整体市场状况

2024年12月，法国乘用车的注册量达到了183,662辆，与2023年同期的181,004辆相比，增长了1.5%。

2024年1-12月份，全年乘用车共注册量为1,718,416辆，下降了3.2%。与2019年相比，下降了22%，2019年是新冠疫情爆发前的最后一年。

法国国内局势的变化，对汽车市场产生了严重的影响。法国汽车行业的相关结构认为，从6月份，总统马克龙决定解散国民议会开始的政治不稳定，严重抑制了市场。

细分市场

从产品的动力类型看，燃油车中，柴油车在注册量中的占比仅为7.3%，汽油车的市场份额也降至30%以下；混合动力车型成为市场的亮点，全年占比达到42.8%，12月更是达到了51%。

电动汽车市场：2023年，电动汽车销量比前一年增长了47%。2024年，尽管实施了电动租赁计划，但销量还是同比下降了2.2%，显示出一定的观望情绪。在这种情况下，2025年电动汽车市场份额达到22%的目标将很难实现。

主流品牌与车型表现

斯特兰蒂斯集团：2024年继续失去市场份额，与2019年相比，注册量减少了近35万辆。

标致品牌表现相对较好，有三款车型进入销量前十，但208车型失去了其领先地位。雪铁龙品牌则面临困境，甚至在12月被宝马超越。

雷诺：表现相对较好，销量降幅小于法国汽车市场的整体降幅。达契亚品牌销量停滞不前，但自2019年以来有所增长，Duster 3车型取得成功。雷诺品牌销量领先，Clio车型位居销量榜首，Austral车型也表现良好。新推出的雷诺5在短短几周内销量接近1万辆。

丰田：无疑是2024年的大赢家，与2023年相比增长了27%，与2019年相比增长了25%

。混合动力车型成为其销量增长的主要驱动力，Yaris和Yaris Cross车型表现尤为突出。在法国市场上，丰田如今与大众汽车展开激烈竞争。

宝马：尽管MINI品牌表现不佳，但整体健康状况令人羡慕，远远领先于奔驰和奥迪。

福特和日产：与雪铁龙和菲亚特类似，福特和日产的销量表现平淡，受到特斯拉等新进入者的冲击。

特斯拉：在法国市场的年销量已超过4万辆。

中国品牌与车型的表现

在欧盟决定对中国汽车品牌加征关税后，中国汽车制造商在欧洲市场的销量出现了波动，销量增长有所放缓。但到年底，从销量看中国品牌凭借不受关税影响的混合动力汽车重新回归。

2024年12月份，MG凭借7,692辆的销量，成为最畅销的中国品牌，同比增长4.2%。其中，MG3系列车型在12月份的销量达到了4,145辆，位居整个市场的第7位，是最畅销的中国品牌车型。

2024年全年，MG在法国乘用车市场的销量达到了24,599辆。在具体车型方面，MG3系列车型的累计销量达到了8,845辆。

比亚迪12月份的销量为1787辆，同比增幅超过了850%；1-2月份，比亚迪的累计销量为5415辆，同比增幅超过了940%。是第二畅销的中国品牌，同时也是增速最大的中国品牌。

其他进入法国市场的中国品牌销量不理想。其中，零跑的销量仅有18辆，跌幅超过了80%，全年累计销量不足1000辆。与斯特兰蒂斯集团之间的协同，还没有起到明显的效果。