方得网 舒慕虞 

2024年终，牵引车行业以46.8万辆的成绩落幕，较去年下滑7.2%。

据中汽协的最新数据，2024年12月，我国牵引车市场销量达到4.1万辆，环比增长22.4%，同比实现54.3%的较高增长；1月至12月，我国牵引车市场累计销量为46.8万辆，累计销量同比下滑7.2%，高于重卡市场降幅（1%）。

请看方得网最新数据分析。

12月：解放重回榜首

在2024年的年末最后一个月，牵引车市场迎来同环比双增长的喜人局面，多数前十强企业有着不错的表现。

当月，解放牵引车以破万的销量，重新夺回榜首位置。中汽协数据显示，12月，解放牵引车的销量高达1.1万辆，与行业第二名的差距拉大到2294辆，成为唯一一家本月销量突破万辆的企业；同比大涨95.7%的增速，更是远超行业整体增速，表现出强劲增长势头；市占率高达26.7%，占据整体市场份额的超过四分之一，位居行业第一。

紧随其后的是重汽牵引车，稳居行业第二。中汽协数据显示，12月，重汽牵引车的销量达到8605辆，同样实现同比大涨67.2%的佳绩，增速超过行业整体水平；市占率达到21.1%，同样占据整体市场份额的较大比例，显示出其强大的市场竞争力和品牌影响力。

陕汽与东风两家企业在当月的销量上咬得非常紧，差距微乎其微。中汽协数据显示，12月，陕汽牵引车的销量为6580辆，同比大涨74.2%，市占率达到16.1%，位居行业第三。而东风牵引车则以6092辆的销量紧随其后，与行业第三的差距仅为488辆，同比涨幅更是高达148.1%，在前五强中位居第一。

值得一提的是，本月徐工牵引车的销量涨幅居首，晋升行业第六。中汽协数据显示，12月，徐工牵引车的销量达到2333辆，同比大涨335.3%，在前十强中涨幅位居第一；市占率达到5.7%，牢牢坐稳行业第六宝座。

从市场集中度来看，12月份，牵引车市场整体呈现高度集中的趋势，前十强企业共同占据98.3%的市场份额，销量总计高达4万辆，显示市场较强的集中度。而剩余3%的市场份额则被前十强之外的企业所瓜分，留给其他企业的机会并不多。

全年：重汽/解放争冠

2024年，在牵引车行业整体下滑大势中，多家前十强企业座次发生变化，市场格局略有改变。

从行业排名来看，重汽与解放之间的冠军之争尤为激烈，重汽以略高销量夺得全年销冠。中汽协数据显示，2024年，重汽累计销售牵引车达到11.9万辆，较行业第二高出7022辆，市场份额达到25.3%，超过整体市场份额1/4，较去年同期份额扩大1.5个百分点，夺得全年销量第一；解放累计销售牵引车11.2万辆，市场份额23.8%，位居行业第二。

重汽与解放的双寡头格局在2024年愈发明显。数据显示，这两家企业的牵引车市场份额合计达到了49.2%，几乎占据市场的一半份额。这种双雄争霸的局面，让整体市场竞争变得越发激烈。

在前五强中，陕汽、东风、福田的排名虽然保持不变，但东风的市场占有率略有提升。中汽协数据显示，2024年，陕汽、东风、福田的牵引车市场占有率分别为15.9%、12.1%、8.8%。其中，东风的市场占有率上升0.1个百分点，虽然增幅不大，但在整体市场下滑的背景下，这一成绩仍然值得肯定。

值得关注的是，在2024年的前十强中，徐工、北京重卡、江淮这三家企业是唯一保持正增长的企业，且市场占有率均有所上升。数据显示，2024年，徐工牵引车以累计销量1.1万辆、市占率2.3%的成绩位居行业第七，较去年同期份额扩大1.5个百分点；北京重卡以累计销量6834辆、市占率1.5%的成绩跻身行业第八。其作为新兴重卡品牌，仅用一年多时间便超越众多老牌企业，展现出强大的市场潜力和竞争力；江淮以累计销量6195辆、市占率1.3%的成绩位居行业第九，其稳步增长的趋势值得关注。

从市场集中度的角度来看，2024年，前十强企业的合计份额有所下降，市场集中度有所减弱。中汽协数据显示，2024年，前十强企业的合计销量达到45.3万辆，合计份额达到96.8%，较去年同期缩小0.6个百分点。这一变化表明，虽然前十强企业在市场中仍然占据主导地位，但其他企业的市场份额却在逐渐扩大，市场竞争愈发激烈。

结语：

回顾2024年12月，牵引车行业虽实现同环比双增长，但受到“以旧换新”等因素影响，市场需求并未真正好转。展望2025年，牵引车行业上半年的市场终端需求预计依然不乐观，且竞争将更加激烈。届时，市场格局又将发生哪些变化？是否会有新的黑马脱颖而出？这一切都是未知数。但可以肯定的是，只有不断创新、提升产品竞争力、加强市场营销和品牌建设，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。