过年前的购车热潮又来了，很多人都想用十来二十万的预算，买到一款适合家用的SUV。然后在长假中，带上全家人一起出游，度过欢愉的假日时光。

愿望固然美好，然而现实的市场情况，却让很多消费者感到为难。要知道，15-20万的家用 SUV市场，可以说是一片“卷王聚集地”。如何在琳琅满目的车型中，挑出一款最适合自己的，成为了一个颇为头疼的问题。

买家用SUV，到底该考虑什么？

这一价位的消费者，往往属于“既要又要”的类型。他们不仅对产品本身有着多元化的需求，比如空间、配置、性能等多个方面，都要有过硬的表现，同时还得考虑到使用成本、耐用度等多种因素。

综合考量之下，对于家用SUV而言，最重要的无非是能耗、空间、配置三点。首先，燃油经济性或者电耗水平，对于精打细算的家庭用户来说，是最为前置的因素；其次，空间必须满足多位家庭成员同时出行的场景，方便出行时载人载物；最后在配置上，需要符合当下的智能化趋势，特别是智能座舱和智能驾驶，影响着出行时所有人的体验。

顺着这个思路，我们可以找出一个同时满足这三大需求的品类——三排座的新能源SUV。在这个品类里面，近期比较亮眼的车型莫过于零跑C16了。凭借全面的产品实力，以及15.58万起的实惠定价，它在市场上早已站稳了脚跟。近期，还推出了580长续航版车型，续航更长、焦虑更小，定价依然维持在17.28万起。“纯电+增程”的丰富选择，让消费者更容易选到满足自己使用需求的车型。

当然，实力是否真正强大，还是得在对比中体现出来。在这个品类中，销量同样不错的还有比亚迪唐DM-i，以及理想L8。前者的价格与零跑C16接近，后者的价格则达到了两倍的水平。在这两款车面前，零跑C16到底会有怎么样的表现呢？

比能耗，谁是省钱的一把好手？

首先从动力系统上看，零跑C16提供了纯电、增程两套动力系统。先看纯电车型，有520公里、580公里两种续航，且得益于全栈自研的四叶草电子电气架构，以及800V高压快充平台，最大快充功率可以达到180千瓦，最快15分钟就能充一半电。对于主要用于城区通勤，或者偶尔出城游玩的消费者，这样的表现完全可以满足了。

如果充电不便，又或者经常有跑长途的需求，可以选择可油可电的增程版。日常通勤的时候，可以直接用纯电模式，每隔两三天充一次电即可。没条件充电，又或者长途出行的时候，又可以用油进行补能，非常方便。它的纯电续航达到了200公里，更可以实现1095公里的综合续航，毕竟馈电油耗仅为百公里6升左右，在同级别里面还是挺有优势的。

跟对手们相比，零跑C16也是有一定优势的。要知道，唐DM-i的纯电续航仅为115公里，日常通勤的补能频次难免更高。至于理想L8，靠着大1.5倍左右的电池容量，也仅能提供多25公里的纯电续航，说明在零跑C16的能耗管理更强，续航达成率更高。

更何况，零跑C16两种动力兼顾的特点，对于消费者也是一大利好。唐DM-i虽然也有唐EV这个纯电兄弟，但其起步价已经超过20万，处于另外一个层次了。理想L8就更不用说了，仅有增程版车型，选择余地不高。

比空间，谁能胜任多人出行？

轮到空间，看的主要有两点。一是数据，具体来讲就是车身尺寸以及空间利用率；二是座椅布局，能不能给乘坐舒适性提供助攻。

从三围上看，零跑C16的长宽高为4915/1905/1770mm，轴距则为2825mm，属于中大型SUV范畴。而在座椅布局上，零跑C16采用了2+2+2的6座布局，可以轻松通过中央过道进出第三排。且得益于67.2%的优秀“得房率”，所有乘客都能轻松获得充足的乘坐空间。加上自研后翻式电驱及全平地板设计，既可以保证更加舒展的坐姿，还能兼顾后备厢的装载能力。

更值得一提的是，零跑C16的座椅采用7层结构设计，坐上去更加厚实，体感媲美豪华车。二排的舒享独立座椅，更带有加热、通风功能，加上最大145°躺姿，跑长途的时候可以安心休息，不怕劳累。加上后排小桌板，无论是办公，还是吃东西，都能轻松满足。

相比之下，唐DM-i车长仅4870mm，2820mm的轴距也略小，加上空间利用率略小，第三排的腿部空间偏小。而且它采用2+3+2的座椅布局，虽然可以多容纳一位乘客，进出第三排就没那么方便了。

而理想L8虽然出自“家用至上”的品牌，空间利用率也仅为65.5%。好在靠着大一圈的车身尺寸，空间的宽敞程度跟零跑C16算是互有胜负。当然了，贵一倍的价格，表现却大同小异，所以谁更优秀，无需多言了吧？

比配置，谁是当今的“最强大脑”？

在智能化配置这一环节上，零跑C16确实有“领跑”级别的表现。首先在智能座舱方面，目前顶流的高性能SA8295P芯片，为10.25英寸液晶屏、14.6英寸2.5K高清中控屏，打下了扎实的性能基础。在自研Leapmotor OS智感座舱系统的加持下，不管是视觉上的显示效果，还是操作起来的流畅度，都有着相当出彩的表现。

另外，后排车顶中央也配备了15.6英寸的高清吸顶屏，意味着所有的乘客，都能在旅途中享受到高级的视听体验。

而在智能驾驶方面，零跑C16搭载自研的Leapmotor Pilot高阶驾驶辅助系统。在算力达到254TOPS的英伟达智驾芯片，以及包括激光雷达在内30个高精感知硬件的辅助下，可以实现高速城快NAP和城区NAC等全场景的智驾功能。在长途旅行中，可以充分利用智能驾驶的优势，解放双脚，缓解驾驶的疲劳和压力。

对手们的表现又怎么样呢？来自传统车企的唐DM-i，这块确实是一个短板。不管是车机的流畅度，还是驾驶辅助的功能性，都有一定的差距，没有跟上目前的行业潮流。

理想L8在硬件上同样采用SA8295P芯片，性能、功能比较接近。智能驾驶方面，则采用了两颗英伟达的智驾芯片，算力和可以实现的功能自然更多一些。但还是那句话，考虑到1.5倍左右的价格差，零跑C16的表现更能让人满意。

总结

综上所述，考虑到零跑C16的价格，它的整体表现足以媲美更高级别车型，完全可以用“MVP”来形容。加上纯电、增程两种动力形式、多种车型可选，消费者更容易根据自己的使用需求，选择出适合自己的车型。

用不到20万的预算，即可买到这么一款各方面都让人满意的家用SUV，确实足够香了。正因如此，它能稳坐每月销量榜的前列，可谓情理之中。