提起2024年的合资品牌，汽车市场反馈怎一个“惨”字了得！

乘联分会数据显示，2024年主流合资品牌乘用车零售销量 629.89 万辆，同比下降 15.7%，市场份额为 27.5%，较 2023 年减少近 7 个百分点。

上有豪华品牌以价格换市场不断下压，下有中国本土品牌不断向上抢夺市场，同为合资的友商们又卷招不断蚕食本就不多的份额，有人黯然离场，有人咬牙坚守。

2024上半年，上汽通用销量仅 225579 辆，同比近乎腰斩。面对前所未有的颓势，怎么做才有机会起死回生？新管理层临危受命，迅速出台了一系列果敢且极具创新性的举措，产品升级、营销革新、渠道重构三箭齐发。每张牌都事关生死，到底能不能成功实现大反攻？

廉颇老矣？尚能饭！

显然，上汽通用成功打响了绝地反击战，最终以令人瞩目的环比六连涨漂亮收官。12 月，终端月销量飙升至 73058 辆（含出口），环比增长 9.4%，全年累计终端销量达 673007 辆（含出口）。尤为亮眼的是新能源车型，销量合计 104905 辆，同比劲增 56%，新能源渗透率在主流合资车企中位列第一。

明星车型无疑是这场逆袭的先锋。

别克 GL8 家族在 2024 年累计终端销售突破 10 万辆，毫无悬念地卫冕大型 MPV 销量桂冠。GL8 陆尊 PHEV 自上市便供不应求，销量与订单持续攀升；全新 GL8 陆尊火爆异常，订单连续 9 周环比上涨，成功推动别克 MPV 个人用户比例从 50%跃升至 70%，开辟家庭用车新蓝海。

2025 款世纪 CENTURY 自 11 月上市便引发市场热潮，12 月销量环比激增 52.6%，进一步巩固上汽通用在 MPV 市场的霸主地位。

别克昂科威家族在 12 月单月销量突破 2 万辆大关，其中昂科威 Plus 交付 13540 辆，同比暴增 198.2%，在 15 - 20 万元 2.0T SUV 领域称霸。

别克君越 2025 白金款以 C 级车实力在 B 级车市场大放异彩，12 月终端销量 5940 辆，环比增长 29%，同比大涨 105.5%。

凯迪拉克品牌同样势头强劲，全年累计销量近 13 万辆，连续 6 个月增长，半年销量激增 56%。全新 XT5 上市 3 个月累计大定超 2 万单，交付超 1.5 万辆，12 月交付 6161 辆，同比大涨 114%，在豪华中大型 SUV 市场位列第四，中高配车型占比超六成，终端成交价超越奥迪 Q5L 和宝马 X3；全新 CT5 凭借同级独有的“超跑四件套”，成为年轻人的豪华后驱首选，12 月销量 5668 台，环比增长 6.8%，在豪华中型轿车细分市场排名第四。

不破不立 以稳行远

竞争白热化的当下，再好的产品没有好的营销策略。上汽通用在 2024 年的营销领域掀起了一场革命，打出了一套令人瞩目的“创新组合拳”。

“限时一口价”政策犹如一颗重磅炸弹，在汽车销售市场引发了强烈震动。9 月凯迪拉克全新 XT5 上市时，率先在豪华品牌中推行这一政策，让消费者告别了繁琐的讨价还价过程，将更多的精力聚焦于产品体验本身。随后，别克昂科威plus、别克E5和别克君越白金版等车型纷纷效仿，这一策略成功地为销售撕开了突破口，打破了传统销售模式的僵局。

11 月，借着凯迪拉克新 XT6 上市的东风，上汽通用又推出了行业罕见的普惠式增换购政策。这一政策的独特之处在于不限品牌、不限车型，如同阳光普照般为广大换车用户带来了福音，极大地拓宽了潜在客户群体，为消费者提供了更多的选择和便利。

在 2024 年底至 2025 年初，为了确保用户不会错过补贴窗口，上汽通用贴心地连续推出了凯迪拉克和别克的国补地补兜底保障政策，这无疑是给用户送上了一份“定心”大礼，增强了消费者购买上汽通用汽车的信心和决心。

在渠道建设方面，上汽通用主打一个“以稳行远”。2024 年主动控制批发量，全年去库存超 20 万辆，使渠道的健康度得到了有效恢复。随着销量的六连涨，经销商的盈利面大幅提升，终端信心得以重振。通过优化政策和培训服务机制，经销商实现了从“坐店等客”到“主动走向客户”的华丽转身，服务质量和用户体验成为了他们新的工作重点。2024 年 12 月底，与全国 33 家主流汽车经销商集团签约，在全国 40 座城市新建 54 家经销商店，这一举措充分彰显了经销商伙伴对上汽通用实力和前景的坚定信心，也体现了上汽通用追求互惠共赢的合作理念。

转型先锋 安全与智能并举

上汽通用在技术领域的迅速转型，也是打赢这场翻身仗的关键武器。

作为转型速度最快的合资企业，上汽通用构建了完善的新能源全链路体系，涵盖了三电系统的性能试验室和安全试验室，以及金桥与武汉的两座奥特能超级工厂。奥特能智电平台实力超群，别克 E5 在该平台加持下实现了“5.7 亿公里行驶零自燃，碰撞事故零起火，行驶一年电池实测零衰减”的卓越成绩，并且摘得 50 万元内中大型纯电 SUV 保值率第一名的桂冠，同时在合资纯电车保值率榜单上也名列前茅。与宁德时代强强联手推出的行业首个 6C 超快充磷酸铁锂电池，更是为新能源汽车的发展注入了新的活力，该电池将于今年起在新升级的奥特能准 900V 高压电池架构上投入使用。

此外，全新一代 PHEV“真龙”插混系统在第三方权威媒体评测中表现亮眼。以别克 GL8 PHEV 为例，在 120 公里/小时的极限实测中，续航轻松突破千公里，在 Mpv 中排名第一，并且荣获“‘中国心’2024 年度十佳发动机及混动系统”称号，彰显了上汽通用在混动技术领域的深厚造诣。

在智能驾驶领域，上汽通用同样成绩斐然。2024 年推出的泛亚全栈自研的 NOP 智慧领航，是合资企业在国内的首个 L2+级辅助驾驶系统。开通 NOP 功能的别克世纪车型在“i-VISTA 中国智能汽车指数”测评中获得五星评级，这是合资车型参评以来的最佳成绩，标志着上汽通用在智能驾驶技术方面已经达到了行业领先水平。

此外，上汽通用2024 全年进行了 35 次的 OTA 升级，升级车辆总数超 75 万辆，覆盖车型 26 款，OTA 升级能力在合资企业中独占鳌头。

上汽通用堪称“智电时代安全卷王”。它是满足全球最多区域市场安全法规的国内车企之一，追求的不仅仅是“功能安全”，更是最高等级的“系统安全”。泛亚长期拥有一支独立的安全开发团队，对任何存在安全隐患的开发项目都拥有一票否决权，确保了产品的安全性。在电池全生命周期安全方面，上汽通用汽车奥特能平台电池包、“真龙”插混系统电池包以及未来新的电池系统，都围绕“电池全生命周期安全”进行开发设计，将“安全”理念贯穿于电池的研发、试验、制造、车端使用以及退役后梯次利用的全过程，这是目前汽车行业中对电池安全考虑最为周全、细致的开发理念和解决方案。

28 年来，上汽通用和泛亚一直是行业标准制订的核心参与者，主导和参与了超过 200 项国际和国内标准的制订，积极向行业分享安全技术心得，推动整个行业的安全发展。

据悉，2025 年，上汽通用将推出全新一代超级融合整车架构，专为中国市场打造，融合先进技术，并且支持多种车身形式和动力总成。奥特能平台也将升级为多元驱动的 2.0 平台，纯电最高支持全域准 900V，采用行业首发的 6C 磷酸铁锂快充电池，插混和增程技术也将引入该平台，全面提升优势。即将推出的全新一代智能座舱和智能驾驶平台，也将助力上汽通用跻身行业智能化第一梯队。

2025 年到 2027 年，上汽通用计划推出 12 款全新新能源车型，覆盖轿车、SUV 和 MPV，融合纯电、插混与增程技术优势。此外，新车型产品定义和数字化功能由上汽通用和泛亚主导并开发，未来智能化功能将更契合中国客户需求且升级速度加快。特别值得一提的是，上汽通用还将在智能车全栈解决方案 3.0 全面落地、支持 L3 级“量产自动驾驶”等方面发力。

结语：

在汽车行业的汹涌浪潮中，上汽通用的2024 年凭借着敏锐的市场洞察、果敢的策略调整以及深厚的技术底蕴成功筑底逆袭。2025市场风云变幻，竞争更趋白热化，上汽通用业已做好了迎战的准备，这是一场不得不打、还要打好打漂亮的硬仗。让我们一起拭目以待。