这两天，尊界S800正式亮相了，它号称国产劳斯莱斯，目前预售价是100—150万元，真正的要抢夺的是奔驰S级、宝马7系和奥迪A8这样百万级商务轿车的市场。另一方面，仰望U7在广州车展期间就开启了预售，本来传闻在2024年年底上市，但直到现在，还没有上市的消息，它也是百万级的新能源轿车。一时间，国产的百万级新能源轿车不仅实现了零的突破，还直接形成了内斗的局面。那么，这两款百万级轿车，到底谁的前景更好，咱们在这里简单分析下。  

尊界S800尺寸很大，轴距达到3370mm，长宽高分别为5480/2000/1536mm。比迈巴赫S级轴距略短，但车身长宽高都略微大一些。外形给人的商务感强烈，车头显得又宽又高，自带大老板的气质，采用劳斯莱斯感的双色搭配，车顶大溜背造型很像魅影，大尺寸实心亮面轮圈很有复古感。

头灯很有创意，两侧竖立的灯组有满天星的细节，上下两道灯带勾勒出特征线条。车头有大面积的留空，气场肯定够足。头灯支持投影功能，在充电时可显示电量，这是新的交互体验。

座舱内部采用四座布局，后排两个独立座椅的豪华性不用怀疑，我们估计零重力座椅、豪华真皮、通风加热按摩这些功能都不会少，后排独立娱乐屏、控制屏、冰箱等设施应该都不会少。

采用L3级的智能驾驶架构，在智驾方面应该是鸿蒙智行中最领先的，新的功能是可实现自动无人充电，但需要与华为的智能充电桩配置，利用机械臂完成充电口的插拔动作。其使用场景是到达目的地后，人可以先离开车辆，为用户节省宝贵的时间。

智能驾驶与座舱丰富的智能化体验，是尊界S800相比传统78S最大的优势所在，不过百万级豪车有相当比例老板是由专职司机开车，对于智驾需求有多高，目前不好判断。另外，也有很多朋友质疑它的动力，比如增程版采用1.5T发动机，最大功率只有115kW，双电机的版总功率只有390kW，加速性能应该不会很强。三电机版的动力很有意思，后桥采用两个独立电机，电机总功率达到635kW，动力是够了，不过它这套动力跟腾势Z9易三方动力相当，而腾势Z9的价格是40万级的。

咱们再来看看仰望U7，它的打法跟尊界S800不一样，外形走的是跑车风格，跟仰望U9神似，好像把对手锁定在了保时捷Panamera，吸引更多年轻的富豪，这些人自己驾车的比例高很多。所以，仰望U7对于驾驶有更高的要求，直接提供的是易四方的动力，四个车轮都是独立电机，零百加速2.9秒，极速270km/h，厂家还做过连续77次弹射起步，加速都在3秒内，可见电机的稳定性与电池放电的稳定性都非常高。

而且，易四方还可以实现原地360度掉头、高速跑动爆胎保持车身稳定等独特功能，它的增程版提供的是2.0T动力，发电的功率也比较足。当然，最让人期待的还是它首搭的云辇-Z悬浮电机减振器系统，这是汽车历史上划时代的创新，把汽车上普遍上使用的液压减振筒变成电机，将减振系统真正从被动变成主动，这比电磁减振、CDC连续可变阻尼等改变油压的方式要快很多，所以底盘表现非常值得期待。

内饰方面，咱们在广州车展上已经跟大家分享过了，豪华感没任何毛病，内饰用料很精良，后排双座椅功能拉满，前后排的屏幕也很多，交互体验也相当顶。

那么，这两台车到底谁对高端人士的吸引力更大呢？我们认为百万级产品，空间、配置、豪华感是基础，超强的性能是拉开与普通车距离的重要环节，而产品功能上的稀缺性是重要的加分项。从这个角度看，仰望U7做得更好一些，它的性能达到超跑水平，而易四方和云辇Z都是其他任何车都无法提供的硬核功能。相比之下，尊界S800核心卖点还是智驾，与鸿蒙智行的其他产品有些雷同。当然，尊界S800目前透露的消息有限，也有可能隐藏了更多黑科技。我们希望两台车都能取得良好的销量，让百万级轿车时代早日进入国产时刻。