6D智能底盘控制技术，成为浙江赛道上最速量产电动车。

不仅加速快，还具备超强的驾驶乐趣，这是莲花屹立于高端纯电市场的底气，而在跟同级别竞品的竞争策略里，智能化则是他们形成差异化的新杀手锏。

在智驾技术上，冯擎峰对此表现得十分自信，“目前我们的高速NOA做得非常领先，相信能对它们（同级竞品）有碾压式的优势。”他还透露，莲花的城市NOA将在3月份实现开城，而且还是采用自研的无图方案。

事实上，莲花在智驾领域一直有很深造诣，集团旗下的智驾业务公司“路特斯机器人”已为多家汽车品牌提供解决方案，而且还是业内少有的能用一套方案覆盖全球的智驾供应商。

就像他们的底盘调校一样，莲花的智驾不仅技术领先，还能为其他车企赋能，这正是莲花在智能技术上与其他超豪华品牌的最大不同。

在动力系统路线的选择上，莲花也没有像某些品牌那样ALL IN纯电，混电也是他们重要的电动化发展方向。

去年，莲花发布了行业首个超 900V 混电技术“路遥”，基于该技术打造的产品将于今年亮相，首款车型将会是一款“D级SUV”（所谓的“D级”其实是英国的车型分类标准，对应的是国内的B级车，也即中型车）。

冯擎峰表示，混电是非常好的技术路线，是全球化的趋势，莲花的混电技术不仅为中国市场而开发，更为全球市场开发。但对于目前国内市场低端车纯电化，高端车混动化的趋势，他认为，必须要打破“定价即定位“的逻辑。

“百达翡丽有1000万的表，也有20万的表，并不会因为20万的表影响了百达翡丽的调性。”冯擎峰比喻道。言下之意，无论做哪个级别的产品，无论用哪种技术路线，莲花跑车的定位和调性都不会改变。

03，从“路特斯”到“莲花”，品牌精神的一次锐化

说到品牌调性，对于每个超豪华品牌而言都是无比重要的资产，要在不同时期、不同市场环境下保持品牌精神不变，并与时俱进地提升品牌在用户心里的认知，这绝非易事。

“莲花仍然需要坚持塑造品牌，因为品牌回答了‘我们是谁’，是一个跨越时间周期的资产。”冯擎峰说道，他表示，莲花在新能源市场中的美誉度还不错，在超豪华品牌知名度调查中，莲花的排名仅次于榜首的保时捷。

在莲花所做的一系列调研中，他们发现，用户选择莲花首先是因为它的设计和操控，其次是智能、充电等方面。而设计和操控，正是莲花成立77年来最显著的品牌标签。

这也很好地解析了他们为何要坚持改名，因为“莲花”二字，代表了他们每一款经典的车型，代表了赛场上每一次冠军，更代表了市场对这个品牌最深刻的认知。

所以，冯擎峰坚持要讲好莲花的故事，而且，只讲曾经的辉煌是不够的。

“新势力讲的是现在，传统品牌讲的是传统，我们一定要把过去的经典故事跟现在所拥有的产品和车型相结合，甚至还要跟未来结合起来，才能把品牌故事变得丰满。”

▲莲花最新纯电概念超跑Theory 1。融合了经典车型的设计和最新电动化技术，体现出莲花对传承和创新的态度。

既有对经典的传承，更有差异化的创新技术，伴随着不断锐化的品牌形象，智能电动时代新莲花的图景，正越来越清晰地呈现在我们面前。