《车矩阵》新车展望：大众ID.系列在华也算老牌子了，但销量的确不敢恭维，主因还是缺乏核心关键技术，车型售价也偏高，竞争力不强导致销量也不佳，成为大众在新能源之路上的比较“尴尬”的存在，尽管大众也曾尝试与各种突破，但局限的思维还是跟不上当下新能源高速发展的节奏，大众ID.UNYX与众作为一款紧凑型纯电SUV，起售价直接来到20.99万元，虽然终端店面优惠力度较大，但这个厂家定位显然高估了自己，作为竞品的比亚迪 宋PLUS新能源2025款 EV 520km 豪华型售价仅14.68万元，终端优惠后的售价则更低，相比之下大众ID.UNYX与众几乎没有任何优势。但大众却不这么认为，它觉得自己搭载的是宁德时代的三元锂电池，续航能达到614Km，并且后置后驱，这些都是比亚迪宋PLUS新能源所不能比拟的，但仅售价一项就就完败给比亚迪。

对于年款产品，大众ID.UNYX与众目前已完成申报，从曝光的具体信息来看，新车换装了上汽大众自研的磷酸铁锂电池，并且为了延续产品序列的命名方式新车或将更名为“大众ID.与众06”，仍然是大众安徽的顶梁柱车型，新车车身尺寸仍为4663×1860×1610mm，轴距2766mm，搭载170kW单电机。随着电池成本的下降，新车的起售价或将进一步降低，有望在15万元左右起步，当然其续航也随之降低，基本接近竞品的水准，竞争力有望得到提升。

自2024年国家报废补贴补政策以及地方置换补贴政策出炉后，对于新能源车型的销量增长带来了巨大的流量，国内新能源大鳄比亚迪、奇瑞、吉利等品牌旗下新能源车型销量出现爆发式增长，而大众由于自身的原因显然没有享受到这波红利带来的实惠，人们对于ID.系列的口碑褒贬不一，设计也缺乏时代感，总感觉一直在大门外徘徊。未来大众若想在新能源领域发力有所建树，还得向比亚迪、吉利这些新能源车企学习，在三电技术上下狠功夫，打造出几款拿得出手的车型投放市场，不断提升和获得消费者的赞誉以及口碑传播，方是正道，不能仅凭减配降价来获得市场认可，要通过增配降价来获取市场认可，这一切大众需要一个清醒的认知和对市场的准确研判！