1月20日，有自媒体“未来加电站”报道称道，某车企的子品牌由于大定造假，虽然看似订单很多，但实际上销量已经到了崩溃边缘。该媒体称该品牌为“X品牌”，并称之已经到“暴雷边缘”。在文章中，爆料者还特别强调这里说的是“品牌”，而不是车企，车企和品牌属于总集和子集的关系。

该爆料称，X品牌在市场上其实交付成绩相当不错，按照它所属的细分市场来看三个月都在前三名，目前该品牌的高管也公开定下了后续的目标，但这个后续的交付量目标或许很难完成了。

汽车行业中目前流行以销定产，在车辆上市或者预售阶段下定为意向订单，通常只需要几百块或者几十块，这笔钱可以退也称之为“小订”。在小订之后，车主选定车辆配置，支付大额的订金，通常为五千元或者一万元，这意味着消费者已经锁单，车辆即将进入生产。在锁单之后，如果消费者后悔这笔钱将不退还。

而此次X品牌的问题就是，虽然有很多大定，但实际上大定的放弃率非常高，这导致管理层在看到大定数据之后，误以为产品爆单，但实际上就像邓紫棋歌里面唱的一样，“全都是泡沫”。那么，这种情况是怎么形成的呢？为什么有人付出了大定金，最后却选择不要这笔钱了而放弃提车？难道是对手挖角太厉害吗？

上述爆料称，这实际上是订单自下而上的内部订单造假。由于该品牌的员工升职政策的KPI是大定，而不是实际交付数量。比如，如果在该品牌大定数量能够达到区域前25%，就能够进入能升职的备选池子。再加上该品牌的大定金额较低，所以就有不少销售自掏腰包邀请了自己的亲朋好友下定，以获得优先升职的机会。

比如，从10000块工资里拿出7000块钱，可以完成五个大定。扣除大定的提成，实际买订单的成本很低。该报道提到，有急于“升职”的某销售此前所收集的40个大定订单里，有20个都是这么造假的。但实际上，这些人却因为业绩优秀，得到提拔。这种做法很快被人学习模仿，该爆料称资金一批中层岗位都是这样而来。

当然，这么做的结果是，该品牌收获了一批看似“真实”用户的大定订单，但是车无法完成交付。原本“供不应求”的场面没有发生，只“赚”了一堆不可退的大定定金，而提前备下的原材料等造成大量损失。当然，这种员“工自掏腰包”买订单的情况，其实在业内其他车企中也发生过。比如：在月底距离KPI仅差一点时，有员工会自己身边的人来帮忙下定。

上述报道中称，该公司高层已经发现了订单中存在该问题，并且在今年的1月1日调整了“升职要求”，即升职不再和大定挂钩。不过，这也意味着该品牌此次市场爆单只是假象，对于其发展而言也蒙上了一层阴影。

不过，至于X品牌是谁，目前还没有一个靠谱的说法。其真实性也有待考证。而对于行业而言得到的启示是，在销售上应该制定正确的KPI考核方式。