“今年开始，我们要全面吹响合资车企的反攻号角，成为合资2.0时代的领头羊。”上汽通用汽车总经理卢晓在近日的新春媒体沟通会上表示。

上汽通用汽车总经理 卢晓

在上汽通用汽车2025新春沟通会中，品牌公布了其2024年度的销售数据。在合资车企的日子并不好过的2024年里，身为合资头部车企的上汽通用，12月终端月销量达73,058辆（含出口），环比增长9.4%，创出去年月销新高，并实现环比六连涨。2024全年累计终端销量673,007辆（含出口）。

其中，新能源汽车的销量尤为突出，达到了10.5万辆，同比增长高达56%，在众多合资汽车企业中，其新能源车型的渗透率高居首位。要知道这可是内卷严重的一年，当所有品牌都在拼市场份额，竞争加剧、价格触底，还取得V形反弹的成绩，不愧是合资车企中自我革新的佼佼者。

面对新的形势，上汽通用2025年的主题词是“向好向新”。新的一年，上汽通用汽车将带来更多新技术、新产品，“油电共进”，提升市场份额，携手经销商伙伴加速转型，推动企业发展向好、向新，行稳致远。

01

直面内卷，2024终端销量六连涨

在刚过去的2024年，整个行业陷入极度内卷之中，全年价格战不断。而上汽通用年初设定过高的经营目标导致库存压力增大，使其上半年的表现不尽如人意。然而，进入下半年后，情况发生了转机。

上汽通用汽车副总经理 薛海涛

上汽通用在8月新管理团队上任后，迅速调整战略：主力新车密集升级换代、推出限时“一口价”营销策略，这些措施在市场端收到了立竿见影的效果。公司在年底实现了终端销量六连涨，利润回正，展现出较强的市场韧性。

这一成绩的背后，离不开公司对核心产品的持续投入和支持。从产品端来看，上汽通用保住了几大拳头产品的竞争力。比如，别克GL8家族2024年累计终端销售突破10万辆，成功卫冕大型MPV销量冠军。别克昂科威家族12月单月销量突破2万辆大关，达20,643辆。别克君越2025白金款上市即热销，12月终端销量5940辆，环比增长29%，同比大涨105.5%。

2024年凯迪拉克品牌也持续向好，全年累计销量将近13万辆，同样连续6个月增长，半年销量激增56%。凯迪拉克全新XT5和CT5领衔发力。全新XT5上市3个月以来累计大定超2万单，已交付超1.5万辆。12月交付6,161辆，同比大涨114%。全新CT5在12月销量突破5668台，环比增长6.8%，在豪华中型轿车细分市场排名第四。

上汽通用副总经理 王晨东

上汽通用在2024年不仅关注销量增长，更注重经销商的健康运营。一方面，通过主动控制批发量，上汽通用2024年全年消化库存超20万辆，经销商的盈利面大幅提升；另一方面，上汽通用加大对经销商的支持力度。随着销量回升，上汽通用汽车发布了新的渠道扩张计划，宣布在全国40座城市新建54家经销商店。这表明即便是在竞争激烈的环境中，上汽通用依然保持着较高的市场认可度和信任度。

02

新能源劲增56%，智电时代安全卷王

在一众合资厂商当中， 上汽通用旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，都推出了自身的纯电产品。特别是Ultium奥特能平台的到来，又将上汽通用的新能源化推上了一个新的高度。

作为通用汽车全面电动化的基石，奥特能电动车平台整合了通用汽车26年的电气化经验和前瞻技术优势。先进平台的引入，让上汽通用旗下的新能源产品无论机械素质，还是空间、能耗、安全性等表现，都得到了市场主流消费者的认可，这一点在销量上也得到初步的印证。

数据显示，上汽通用2024年新能源车型销量合计104,905辆，同比增长56%。这些都表明，上汽通用在竞争激烈的中国新能源赛道中，逐渐找到了自己的节奏。尽管发展新能源不算早，但提起速来着实很猛。

聊到新能源，大家肯定首先会想到纯电动车，但事实上整个2024年，渗透率增幅表现最喜人的却是插电混动车。而全新一代PHEV插混系统——“真龙”的推出，标志着上汽通用在混合动力领域取得了重要进步。而GL8陆尊PHEV自上市以来一直供不应求，销量、订单均保持增长。

此外，2024年SGM推出了泛亚全栈自研的NOP智慧领航，这是合资企业在国内的首个L2+级辅助驾驶系统，开通NOP功能的别克世纪车型获得了“i-VISTA中国智能汽车指数”五星评级，这是合资车型参评以来的最好成绩。这些技术创新不仅增强了产品的竞争力，也为未来的可持续发展提供了有力支撑。

03

新架构、智能化引领2025合资2.0

如果说，2024年是上汽通用新能源转型取得阶段性胜利的一年。那么，2025年，将是上汽通用全力向新能源出击的一年。接下来的这一年，上汽通用将以“电动化、智能化、高价值化”为核心战略，推出一系列创新技术和全新产品。

首先，上汽通用汽车对新能源汽车发展的决心是明确的，且产品谱型十分清晰。未来三年内，上汽通用已经明确，将推出12款新能源车型，纯电、插混和新的增程技术都兼顾，覆盖轿车、SUV和MPV的不同车身形式，彰显其彻底转型的决心和勇气。

好的产品没有好的技术是难以支撑的。2025年起，奥特能平台从纯电驱动升级为多元驱动的新能源动力平台，既包含纯电系统，同时还支持插混和全新的增程技术，可以适配不同新能源车型的性能开发需求，以满足客户日益多元化的需求。

在智能化领域，还将推出全新一代智能驾驶平台，实现芯片硬件的全面升级，与端对端智驾大模型的部署。平台还将预留了L3能力，在未来政策法规不断明朗的行业大背景下，上汽通用有望成为率先量产L3智驾产品的企业之一。

值得一提的是，从2025年起，上汽通用所有新车型的产品定义和数字化功能开发将由上汽通用和泛亚技术中心主导，100%围绕中国客户需求展开。这也就意味着，包括电子电气架构在内的核心部件也都将由中国主导，以后智能化功能会更符合中国客户的需求，升级速度也会更快。

目前，上汽通用关于智能化、电动化技术路线已然清晰，并且得到了股东双方的共同认同。这些都有望同新车矩阵一起，在未来形成更强的战斗力，助力上汽通用的新能源销量更上一层楼。

随着上汽通用全面揭开了其在产品、技术、战略上的新规划，这家中美合资车企也让外界认识到了其雄厚的实力所在。至于它能否在接下来的比拼中，成为顶住新能源车市持续内卷压力的后来居上选手，我觉得从上汽通用清晰明确且执行力足够强的新能源技术路线，以及产品型谱和体系规划来看，或许要不了多长时间，答案就会揭晓。