自1965年日产基于Fairlady 1500底盘推出少量生产的Silvia以来，这款车型在1975年的第二代版本中与Sunny（阳光）共享了许多组件，并因此赢得了市场的青睐。1979年推出的第三代Silvia不仅引入了兄弟车型Gazelle，还成为了日产征战世界拉力锦标赛（WRC）的主力战车。

第三代Silvia的设计采用了方正的外观造型，提供双门硬顶和双门掀背两种车身样式，均具有4400×1680×1310mm的车身尺寸和2400mm的轴距。其双门款式的外观设计显得非常动感，让人联想到当时的标志性双门跑车——福特Mustang，也因此在日本与姐妹车型Gazelle一同获得了“东瀛野马”的昵称。内饰方面，Silvia强调运动感和年轻化，简洁流畅的线条营造出一种类似飞机驾驶舱的氛围，并标配了空调、音响系统、电动车窗以及电动后视镜等功能，高配车型甚至配备了手动天窗和皮革座椅。

在动力配置上，日产为Silvia提供了三款不同排量的电喷汽油引擎：1.77升SOHC自然吸气发动机（115马力/15.5kgm）、1.95升SOHC自然吸气发动机（120马力/17.0kgm），以及1.99升DOHC涡轮增压发动机（150马力/18.5kgm）。这些引擎可以搭配四速或五速手动变速箱，或是三速自动变速箱使用，确保车辆在性能表现、燃油经济性和环保标准上都能符合1978年的日本法规要求，从而吸引了众多追求驾驶乐趣的年轻人。到了1982年，日产更是推出了针对WRC B组赛事特别打造的240RS版本。

底盘方面，第三代Silvia采用了源自Sunshine衍生车型Violet的前麦弗逊式独立悬挂和后四连杆独立悬挂结构，相比起1975年第二代车型所使用的前麦弗逊式独立悬挂和后叶片弹簧非独立悬挂，新的悬挂系统提供了更加出色的驾乘舒适性。同时，全系标配的四轮盘式制动系统进一步提升了车辆的安全性能。随着日本经济的迅速发展，Silvia于1983年迎来了第四代更新，该代车型以启闭式头灯替换了之前的四方形大灯，性能和操控体验也有了显著提升，成为与本田Prelude并列的年轻人约会首选座驾。