2024年刚刚过去，一众车企也公布了自己的销量成绩单，放眼望去，无论是海外品牌还是自主品牌，为了能彰显品牌实力，都在文字上下足了功夫。即便不是每家的宣传都带着冠军、榜首等字眼，但也争相为自己争取荣誉。

这两天，传统海外豪华品牌就让大伙开了眼。

奔驰最先公布了中国区销量，数据显示奔驰2024年累计向中国客户交付超71.4万辆新车，奔驰也声称自己再次问鼎年度豪华品牌销量冠军。

随后，宝马也公布了自己的年度销量。2024年，宝马集团在中国市场交付714,530辆BMW和MINI品牌汽车，BMW品牌蝉联中国豪华乘用车年度销量第一名。二者销量确实非常接近，究竟谁才是中国市场豪华乘用车销量冠军，在具体数据公布之前谁也不清楚。

最有意思的还是奥迪，根据奥迪公布的数据显示，2024年一汽奥迪中国累计销售611,088辆新车。而奥迪拿到销冠的原因是国产燃油豪华车市场销量份额第一，也算是拿到了其中一方面的销冠。

在BBA三家为了销冠的名头绞尽脑汁时，有一个致命的问题也凸显了出来，那就是不同程度的销量下滑。

其中，根据梅赛德斯—奔驰汽车公司公布的数据显示，其在全球销量达到198万辆。相较去年下滑3%，在中国市场奔驰销量减少7%，为全球降幅最大的单一市场。

奥迪2024年全球交付167万辆，同比下降11.8%，中国市场销量下滑11%，仅能到达61.11万辆。

至于宝马中国，2024年销量累计下滑13.4%，是三家品牌中下滑幅度最大的车企，这也与宝马对价格战的态度摇摆不定直接相关。

当看到如日中天的自主及新势力品牌销量后，也就能理解这些传统豪华车企面临的销量窘境了。比亚迪凭借超400万辆的销量轻松斩获中国市场销量桂冠，而理想、问界、蔚来等多个高端品牌也大口吞噬着传统豪华车企的蛋糕。

以往，BBA仅靠一个标志就能吸引无数消费者挥舞钞票争相购买，如今品牌光环和号召力已经不足以吸引消费者掏兜了。电动化浪潮之下，消费者对于豪华也有了新的定义，冰箱、彩电、大沙发、智驾、智舱等配置占据了消费者喜好的前几位。最重要的是，价格更有竞争力。此消彼长之下，传统豪华品牌有着不同程度下滑也可以理解。

显然，传统豪华品牌已经意识到了问题的严重性，奔驰已经加快了电动化方面的推进速度，在2024年的电动车销量占比达到了9.32%。在2025年，奔驰计划推出首款基于奔驰模块化架构平台打造的量产车型——全新纯电长轴距版CLA。

由奔驰中国研发团队根据中国道路特点研发的L2+导航辅助驾驶功能也将在2025年进一步拓展至豪华旗舰S级轿车、纯电EQE、EQE纯电SUV等更多车型上。

宝马在新能源汽车领域迈出的步伐是BBA中最大的。据宝马官宣数据显示，2024年，宝马及MINI品牌的纯电动车销量同比增长了7.7%，新能源车占其在中国市场整体销量的15%。截至目前，宝马集团在中国市场已累计交付超过40万辆新能源汽车。

而今年，不少消费者期待的宝马新世代车型也将亮相，届时BMW新世代操作系统X、宝马全新一代自动驾驶辅助系统等智能化设计也将应用在新款车型上。

BBA中，奥迪的电动化是动作相对缓慢的。在2024年，奥迪卖出的61.11万辆车中有55万辆燃油车，燃油车售出比例在9成以上，可见电动化产品进展迟缓。虽然奥迪已经进行了一系列战略调整，既有针对现有电动化产品命名的优先又有新成立的电动化品牌AUDI。奥迪虽然在做出改变，但仍在坚持着自己燃油车的骄傲。

一味的偏执能给其带来逆袭吗？可能还需要市场表现来说话。

对于BBA来说，如今留给他们愣神的时间已经不多了，要想抓住占据总销量三分之一的中国市场。除了使出真诚这一必杀技外，俯下身子聆听消费者的需求，同样是一味重要的灵药。