虽然2025年刚刚开始，但车企的雷是一个接一个暴，这不哪吒汽车刚淡出热搜，合创汽车就走到了发展的“尽头”，成为了造车新势力2025年第一家倒下的品牌。

　　其实合创汽车不行了这事早有风传，从强制所有员工参与销售，若销售不成功则扣工资；到员工在公司门口拉横幅维权，要求退还员工跟投款；再到进行大规模裁员，以及解散上海分公司，并拖欠被裁员工的赔偿金。整个2024年的合创汽车，完全陷在了经营的困境中，而对于这些事官方也没有进行过多的回应。

　　不过这一次是确凿的信息，因为是来自合作方广汽集团的披露，其表示合创汽车已经经营困难、拖欠工资、无力维持售后。于是股东们商议，拟按照股权比例，借笔钱给合创汽车，值得一提的是这笔钱，只能用于支付员工欠薪、经济补偿及已售车辆售后服务。此外，广汽埃安将接管合创汽车产品的售后服务工作。

　　总的来说，合创员工和车主终于等来了积极的结果，不管怎么样广汽集团是愿意兜底了。

　　或许提起合创汽车，很多人会感觉比较陌生，确实它的品牌力和销量都不强，直白一点说就是存在感比较低，其实它原来叫广汽蔚来，是由广汽集团和蔚来汽车于2018年共同成立，其中广汽提供生产线，蔚来提供软件支持。当时大家都觉得这是强强联合，一个是老牌自主汽车集团，一个是当红造车新势力，应该会有不错的市场表现。

　　但事实上，还没有等广汽蔚来发展起来，二者就已放手各自忙自己的。同时随着市场环境的变化，蔚来遭遇困境，在融资、上市、新车上不断焦虑，根本就无暇顾及广汽蔚来；而广汽则专注于自家的新能源发展，同样也是没有过多精力投入到广汽蔚来上，这时候的广汽蔚来犹如一个“弃子”，陷入了“爹不管娘不问”的状态。

　　直到2019年12月，官方终于发布了全新品牌“HYCAN合创”，并发布首款新车合创007，而且在新车预售发布会上，时任广汽蔚来CEO的廖兵曾喊出了“2020年要卖出1.5万辆”的目标。不过这个目标放在当下来看，真的就是一个笑话，最终甚至于连一个零头都没达到，2020年HYCAN 007全年批发销量仅508辆。

　　而这主要还是因为新车“没有诚意”，它和Aion LX出自同一平台，并且也是在广汽智联新能源汽车产业园生产的，网友嘲谑合创007为“长着蔚来ES6前脸的Aion LX”，就这样新车的价格却更贵了，所以消费者又怎么会买单呢？

　　当然了，除了产品价格和产品力不具竞争力之外，合创汽车的领导层也是净出昏招，搞了一波波的作死营销。首先就是其发布声明“广汽蔚来承诺旗下车型发生因电池起火导致的事故将整车全赔，同时还倡议业内所有使用宁德时代电池的厂商跟进这一承诺。”直接将宁德时代陷入尴尬境地，大大影响了宁德时代的声誉，也拉低了自己行业地位。

　　另外，广汽蔚来还在微博宣布接受数字货币支付购车，然而众所周知，比特币在我国并非法定货币。尽管后来官方迅速发布道歉声明，但自己的品牌形象已经完全丢失了，央行明令禁止的你都敢去触碰，这是咋想的啊？

　　在这一系列的黑红营销之后，2021年广汽与蔚来开始分手，廖兵辞去广汽蔚来CEO职位，李斌也退出了广汽蔚来。这时候，合生创展集团旗下的珠江投管向广汽蔚来增资19.23亿，占股 68.55%，成为了广汽蔚来最大的股东，广汽蔚来也正式改名合创汽车。而珠江投管的加入，也标志着合创汽车成为了“地产系”的一员。

　　之后，合创汽车相继推出了合创Z03、合创A06、合创 V09几款车型，但都没能“大卖”。根据数据显示，2022年与2023年合创汽车的年销量都不足2万辆，到了2024年数据更是直线下跌，一年销量都不到5000辆，真是少的可怜。此外知情人士透露，合创汽车都卖不出去了，去年已经有用车抵款、用于卖房促销、售楼部接驳车等。

　　看来，地产大佬造车还是不专业。再加上地产行业这两年也不好做，想要输血也是缩手缩脚了，所以没有销量支撑的合创汽车，倒下也就成了必然。相信2025年汽车市场的竞争将更激烈，那么下一个被“洗牌”的又会是谁呢？