对于喜欢性能车的车迷朋友而言，宝马M3是一款很有份量的车型，这个传奇的故事从1985的年第一代E30 M3开始，至今已经有6个世代的宝马M3车型在车坛上留下过自己的声浪，估计除了奔驰的C级AMG车系之外，也没有其他同类的车型能够撼动宝马M3在同类车型中的标杆地位——奥迪RS4虽然实力不俗，但是由于数十年来缺乏后驱车型，因此难以在这一级别的性能车中与奔驰宝马形成压力。

不过，随着时代和汽车工业的发展，宝马 M3的声浪或许在不久后就要用新的方式和车迷们相聚。自2020年开始生产的G80世代宝马M3面世以来，已经过去五个年头，下一代宝马M3车型的研发工作正在紧锣密鼓的进行，相关原型车已经在位于西欧的宝马大本营德国和北欧瑞典的道路上进行测试，和以往不同的是，新一代宝马M3车型在保留燃油车型的基础上，也将推出纯电车型。

根据海外汽车媒体的一线消息和披露的谍照，全新一代（第七代）宝马M3 的纯电版车型已在瑞典开启冬季极寒测试，这款纯电宝马M3的内部代号 "HP BEV"，预计将于2025年的下半年或 2026 年初首发亮相，并有望在2026年正式上市开售（参考近几年的宝马节奏，德国上市后几个月内就会在中国市场开启销售，由于中国市场的新能源进展全球领先，如果没有大的意外发生，宝马M3纯电车型将会与宝马全新一代 M3 燃油版车型一同以进口的形式引入中国汽车消费市场。

从目前披露的消息和谍照上来看，这款正在北欧瑞典进行冰雪测试的宝马M3的原型车有望成为宝马车系历史上的首款M3 EV纯电车型（当然，考虑到宝马如今的车系变更，它也有可能被列如i系列，被称为宝马i3 M），尽管谍照上伪装十分厚重，但这款纯电的宝马M3 EV测试车外形与宝马集团之前展示的Vision Neue Klasse概念车颇为相似。从前脸来看，宝马M3 EV测试车/原型车配备了一个宽大的“格栅”（虽然电车不需要巨大的机器格栅进气给发动机燃烧，不过宝马家族的“双肾”造型格栅已经演化成了比车和宝马蓝天白云车标本身更吸睛的LOGO），前脸的两侧为流线型前大灯，再往下看，似乎能看到一个宽大的下部进气口（尽管不需空气助燃，不过不排除纯电宝马M3采用了一些引进空气冷却电机或其他用电设备的设计）。

从侧面来看，这款宝马M3 EV测试车/原型车还采用了流线型车身设计，配备隐藏式门把——不过，从视觉上来看，出于优化空气动力学设计的隐藏式门把手被醒目的轮拱凸缘抢占了风头，从谍照来看，宝马M3 EV/i3的这款测试车/原型车的轮距比标准的宝马i3车型更宽。

由于有效且复杂的多层伪装，宝马M3 EV/i3测试车/原型车其他细节难以辨认，但可以看到原型车/测试车配备了非常诱人的前挡风玻璃（外媒用词是rakish ，直译可以理解为：轻快的；潇洒的；放荡的；俏皮的）和流线型玻璃座舱。

从目前披露的谍照上还可以看到宝马M3 EV/i3测试车/原型车采用圆润的后保险杠以及近乎垂直的行李箱盖设计。偷拍照片的谍照摄影师没有拍到宝马M3 EV/i3测试车/原型车车内清晰的照片，但宝马最近在CES上推出了其全新的全景iDrive系统。该系统配备了一个从立柱到立柱的超大显示屏，位于挡风玻璃底部。显示屏分为三个部分，驾驶员正前方的部分充当数字仪表盘。其余部分可自定义，最多可容纳六个小组件，显示从天气到G力计（玩家们在驾驶性能车的时候总是喜欢知道每一刻的G值）等所有信息。

目前，无论是欧美汽车业界还是各地的宝马粉丝圈子中，关于宝马M3 EV/i3 M车型其他信息知之甚少，但预计这款纯电的M-POWER车型将采用早期曾在宝马i4原型车上测试过的四电机动力系统。据业界消息，这套四电机的驱动系统综合功率超过746千瓦（1000hp英制马力/1014PS公制马力），并配备了先进的扭矩矢量控制技术。

当然，也有业界消息推测纯电宝马M3/i3 M的量产车型实际的动力表现可能会比测试车要温和一些，预计功率可能接近522千瓦（700hp/710PS），当然，机关还没有关于扭矩的具体信息，但是对于一台搭载四台电机的宝马M-POWER而言，扭矩自然不是问题——扭矩一向是电机的强项。

写在最后：纯电的宝马M3对于全球车迷而言依然是一款有着标杆地位的M-POWER，但是作为一款性能车，在中国市场，或许它需要面对小米SU7的强势冲击——刚刚过去的2024年，小米SU7 Ultra原型车在被全球车迷视为宝马和奔驰性能车的老巢的德国纽博格林北环赛道创造了惊人的6分46秒874圈速。

根据国内的消息，小米 SU7 Ultra 预计在 2025 年 3 月正式上市，预售价格为 81.49 万元。小米SU7 Ultra 使用超级三电机系统，1548PS超强马力，零百加速1.98s，设计最高时速350km/h。小米SU7 Ultra的车顶、方向盘等17处使用碳纤维，共3.74m²，将会是地表最快的四门量产车。而售价29.99万元的小米SU7 Max版拥有最大功率495千瓦（约合673PS）和839牛·米扭矩的电机，0-100km/h的加速仅需2.78秒。小米SU7不到30万元的售价和强悍的动力，或许会对纯电的宝马M3 EV/i3 M车型形成跨圈打击。当然，宝马数十年来的运动积累不是小米短时间内可以就能媲美的，但是小米SU7 Ultra车型的纽北圈速足够为小米SU7增加声量。